- 黎明前總是最黑暗的。由于智能電動汽車行業進入了出清階段，本土車企們無奈地打起了實在不愿意打的價格戰，一個個車型的定價都像《真還傳》男主角羅永浩老師那樣只圖交個朋友，不圖掙錢。車企們這種燃燒自己、溫暖大家的行為值得點贊，但這種方式顯然不能行穩致遠。一年的時間過去了，持續穩定盈利的本土車企依然只有比亞迪、理想和賽力斯三家，勢頭正猛的零跑汽車倒是曾經在24年第4季度首次實現了單季度盈利，但2025年第1季度扭盈為虧，繼續陷入虧損狀態。激烈甚至慘烈的淘汰賽陰云之下，著名足球運動解說員黃健翔的那句話送給本土車企倒是
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- 電動卡車市場正以不同的速度進入主流，無論是純電卡車、燃料電池卡車、氫內燃機（可被視為零排放）還是插電式混合動力卡車。在歐洲、中國和美國等主要地區，以及印度和巴西等大型市場推動下的世界其他地區，采用情況各不相同。IDTechEx的報告《2025-2045電動和燃料電池卡車：市場、預測、技術》分析了中型和重型電動卡車市場，按動力系統技術和地區劃分，以及相關的電池需求。這包括對電池技術、充電基礎設施以及其他解決方案（如天然氣和氫內燃機）的影響分析。中型和重型卡車在2022年產生了18億噸二氧化碳排放，約占全球交
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- 4月24日消息，天眼查App顯示，浙江極越汽車科技有限公司近日發生工商變更。企業名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時新增臺州吉利汽車工業有限公司為股東。值得注意的是，去年10月，該公司企業名稱曾由楓盛汽車科技集團有限公司變更為浙江極越汽車科技有限公司。該公司成立于2013年4月，法定代表人為曹振宇，注冊資本為24.04億人民幣，經營范圍包括汽車零配件零售、汽車零配件批發、新能源汽車整車銷售等。目前，公司由浙江吉利啟征汽車科技有限公司及新增的臺州吉利汽車工業有限公司共同持股。據此前的報道來看，極越汽車關
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- 交通電氣化：挑戰與機遇交通電氣化是當今時代一項重要的技術倡議。在20世紀的最后25年中，交通領域的突破性創新極為罕見。然而，在過去的幾十年里，電池和高功率半導體技術取得了顯著進步。如今，消費級電動汽車的續航里程已達數百英里。先進的半導體（如絕緣柵雙極型晶體管IGBT）以及碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等材料，使得功率水平可達兆瓦級的精確電子驅動成為可能。與此同時，人工智能（AI）實現了前所未有的自動化情境分析與控制。交通電氣化的社會需求保護自然資源和環境的迫切需求正在深刻改變交通行業。隨著這種需求的增
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- 快科技3月31日消息，當前5C超充已經無法得到滿足，今年將有兆瓦快充新品布局落地，同時也引發了一種思考：電動車補能是真的是越快越好嗎？隨著新能源汽車市場的快速發展，超充技術成為眾多車企關注的焦點，但部分企業為搶占市場，將實驗室參數作為賣點，未解決快充對電池結構的長期沖擊。近日在電動汽車百人會上，寧德時代CTO高煥就電池超充做了分享，其認為，為了超充，過多犧牲電池產品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實是不可取的。高煥認為，電池產品的綜合性能應該得到全面考慮，不應過度偏向某一方面。他表示，寧德時代一直
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- 3月31日消息，剛剛，蔚來法務部發布通告稱，長期抹黑中國新能源汽車產業，“車曝臺”一審被判敗訴。蔚來表示：長期以來，網絡賬號“車曝臺”（原名“汽車曝光臺”）持有人林桂榮操縱多平臺賬號，一面銷售車載滅火器材，另一面又持續發布未經核實的非產品質量原因的事故素材，以此攻擊多家國產新能源汽車品牌，為自身利益肆意誤導公眾，已經導致公眾對國產新能源汽車產品安全性產生嚴重誤解，阻礙中國新能源汽車產業健康有序發展。就林桂榮該等嚴重侵害企業合法權益的行為，蔚來固定證據后向法院提起訴訟，今天，我們已收到法院一審判決，法院認定
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- 3月31日消息，中國電動汽車百人會論壇（2025）期間，香港大學榮譽教授、中國工程院院士陳清泉在與溝通中表示：中國電動車在全球范圍內都已經非常具有競爭優勢了，由于供應鏈等多維度的綜合優勢，我們已經比美國、歐洲等國家的車更具有性價比，但也正因為如此，國內車企更應該懂得造福全人類。對于當前國內車企盛行的“價格戰”問題，陳清泉認為，“一個行業發展到一定程度后，一定是會有競爭的，當前國內電動車在全球范圍內已經有了非常高的價格優勢，價格競爭是避免不了的，但也正因為如此，國內車企也更應該有著自己的社會擔當，避免無效的
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- 中國智能電動汽車領軍企業蔚來（NIO）于近日發布 2024 年第四季度及全年業績報告。數據顯示，公司第四季度凈虧損同比擴大 32.5%，但營收與交付量實現雙增長，全年營收首次突破 650 億元大關，持續鞏固高端市場領導地位。季度業績:虧損擴大與增長并存截至 2024 年 12 月 31 日的第四季度，蔚來凈虧損達 71.1 億元，較去年同期的 53.6 億元增長 32.5%，主要因研發投入（全年超 100 億元）及市場拓展成本增加。同期，公司實現營收 197 億元，同比增長 15.2%，其中車輛銷售額 1
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- 3月27日消息，小米汽車最新發布了第134集答網友問，詳細解讀了C-NCAP測試中的“VRU保護”項目。據悉，VRU代表“Vulnerable Road Users”，即對交通事故中的弱勢群體如行人和非機動車駕駛者的保護技術。VRU保護測試分為兩類：頭型和腿型沖擊試驗，模擬車輛撞擊行人時頭部和腿部的傷害情況；以及AEB試驗，測試車輛在直行或轉彎時對行人或二輪車的主動預警和自動緊急制動能力。小米SU7在車頭設計中采用了多種緩沖材料和結構，如主動式機蓋、可壓潰前大燈和可變形前保險杠，以減少對行人頭部和腿部的傷
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- 3月26日消息，據媒體報道，零跑汽車即將在4月10日推出其新車型B10，并計劃在同一時間開始大規模交付。此次B10系列共推出五款車型，預售價格從10.98萬元至13.98萬元不等。零跑汽車官方發布海報稱，零跑B10預售48小時，訂單已達成31688臺具體車型包括510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達智駕版、600悅享智駕版以及600激光雷達智駕版。B10車型的亮點在于其“同級唯一”的激光雷達和8650芯片智能駕駛方案，能夠實現高速及城區自動領航輔助功能。智能座艙則采用8295芯片，并且語音助手
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- 近日，深陷“研發團隊解散”傳言的哪吒汽車，發布了一條辟謠聲明，稱“解散”系不實傳聞。事實真相如何？新浪科技實地走訪了哪吒汽車上海普陀區總部。有總部員工透露，近期確實有很多供應商上門討債，目前公司正與供應商商討解決方案，據他了解，很多供應商已被欠款數月甚至一兩年，目前這些供應商均未拿到欠款，“都這般窘境了，誰還能拿到錢？”此外，另有員工稱，哪吒汽車存在欠薪情況，“上個月發了一半”。他們直言，此前已有大批員工離職，剩下的人很多人拿半薪，甚至有人拿上海市最低工資，因此多處于‘擺爛’狀態，“內部很少有人干活了”。
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- “希望在一年內，我們能夠開始生產電動汽車。”這是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時報》采訪時所說的話。福特汽車公司在 1908 年推出了汽油驅動的T型車。然而，與托馬斯·愛迪生的友誼促使福特制定了下一個宏偉計劃：推廣電動汽車（EVs）。電動汽車自19世紀以來就已經存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動車。但這個想法并沒有流行起來，福特遇到了現代汽車制造商同樣的問題：設計一種能夠“在無需充電的情況下行駛長距離”的電池。在福特嘗試之后的一個多世紀，電動汽車終于迎來了屬于自己的時刻，并且
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- 1987年，武漢大學計算機系的教室里，那個赤腳在寒冬機房編程的少年不會想到，三十八年后，他將在汽車工業史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學分的狠勁，似乎早已預示著這個湖北小鎮青年將用"極致效率"改寫商業規則。從金山軟件CEO到天使投資人，從智能手機到智能汽車，這位永遠穿著牛仔褲的科技狂人，始終在用互聯網思維解構傳統行業。??2010年北京四月的一鍋小米粥，釀成了中國手機行業的颶風，一具摧毀了在我國根深蒂固的“山寨機”市場；2021年宣布造車的孤注一擲，則讓國
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- 3月6日消息，3月5日，乘聯分會發布初步統計數據顯示，2月1-28日全國乘用車市場零售139.7萬輛，同比增長26%，環比下降22%。今年以來累計零售319.1萬輛，同比增長1%。同期，全國乘用車廠商批發178.1萬輛，同比去年同期增長35%，環比下降15%，今年以來累計批發388.2萬輛，同比增長13%。在新能源車市場方面，2月1-28日零售72萬輛，同比去年同期增長85%，環比下降3%，今年以來累計零售146.5萬輛，同比增長38%。廠商新能源批發84.2萬輛，同比去年同期增長82%，環比下降5%，今
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- 1 我國能源汽車已突破1000萬輛，今年將增長24%據賽迪顧問 2024 年 12 月發布的數據預測顯示，我國新能源汽車的新車全球市占率有望穩居七成以上，我國從汽車大國邁向汽車強國的步伐更加堅實。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2024年我國汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7％和4.5％，繼續保持在3000萬輛以上規模，產銷總量連續16年穩居全球第一。其中，新能源汽車產銷首次突破1000萬輛，分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4％和35.5
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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