- 充電樁的市場面臨著很多的行業痛點問題，隨著眾多新標準的出臺，充電樁的產品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業痛點問題是什么，充電樁企業
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充電樁 新能源汽車
- 在政府要強制實行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發上市計劃，并且要持續上量。為了滿足這一系列的計劃，在PH
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動力電池 電池管理 新能源汽車
- 用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產業化落
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動力電池 回收 新能源汽車
- 今年以來，隨著第三批目錄的陸續公布，新能源車產銷兩旺的局面逐漸復蘇，然而困擾行業的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業內認為，不僅
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動力電池 電池回收 新能源汽車 車用電池
- 電動汽車的復蘇，與資本狂潮的推動不無關系。前有特斯拉的背書，后有政策補貼的扶持，短短幾年內，市場上就已涌現出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌
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氫燃料電池 燃料電池 新能源汽車
- 目前，中國超越美國坐上電動汽車市場的頭把交椅，國內電動汽車市場連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。據不完
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動力電池 車用電池 新能源汽車
- 2017年動力電池降價20%以上已經成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現這個降價目標成為動力電池企業的當務之急。
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動力電池 降低成本 新能源汽車
- 從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現
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全固態鋰離子電池 新能源汽車
- 據外媒報道，TM4公司于2017年9月5日宣布，公司將推出新款雙向充電變頻器(Bi-directional Charger Inverter)――BCI20，進而拓展其產品組合。TM4與Conv
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雙向充電變頻器 新能源汽車 充電設備
- 電子電氣是新能源汽車的關鍵技術。在2017年中國電動汽車百人會上，與會專家強調指出，今后新能源汽車電子電氣將向“六化一控”(高頻化、集成化、模塊化
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驅動技術 新能源汽車 電氣化
- 2018年6月12日正式實施補貼新政，7月初，工信部發布了新能源汽車補貼新政正式實施以來的第一批目錄，即2018年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中有7款車型，配套電池系統能量密度超過了160Wh/kg，動力電池配套企業是力神、哈爾濱光宇、比亞迪各1款，妙盛動力、遨優動力各2款。 在第7批目錄中，工況續航400公里以上的車型有16款，配套電池企業有，寧德時代、谷神能源、妙盛動力、卡耐、比亞迪、力神、德朗能、珠海光宇、江淮華霆動力、哈爾濱光宇等10家企業。這表明中國純電驅動技術路線取得了里
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新能源汽車 燃料電池
- 全球每年都有汽車自燃事故發生，2015年國內發生電動汽車起火事故14起。根據公開資料顯示，2016年全球共發生35起共46輛新能源汽車起火事故，其中國外6起
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新能源汽車 阻燃材料
- 從三年前就開始傳聞將在中國建廠的特斯拉昨日終于落實消息。
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特斯拉 新能源汽車
- 6月12日，國家財政部公布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式實施。新的財政補貼政策對電池能量密度和新能源汽車的續航里程都提出了新的要求。根據補貼新政要求電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。 當前的新能源汽車市場，以鋰離子電池為主體的動力電池大當其道，燃料電池和
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新能源汽車 動力系統
- 雖然在全國的汽車保有量面前，新能源汽車的數量還是相形見絀，但是隨著未來中國汽車技術發展的趨勢和越來越嚴格的油耗排放法規，新能源汽車將成為不可逆的發展趨勢。
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新能源汽車
新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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