意義：在2025國際消費電子展上，本田展示了0系列電動運動型多用途汽車（SUV）及轎車的原型車，并宣布推出其全新自研的車載操作系統ASIMO OS。展望：本田對于0系列車型以及電動汽車和先進系統的下一階段規劃正日漸清晰，通過一系列具體措施和投資，本田將能夠推出具有競爭力的電動汽車和先進操作系統，同時最大限度地為車輛充電提供支持。盡管本田在2025國際消費電子展上展示了兩款原型車，但更為引人注目的產品動向在于本田正在為打造全面的電動汽車生態系統以及推進自動駕駛技術而開發的系統。Source：Honda Mo
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本田技研工業株式會社和瑞薩電子株式會社近日宣布，雙方已簽署協議，將為軟件定義汽車（SDV）開發高性能片上系統（SoC）。這款新型SoC旨在提供2000 TOPS（注1）的領先（注2）AI性能和20TOPS/W的卓越功率效率，計劃用于本田新的電動汽車（EV）系列：“本田0（Zero）系列”的未來車型，特別針對將于2020年代末推出的車型。該協議已于1月7日在美國內華達州拉斯維加斯舉行的CES 2025本田新聞發布會上公布。圖示 Honda Senior Managing Executive Officer,
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1月8日消息，本田汽車、亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）宣布，將共同開發下一代軟件定義車輛（SDV），利用生成式AI改善電動汽車用戶的充電體驗。根據協議，本田將專注于開發為個人用戶提供量身定制的服務，并利用AWS的生成式 AI 技術進行多項概念驗證 (PoC)，例如開發一種可顯著改善電動汽車充電體驗的方案。本田將基于AWS構建的數字試驗場（Digital Proving Ground，DPG）平臺來開發SDV，整合本田數據湖、AWS計算資源、生成式AI、物聯網服務和其他服務，加速S
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為了防止交通事故，軟銀旗下的先進技術研究所已與本田株式會社和本田技研工業株式會社攜手合作開展一項技術驗證，通過結合車輛和交通基礎設施的數據來評估碰撞風險并警示駕駛員。根據軟銀發布的官方聲明，此次網聯汽車技術驗證的核心聚焦于兩大問題。首個問題是涉及弱勢道路使用者（如摩托車駕駛員和行人）的交通事故發生率較高，約占日本所有交通事故的70%。第二個問題是要解決過渡階段網聯車輛和非網聯車輛共存的問題。隨著自動駕駛汽車的日益普及，準確預測具有不同網聯能力的各類車輛的行為對于預防事故至關重要。此次技術驗證是“高速公路自
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“說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的。現在的市場環境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領域。現在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據，廣汽本田在電動化轉型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌。”日前，廣汽本田總經理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經縮小到了 50%。市場規模縮小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當前，日系品牌在華銷
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近年來，日產、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現不佳，在華銷量較過去三年均出現不同程度的下滑。有數據顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續下滑，引發業界對日系品牌未來在中國市場的戰略布局和產品定位的深入思考。面對中國市場的新常態，日系車企需要加快轉型，更好地滿足中國消費者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統汽油動力汽車的興趣轉移，日
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7月30日消息，日本本田和日產正在談判建立戰略合作伙伴關系，預計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯盟基本上將把日本汽車行業分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業格局巨變之時，正值新興企業開始主導電動汽車市場。總部位于東京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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7 月 29 日消息，據《紐約時報》報道，美國汽車廠商正在收集車主駕駛習慣、剎車、加速等數據，并將其出售給數據經紀商，進而影響車主的保險費。近日，美國俄勒岡州和馬薩諸塞州兩位參議員 Ron Wyden 和 Edward J. Markey 致信聯邦貿易委員會（FTC），要求徹查汽車廠商的數據收集和銷售行為。他們認為，汽車廠商以降低保險費為誘餌，誘導消費者同意分享數據，但實際上卻將數據出售給第三方牟利。報告指出，現代汽車公司最為惡劣，強制將所有激活網絡功能的新車用戶加入駕駛評分計劃，并將數據分享給數據公司
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7月26日消息，當地時間周四，本田汽車公司宣布，在面臨中國電動汽車市場的激烈競爭之際，該公司將關閉在中國的一家工廠，同時暫停另一家工廠的車輛生產。并在隨后的時間里加快中國生產布局的調整，以更好適應市場需求和加速電動車生產。具體來看，本田將關閉廣汽集團合資的其中一個工廠，該工廠預計將于10月關閉。隨后在11月，本田將暫停與東風合資的其中一個工廠，該工廠的年產能為24萬輛。針對此事，廣汽本田表示，近期發布了“蘊新智遠”企業戰略轉型計劃，致力于打造一個“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。廣汽本田表示，公司目前
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日產汽車、本田汽車、馬自達汽車及其他日本車企正致力于建立一個電動汽車（EV）電池數字跟蹤系統。據《日經亞洲》報道，這一舉措旨在響應歐盟的法規，促進電池的回收利用并減少對中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應商日本電裝計劃推出一個“電池護照”，以便企業和車主能夠訪問數字記錄。該護照將提供有關可回收金屬的使用量、原產地和生產歷史、電池老化情況以及剩余價值等信息。該系統將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規將于2027年生效。日產和本田是“移動開放區塊鏈倡議”成員之一，該聯盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進半導體和軟件技術領域的研究與開發（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導體設計復雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎。本田預計，從2030年開始，智能和人工智能技術在社會各個領域的應用將顯著增加。這其中也包括出行領域，由這些技術賦能的軟件定義車輛預計將成為主流。與傳統車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關鍵部件，半導體的設計預計將變得越來
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協議概述了在處理性能、電力消耗和設計復雜性方面的挑戰，研究和開發解決方案的意圖
2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來軟件定義汽車（SDV）所需的下一代計算技術方面進行長期聯合研發的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設計復雜性相關的新挑戰。預計到2030年及以后，智能/AI技術的應用將廣泛加速，這將為SDV的發展創造新的機
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據媒體報道，豐田、日產、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領域的專業知識。報道稱，日本經濟產業省將在一項即將公布的汽車行業數字化轉型戰略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發展的路徑。車企們將簽署戰略協議以啟動合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰略將側重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發動機或零件這種硬件來改進汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進行更新和提供服務項目，有望
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意義：本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日北京車展開幕之前，在中國推出了全新車型。展望：燁S7和P7將采用專屬于本田新一代純電動汽車的全新“H”標識。該公司預計，燁品牌下的新車型系列將有助于提升其在中國市場的銷量。比亞迪也正嘗試通過其新品牌方程豹吸引中國購車者。4月16日，比亞迪展示了三款全新方程豹車型，其中包括兩款概念車，方程豹采用的獨創性設計將有助于比亞迪吸引其現有客戶群體以外的購車者，比如中國市場熱愛越野的客戶群體。Source:?BYD本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日
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3月4日消息，本田即將上任的首席執行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術來降低成本，開發更經濟的小型電動汽車。在此之前，本田將繼續銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩定，很難制定計劃。本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態電池最終將讓制造電動汽車更容易。目前本田正與索尼合作開發電動汽車。公司正尋求在電動汽車領域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。
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本田介紹
本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司發展歷程
小發明與大神話
本田汽車公司全稱為“本田科研工業股份有限公司”，其 [
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