- 尋找下一個風口，占據下一個高點，培育下一個生態，成為了過去數年英特爾的轉型重任。在過去的幾年時間，從物聯網到虛擬現實(英特爾稱之為融合現實MR)再到無人駕駛，英特爾一直在積極探索新技術領域的開拓先機。
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英特爾 無人駕駛
- 5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發布文章稱，全球估值最高的創業公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機持有的汽車將慢慢消失，它的商業模式將會失效。
以下是文章主要內容：
存亡威脅
如果Uber土崩瓦解，那歷史學家可能會將它的倒下歸咎于技術顛覆，而不是歸咎于它在勞工關系、知識產權、監管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術革命顛覆年規模達2萬億美元的汽車行業的公司，也將
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無人駕駛 Uber
- 美國時間5月3日，英特爾揭開硅谷最先進無人駕駛實驗室神秘面紗，讓人們能夠深入了解英特爾公司正在進行的尖端研發事業，并致力于突破無人駕駛汽車以及未來交通邊界。 英特爾公司Kathy Winter(從左起)，戴佟森和Patti Robb共同剪彩， 宣布英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無人駕駛實驗室 于2017年5月3日向公眾開放一天 英特爾在加州圣何塞舉辦的首屆英特爾無人駕駛研討會上公布了這個消息。硅谷實驗室將加入英特爾在亞利桑那州、德國和俄勒岡州的其它實驗室的行列。這些實驗室旨
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英特爾 無人駕駛
- 剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙。 也許你還沒有從小長假的節奏中緩過神來，有那么一群人卻已經在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個跨越無數創新領域的驅動者，敞開其硅谷無人駕駛創新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會。 這也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起——全方位展示無人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特
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英特爾 無人駕駛
- 談及無人駕駛技術的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個腳印的走下去。
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- 在今年的TED大會上，馬斯克絕對是超級重量級嘉賓，除了公布電動卡車首張照片并介紹了新的隧道交通系統Boring，馬斯克其實還做了許多有趣的評論。
在回答到底多久我們才能在自動駕駛汽車上打盹的問題時，馬斯克表示自己認為兩年時間足夠了。
如果硅谷鋼鐵俠的論斷沒錯，我們的城市交通將徹底改變面貌，有車人的操作方式將徹底顛覆，而隨之一同顛覆的還有出租車司機的飯碗。
雖然現在自動駕駛的測試視頻看起來還非常科幻，但馬斯克此前的一系列動作早已證明，他如果沒有足夠把握，是不會隨意下判斷的。
隨后
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- 從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實力最強。同時，這兩家也是被挖人最多、員工離職創業最多的企業。目前的無人駕駛初創公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。
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- 4月25日消息，據外媒USATODAY報道，八年前，谷歌開始研發自己的無人駕駛技術，八年來，搭載谷歌無人駕駛技術的車輛已經完成了200萬英里的測試，如今它終于打算要載人了。
此前，谷歌已經將它旗下的無人駕駛汽車公司重新命名為Waymo。從本周二起，Waymo公司將在鳳凰城地區，開始接收那些想要參與其大型無人駕駛汽車測試項目的居民所提交的申請，入選的居民將加入到他們人數高達數百人的車隊，來一同乘坐搭載了Waymo混合自動駕駛傳感器的克萊斯勒Pacifica插電式混合動力微型車。
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- 在無人駕駛領域，英特爾因計劃以153億美元收購Mobileye成為業界焦點。
實際上，這只是英特爾最近幾年在無人駕駛領域的諸多收購之一。它正在從芯片計算巨頭轉型為目前全球唯一具備“端到端”實力的數據公司，而智能駕駛是其布局的重要領域之一。
英特爾無人駕駛事業部中國區市場總監徐偉杰對21世紀經濟報道強調，在目前參與無人駕駛的所有企業里面，英特爾是唯一一家可以提供從汽車、網絡到云的“端到端”無人駕駛解決方案的公司。
“中國是全球
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- 盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋果公司在內的巨頭玩家，仍在不斷涌入無人車領域，在無人車行業百舸爭流的背景下，如何利用自身優勢更好地競爭、最終促進行業發展，成為擺在每個局內人面前的問題。
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- 近年來，無人駕駛技術已經在汽車領域掀起了巨大的發展浪潮，車企以及一些互聯網公司、科研院所和通訊公司都希望在這場世界級的角逐中獲勝。
無人駕駛企業競爭加劇
2017年3月，芯片大佬英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術公司Mobileye，為其贏得了自動駕駛技術一個重要的籌碼，也就此奠定了未來自動駕駛領域英特爾、高通和英偉達三分天下的局面。
英特爾是世界上最大的計算機芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計算機芯片之外的市場。對Mobileye的高價收
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- 有關蘋果的汽車項目已經有好幾個月沒有消息了。不過今天Business Insider帶來了最新的進展：蘋果已經獲得加州的許可，可以在該州測試無人駕駛汽車。在曝出蘋果研發自動駕駛技術的新聞兩年之后，今天蘋果的名字終于出現在加州機動車管理局網站上的擁有無人駕駛汽車測試許可的公司名單之上。時間回到2015年9月，有文件展示了蘋果當時正與機動車管理局討論以審查自動駕駛汽車的規定。
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最新的進展表明，無論最終會不會開發自有品牌的電動車，蘋果都在積極參與自動駕駛汽車的測試。
在今天的
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蘋果 無人駕駛
- 如今的Intel早已經不是一家圍繞PC打轉的企業(所以才牙膏?)，更多地把目光瞄準了人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現實等新領域，而在自身技術突破的同時，收購也成了一條捷徑。
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- 毋庸諱言，車載電子設備是個很龐大但是發展速度并不快的市場，隨著人工智能、自動駕駛等先進技術的發展，這個市場在逐步升溫，但是即便最激進的企業也不認為這個市場會很快成熟，所以相信在市場成熟之前，還會有越來越多的競爭者參與進來。
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- 3月24日晚間，亞利桑那州坦佩市發生了一起自動駕駛汽車車禍，這一次的主角是Uber。雖然這并非Uber自動駕駛車的首次車禍，但這可能是自去年特斯拉自動駕駛致死車禍之后自動駕駛所“參與”的最嚴重的一起車禍。
之所以說參與而不是說造成，是因為自動駕駛真的有些無辜。據當地警察局發言人Josie Montenegro描述，在自駕駕駛模式下的Uber車輛并沒有出現故障和技術失誤。
此次事故發生的主要原因是Uber搭載自動駕駛功能的沃爾沃XC90運動型車被另外一輛人類駕駛的汽車
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業等方面具有普通車輛無可比擬的優點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發的重點高科技項目。
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