對于汽車電子的發展，業內的普遍共識是，電動化是上半場，而網聯化和智能化將是下半場。電動化、智能化將會是影響汽車電子行業增長的兩大決定性因素。車聯網（車載信息系統）和 ADAS（高級駕駛輔助系統）是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統。我國車載信息系統的市場規模巨大汽車電子可以分為電子控制系統和車載電子信息系統兩大類。汽車電子控制系統與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統占比32%，動力控制占比24%，車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統
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汽車電子 車聯網 ADAS
要點： 聯合開發的VDK支持英飛凌下一代AURIX TC4xx 32位微控制器，集成了并行處理單元可實現有競爭力的強大人工智能算法和高速控制環路 在英飛凌內部部署VDK可加快概念研究、軟件開發和硬件驗證的速度新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布推出支持英飛凌AURIX?TC4xx微控制器系列的虛擬器開發套件（VDK）。TC4xx
VDK的面世是英飛凌與新思科技卓越中心長期合作的成果，雙方旨在通過長期合作加速基于英飛凌AURIX微控制器的
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近年來，隨著大數據產業的快速發展和應用層、基礎層軟件的不斷進步，Hadoop這種實現復雜、技術進步緩慢的技術不斷面臨挑戰，各種替代技術層出不窮。國家要求科技企業抓住網絡發展前沿技術和具有國際競爭力的關鍵核心技術的突破口，加快推進國內自主可信替代方案，構建安全、自主的信息技術應用創新體系。在過去，人們認為大數據就是Hadoop。中國軟件網絡觀察，大數據基礎軟件本地化換代加速。云計算在中國的應用和普及，有望成為國內數據庫發展的重要機遇。例如，根據云應用的特點，國內云廠商推出了開源數據庫深度定制版本和自主開發的
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大數據 基礎軟件
近兩年來，車聯網、自動駕駛、無人駕駛，汽車智能化等成為了汽車行業的熱點話題，未來汽車一定是朝著安全性，可靠性及舒適性的方向發展。而這一切背后的發展都離不開傳感器的作用，MEMS技術傳感器正逐漸演變成為汽車傳感器的主要部件。MEMS傳感器行業是一個新興的行業，在中國商業化的時間不到10年，而在全球也只有20余年的產業化歷程。隨著自動駕駛以及無所不在的自動化，必將帶來MEMS下一波浪潮。在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期論壇 “MSIG專題：車用MEMS傳感器論壇”中，來自世界各地汽
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這么多年來，電池產業發展的一大特點就是技術迭代非常快。最初，寧德時代推出CTP技術，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車又有了蜂窩電池。三種電池技術都是運用層面的革新與創新。寧德時代推出的CTP技術（CELL TO PACK，無模組技術）對原有的電池組裝進行了革新，比亞迪的刀片電池采用的也是一種無模組技術。江淮汽車的蜂窩電池按照六邊形排列，并且采用NCA（鎳鈷鋁）電芯，安全性提升一個數量級。那么如果三種電子技術都將進行市場PK，誰會勝出？?CTP技術先發優勢寧德時代 CTP 項目組負責人告訴《中
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晶圓代工龍頭臺積電 28 日宣布，領先全球推出 7 納米汽車設計實現平臺（Automotive Design Enablement Platform，ADEP），協助客戶加速人工智能推理引擎、先進駕駛輔助系統、以及自動化駕駛應用的設計時程。臺積電表示，自 2018 年開始量產 7
納米技術以來，擁有領先業界的良率學習與品質保證經驗，能夠提供滿足汽車應用日增的高度運算需求之先進制程，同時也符合嚴格的耐用性與可靠性要求。目前，臺積電的汽車設計實現平臺已獲得
ISO 26262 功能性安全標準的認證，涵
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迎?九?（《電子產品世界》?編輯） 汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據德勤2019年“全球汽車供應商調研報告”（圖1），從2018—2025年的預期來看，汽車重點發展方向之一是電動化，相關的驅動系統以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動駕駛/ADAS和相應的傳感器部分，也會有超過2倍的增長。再有，與電氣化相關的智能座艙也有快速發展。與此相對照的是，汽車的傳統業務相對增長緩慢或慢慢開始下跌。 近日，ADI中國汽車技術市場高級經理王星煒先生介紹了智能座艙解決方案。 智能化座艙的趨勢如下
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賽騰微電子有限公司（ 簡稱“賽騰微”）是一家專注于汽車級主控芯片及其配套方案的提供商，其自主研發的汽車MCU芯片和配套電源管理芯片在多家汽車前裝零部件公司都已獲得認可，出貨量超過百萬顆。2019年12月15日，賽騰微總經理黃繼頗博士對外宣布，其產品已通過兩家知名整車廠的測試認證，在車窗控制應用領域開始批量供貨。
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作為馬達電機行業的龍頭，日本電產（Nidec，尼得科）平時顯得并不出名，但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產研發生產的電機產品的優質服務。電機馬達，是全球最重要的自動化系統，幾乎占據了全球一半以上的電力能源消耗，而日本電產的職責就是滿足客戶對電機產品的需求，電機驅動了世界，日本電產用創新不斷改變著電機產業。走進日本電產在京都的總部，在一層很顯著的位置擺放著當年公司最早起家的小廠房實物陳列廳，這里標志著1973年公司創立的起點，時刻提醒著公司的員工一家國際性產業巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。日本電
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10月27日，國家統計局發布前三季度工業企業財務數據顯示，全國規模以上工業企業利潤總額45933.5億元，同比下降2.1%，降幅比前8個月擴大0.4個百分點。不過按季度看，今年以來全國規模以上工業企業利潤總額同比降幅呈現逐季收窄態勢。其中，一季度下降3.3%，二季度下降1.9%，三季度下降1.8%。 國家統計局工業司副司長張衛華介紹，前三季度，全國工業經濟總體呈現平穩運行態勢，規模以上工業增加值同比增長5.6%，增速與1月份至8月份持平；在41個工業大類行業中，有38個行業增加值同比增長；在統計的60
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賽普拉斯是一家在美國硅谷擁有超過30年歷史的半導體公司，隨著業績的不斷提升，公司在北美、歐洲、亞太地區擁有20多個辦事處和分公司，17個技術中心......
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賽普拉斯，汽車電子，IoT
李?丹?（賽迪顧問?集成電路首席分析師，北京?100048） 摘?要：汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點，向電動化、智能化、網聯化“三化”發展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。 關鍵詞：汽車電子；無人駕駛；新能源汽車 1 汽車產業的發展概述 自改革開放以來，我國汽車行業經歷了從初期高速增長-中期增量爆發-現階段平穩增長逐漸轉型的過程。2018年，由于購置稅優惠政策全面退出以及宏觀經濟增速回落、產業環境的不確定性影響，汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初
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瑞薩電子株式會社近日宣布，日產汽車有限公司（Nissan Motor Co., Ltd.）采用瑞薩創新型高性能汽車電子技術應用于其ProPILOT 2.0智控領航系統，搭載此系統的全新Nissan Skyline車型已于2019年7月16日亮相。該駕駛輔助系統結合了導航系統與高速公路單車道全自動駕駛功能，采用瑞薩R-Car汽車系統級芯片（SoC）及RH850汽車微控制器（MCU），在電子控制單元（ECU）中實現駕駛判斷與控制。
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Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問集成電路首席分析師，北京 100048 )?? ? ? 摘要：汽車電子成為汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點，向電動化、智能化、網聯化“三化”發展，汽車電子滲透率及單車價值量都將會得到大幅提升。汽車電子；無人駕駛；新能源汽車汽車電子發展概覽?1 汽車產業的發展概述? ? 自改革
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汽車電子 基礎軟件介紹
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