新能源汽車文章最新資訊

中興智能汽車榮獲“廣東省工程技術(shù)研究中心”認(rèn)定

日前，廣東省科學(xué)技術(shù)廳對(duì)外公布“2019年度廣東省工程技術(shù)研究中心”認(rèn)定名單。
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國新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)行后補(bǔ)貼金額提高50%

此前，2019年11月4日德國政府宣布將電動(dòng)車補(bǔ)貼政策延期至2025年12月31日，并且補(bǔ)貼金額也會(huì)相應(yīng)地提高50%。但是當(dāng)時(shí)該政策還沒形成正式的文件。
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韓國研發(fā)新型電池材料：5分鐘可將電池電量充至80%

想要大面積普及新能源汽車，續(xù)航里程和充電速度是必須要解決的頭號(hào)問題。
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2019年我國新能源汽車銷量下滑4%,插電混動(dòng)跌幅最大

近日，中汽協(xié)公布了我國新能源汽車去年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。
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儲(chǔ)能和新能源汽車行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告

2019年初，行業(yè)樂觀估計(jì)全年我國電化學(xué)儲(chǔ)能新投運(yùn)裝機(jī)功率有望突破1吉瓦，新能源汽車銷量有望達(dá)到160萬輛。然而，依靠政策驅(qū)動(dòng)迅速崛起的新興產(chǎn)業(yè)也會(huì)因?yàn)檎叩淖兓a(chǎn)生波動(dòng)，儲(chǔ)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)便是最好的例證。
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不懼補(bǔ)貼退坡傳統(tǒng)新能源車企穩(wěn)步前進(jìn)

　　近日，著名歌手孫燕姿發(fā)了一條關(guān)于求推薦新能源汽車的微博，引發(fā)了外界不小的關(guān)注。其中，威馬CEO沈暉，比亞迪銷售經(jīng)理趙長江，還有吉利幾何A官微在第一時(shí)間進(jìn)行了“品牌安利”。　　其實(shí)拋去明星效應(yīng)，新能源汽車本身已獲得了足夠高的關(guān)注度。只不過，消費(fèi)者察覺不到的是，新能源車企普遍“過得不好”的現(xiàn)狀。　　傳統(tǒng)新能源車企　　需要跟時(shí)間賽跑　　對(duì)國內(nèi)傳統(tǒng)新能源車企而言，他們需要不停地賽跑，要跟時(shí)間賽跑，跟競品賽跑，跟政策賽跑。　　一方面，造車新勢(shì)力已經(jīng)開始了真正意義上的交付元年，雖然銷量基數(shù)較小，但目前正呈逐漸走高
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來深度洗牌今年或出現(xiàn)負(fù)增長

“今年整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都迎來了至暗時(shí)刻，‘黑天鵝’到處飛。” 11月15日，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)在天津舉行。第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)主席、國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華發(fā)言時(shí)說，這種“黑天鵝”事件的發(fā)生，正是行業(yè)發(fā)展由過去的野蠻生長向高質(zhì)量發(fā)展過渡的必然結(jié)果。
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青銅劍科技發(fā)布全碳化硅器件解決方案，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

9月19日，在青銅劍科技十周年慶典活動(dòng)上，青銅劍科技、基本半導(dǎo)體聯(lián)合發(fā)布了面向新能源汽車電機(jī)控制器的全碳化硅器件解決方案，采用自主研發(fā)的1200V碳化硅MOSFET芯片及車規(guī)級(jí)功率模塊封裝，配合穩(wěn)定可靠的碳化硅門極驅(qū)動(dòng)器，將有效提升新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件性能。（發(fā)布會(huì)現(xiàn)場）根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要求，“到2020年，提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件性能，滿足純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性能要求……逆變器性能和可靠性達(dá)到國際先進(jìn)水平……電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)比功率不低于30kW/L（SiC）……”。（解決
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滴滴入股上海忠瀾新能源汽車深入布局新能源領(lǐng)域

據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息，滴滴日前新增成為了上海忠瀾新能源汽車有限責(zé)任公司的股東，持股比例為15%。
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一種電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾韮?yōu)化方案

　　王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開通（奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，安徽?蕪湖?241000）　　摘?要：通過對(duì)電動(dòng)汽車使用過程中電池?zé)峁芾聿呗缘膬?yōu)化設(shè)計(jì)，闡述了電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性，并對(duì)電芯的使用壽命、電動(dòng)汽車的性能提升有很大幫助，對(duì)電池?zé)峁芾聿呗缘脑O(shè)計(jì)具有重要意義。　　關(guān)鍵詞：新能源汽車；純電動(dòng)汽車；電池管理系統(tǒng)；熱管理策略　　0 概述　　電動(dòng)汽車作為城市清潔能源動(dòng)力車型，更加環(huán)保、高效。電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源離不開電池系統(tǒng)，而電池系統(tǒng)則是由一系列電芯通過一定的電氣連接而構(gòu)成的一個(gè)整體，由于電
關(guān)鍵字： 201909 新能源汽車純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) 熱管理策略

比亞迪年中財(cái)報(bào)：凈利潤猛增2倍新能源汽車份額達(dá)24％

8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績報(bào)告，營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。官方數(shù)據(jù)顯示，比
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汽車電子發(fā)展概覽

　　李?丹?（賽迪顧問?集成電路首席分析師，北京?100048）　　摘?要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升。　　關(guān)鍵詞：汽車電子；無人駕駛；新能源汽車　　1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述　　自改革開放以來，我國汽車行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長-中期增量爆發(fā)-現(xiàn)階段平穩(wěn)增長逐漸轉(zhuǎn)型的過程。2018年，由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初
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汽車電子發(fā)展概覽

Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問集成電路首席分析師，北京 100048 )?? ? ? 摘要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升。汽車電子；無人駕駛；新能源汽車汽車電子發(fā)展概覽?1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述? ? 自改革
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汽車業(yè)厚積薄發(fā)70年新能源車彎道超越

　　造中國自己的汽車，這是一個(gè)民族的夢(mèng)想。70年來，從蘇聯(lián)援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發(fā)，從跟隨學(xué)習(xí)到趕超引領(lǐng)，中國的汽車夢(mèng)想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國已連續(xù)10年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。　　這一成就的取得，追源溯流，與國家在不同時(shí)期制定推行的與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。40年來，通過政策引導(dǎo)和自主創(chuàng)新，中國已成為全球范圍內(nèi)汽車電動(dòng)化、智能化、共享化發(fā)展方向的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者。　　從無到有到引入外資　　中國汽車工業(yè)在摸索中發(fā)展　　新中國成立初期，百廢待興，百端待舉，孱弱的汽車工
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新能源車和自動(dòng)駕駛兩大風(fēng)口，將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

隨著汽車智能化、電動(dòng)化、電商化、共享化“新四化“變革的不斷推進(jìn)，新能源汽車和自動(dòng)駕駛已成為汽車行業(yè)兩個(gè)新興領(lǐng)域。那么這兩大風(fēng)口之間是很難形成合力還是有著密不可分的聯(lián)系呢？新能源汽車可以賦能自動(dòng)駕駛嗎？中國自動(dòng)駕駛又發(fā)展面臨怎樣的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)呢？2019上海車展期間，全球汽車座艙電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者偉世通聯(lián)合上海鎣石汽車有限公司董事長兼同濟(jì)大學(xué)教授高衛(wèi)民就“新能源車賦能自動(dòng)駕駛”這一熱門話題擦起了思想火花，帶給行業(yè)以思考。相輔相成助力未來出行2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別
關(guān)鍵字：新能源汽車自動(dòng)駕駛 2019上海車展

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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]