無人駕駛文章最新資訊

盤點國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域的“春秋五霸”

無人駕駛就是近些日子來，大家紛紛舉筷下手的目標，每家公司都有著想要實現(xiàn)未來汽車的夢想。業(yè)界對于是直接實現(xiàn)全自動駕駛還是首先實現(xiàn)輔助駕駛的爭論也還在繼續(xù)。但毋庸置疑的是，無人駕駛的爭奪早已開始，強大的資金實力是這次角逐的重要因素。
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一文看懂無人駕駛：你想知道的都在這

　　自動駕駛是目前汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個科技行業(yè)中最受關(guān)注的技術(shù)之一，過去幾年，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)從瘋狂的科幻創(chuàng)意變成了汽車行業(yè)的未來。不出意外，自動駕駛技術(shù)將會在不久的將來出現(xiàn)在我們的生活中，但美好的前景下也依然有著現(xiàn)實的困難。　　首先為滿足全自動駕駛技術(shù)的要求，激光雷達還未能實現(xiàn)低成本量產(chǎn);其次交通物聯(lián)網(wǎng)的V2X技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施也還未開始研發(fā)建設(shè)。最后，如果無人駕駛汽車面臨一場不可避免的車禍，左轉(zhuǎn)是兒童，右轉(zhuǎn)是孕婦，那么它該如何選擇?涉及到道德的問題一直在等待著法規(guī)的完善。不過軟件部分的高精度地圖與自動駕駛
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吳恩達妻子：他不會加入無人駕駛公司Drive.ai

　　前百度首席科學(xué)家吳恩達上周宣布從百度離職，他的下一步去向也引起了外界的廣泛猜測，其中有一種猜測是認為他會加入妻子CarolReiley所聯(lián)合創(chuàng)辦的無人駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai，對此，Reiley27日對騰訊科技表示，這樣的猜測不屬實，吳恩達不會加入Drive.ai。　　“我們沒有過關(guān)于這一話題的談話，”Reiley說，“他(吳恩達)不會加入Drive.ai。” 　　Reiley是在當(dāng)天由MITTechnologyReview主辦的EmtechD
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豪擲150億美元英特爾在無人駕駛領(lǐng)域走了一條捷徑？

　　據(jù)外媒14日報道，英特爾公司周一表示，已達成一項協(xié)議，將斥資約153億美元收購Mobileye N.V. (MBLY)。這是科技公司因看好自動駕駛汽車未來而做出的最新一筆投資。這筆交易可能導(dǎo)致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領(lǐng)域直接競爭，競相為全球汽車制造商開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。　　Mobileye成立于1999年，在全球駕駛輔助和防撞系統(tǒng)市場所占份額達70%。它的員工達到660人，去年調(diào)整后的凈收入為1.73億美元。Mobileye為20多家汽車制造商提供集成攝像頭、芯片和駕駛輔助系統(tǒng)軟件&md
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無人駕駛船要來了？多家公司已在挪威灣開始測試

　　雖然無人駕駛汽車還未正式投入商用，但是現(xiàn)在這個概念已經(jīng)深入人心。汽車作為這個星球上使用最廣泛的交通工具，獲得這樣的關(guān)注度也是理所當(dāng)然。不過，別忘了那些幫助我們在水面上移動的交通工具——船舶，現(xiàn)在它們同樣也在進行著自動化升級。當(dāng)前在挪威特隆赫姆峽灣，有一處地點成了各家公司測試無人駕駛船舶的樂園。　　盡管這處地點在2016年底才開放，但是目前Kongsberg Seatex、Marintek、Maritime Robotics和Rolls-Royce Marine都把此處作
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華為被曝進軍無人駕駛領(lǐng)域已在英國路試

　　據(jù)騰訊汽車報道，近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。　　華為涉足無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域　　從圖片中可以看出該款試驗車型比較簡陋，在車輛前方設(shè)置有一塊疑似顯示屏的設(shè)備，而車輛后方豎起的柱狀物體也疑似是與通信相關(guān)的硬件設(shè)備，于是“一石激起千層浪”華為參與無人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，同樣也引起了相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的
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加州即將允許無人駕駛汽車“無人”測試

　　加州機動車管理局(DMV)將讓轄區(qū)內(nèi)汽車制造商與技術(shù)巨頭們更加自由地測試自家的無人駕駛汽車。　　目前，DMV是各大公司申請對無人駕駛技術(shù)進行測試的機構(gòu)，但它同時也針對這些測試有限制法規(guī)。DMV最新發(fā)布的一系列草案，不再要求測試時車上必須有駕駛員。并且，制造商們無需再在車上安裝方向盤與踏板，只要它們并不是必要的。　　谷歌當(dāng)初在加州測試原型車時，不得不臨時在車上加裝方向盤與控制系統(tǒng)。新草案給硅谷的公司們提供了以原定使用方式測試的機會。　　機動車咨詢公司The CarLab總裁Eric Nobl
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MWC 2017觀察：5G和無人駕駛更配

　　在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會(MWC2017)上，5G成為最大亮點。以大多數(shù)人的認知來看，5G意味著更快的網(wǎng)絡(luò)、更高的帶寬和更低的延遲。其實，5G更值得關(guān)注的是由其延伸所帶來的新型服務(wù)，譬如未來以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將促進增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實(AR/VR)技術(shù)的發(fā)展，智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)的普及以及無人駕駛等。也就是說，5G的到來將會推動物聯(lián)網(wǎng)等新型服務(wù)的爆發(fā)式增長。從MWC 2017來看，這些應(yīng)用正是5G通信芯片廠商們著重強調(diào)的要點，特別是面向無人駕駛的5G平臺最為引人注目。　　無人駕駛成5G時代
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本田要成立AI研發(fā)中心它的美國顧問說再不努力很可能掉隊

　　據(jù)外媒報道，本田公司將成立新的研發(fā)機構(gòu)，專注于人工智能。該公司的一位美國顧問指出，其在人工智能領(lǐng)域有掉隊的危險。　　本田周一表示，R&D Center X將于4月份在東京成立，有別于該公司現(xiàn)有專注于硬件的基礎(chǔ)研究中心，其發(fā)展方向側(cè)重于軟件。　　當(dāng)下，汽車廠商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開角逐，爭相研發(fā)面向無人駕駛汽車和電動汽車的新技術(shù)。　　本田顧問愛德華?費根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，軟件催生大型企業(yè)的價值，但在日本卻不這樣。日本的計算
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5G黎明前：識別對手尋找隊友

5G不再是書面報告中枯燥乏味的技術(shù)名詞，5G技術(shù)將在2020年在國內(nèi)達到商用，而目前的過渡期，4G的能力將變得更強，5G技術(shù)優(yōu)勢也將逐漸凸顯。行業(yè)內(nèi)的對手變成盟友，更加催熟5G時代到來。更多廠商都在用實際行動告訴消費者，我們能用5G做什么?
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機器的崛起：中國高管眼中的人工智能

國內(nèi)正在積極推進引領(lǐng)人工智能革命，為國內(nèi)非高科技類企業(yè)帶來一定難題，相比之下，中國的傳統(tǒng)行業(yè)還沒準備好利用人工智能技術(shù)，大多還沒把其視作戰(zhàn)略重點。
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華為無人駕駛技術(shù)早已在英國路試？

　　近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。　　從圖片中可以看出該款試驗車型比較簡陋，在車輛前方設(shè)置有一塊疑似顯示屏的設(shè)備，而車輛后方豎起的柱狀物體也疑似是與通信相關(guān)的硬件設(shè)備，于是“一石激起千層浪”華為參與無人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，同樣也引起了相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的熱議。　　然而拋開新聞中試驗車的真實性不表，
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華為在秘密造車？攜手清華啟動無人駕駛項目

　　雖然“華為造車”仍舊是個未解之謎，但可以肯定的是，這家公司已經(jīng)開始了無人駕駛汽車方面的研究。　　2月21日，據(jù)報道，相關(guān)行業(yè)人士透露華為目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，并且與知名高校清華大學(xué)進行了深度技術(shù)合作。相關(guān)資料還曝光了二者共同開發(fā)的無人車雛形。　　據(jù)悉，這款無人車還在雛形階段，外觀簡陋，采用四輪驅(qū)動。目前在華為的曼卡科技園進行自動駕駛測試，可以完成自動避讓行人、繞行障礙以及自動泊車等操作。而關(guān)于傳感器的使用以及自動駕駛系統(tǒng)的細節(jié)還不得而知。　　到目前為止，
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無人駕駛科技觸手可及，值得關(guān)注！

　　近兩年，不少國家在不斷創(chuàng)新、研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。這樣的汽車不是科幻電影中的道具，也不是一種簡簡單單的交通工具，而是一個富有創(chuàng)新大腦的智能機器人。　　無人駕駛汽車，泛華來講也是網(wǎng)聯(lián)智能汽車。中國制造2025中把網(wǎng)聯(lián)智能汽車(無人駕駛汽車)作為汽車四個戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，官方的思路是“到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無人駕駛汽車)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無人駕駛汽車)自主研發(fā)體系、生
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無人駕駛汽車用于打車服務(wù)？通用或有此夢想

　　據(jù)路透社報道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動汽車，并與打車公司Lyft展開共同測試。　　預(yù)計這將成為2020年之前，由主流汽車制造商展開的最大規(guī)模的全自動無人駕駛汽車測試。此前已有多家公司表示，將從2020年開始創(chuàng)建和部署無人駕駛汽車。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美國四個州對60輛無人駕駛原型車展開測試。　　據(jù)其中一位知情人士透露，
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細 ]