- 一個說話“不太正經”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話不多說，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球鋰電池龍頭——寧德時代。6月10號，e公司記者從寧德時代獨家獲悉，公司將發布循環充電總續航（總里程）可達200萬公里、壽命達16年的電池，目前已經可以接受訂單并進行生產。目前，市面上大部分電動車，其官方保證的電池可使用的總里程數是25萬公里、壽命為8年。有車一族應該都
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- 新浪科技訊 北京時間7月13日上午消息，據外媒報道，特斯拉要想在電動汽車領域占據主導地位——尤其在這個后新冠疫情時代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點，特斯拉首席執行官馬斯克正與一名電池工程師進行合作。這名電池工程師曾經幫助蘋果公司有效地延長了MacBook筆記本電腦的使用壽命?！ ?2歲的曾毓群在不到10年的時間里，將寧德時代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業的老大。寧德時代同時也是全球最大的電動汽車充電電池生產商，而電動汽車是汽車行業的未來。曾毓群來自福建寧德一個簡陋
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- 相對于傳統的汽車行業來說，電動汽車是以電能為資源動力，把傳統的汽車能源所用的動力進行了徹底的改變。傳統汽車大多數用的都是化石燃料，但電動汽車主要能源是電能，這也是隨著社會的發展進行的重大變革。電動汽車的核心是發展電動汽車的電池，電動電車的電池是現代行業的主要關鍵打破點。電動汽車的發展離不開電池的革新，大廠商也在不斷地革新著電動汽車的電池質量和電容量的問題。目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰電池）等幾大門類。汽車動力
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- 亞洲企業在全球電動汽車電池市場處于主導地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產能。即便如此，一些汽車制造商仍然擔心電池潛在產能不足，無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商：寧德時代作為世界最大的電動汽車電池制造商，寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著全球最大的電動汽車市場，而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策，也讓寧
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- 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產業值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現在一樣被看好。當時的特斯拉，股價曾經一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當時特斯拉已經推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產能的重要原因是特斯拉唯一電池供應商松下。馬斯克在推特上直接指責松下，表示由于松下的生產效率不佳
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- 感覺超高科技的電動車，其實也是與大家手上的手機一樣，內建的電池都會隨著使用而老化，這也是讓電動車不如傳統汽車般吸引的一點，然而這問題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱自己開發了一款新型電動車電池，能有 124 萬英里（近 200 萬公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車能駛個百萬里并不是罕見，但今天的電動車大多都只能用 20 萬英里（約 32 萬公里）左右，如果屬實的話，CATL 出品的電池壽命就是以倍數的延長。是說，這家世上最大型的電動車電池生產商，
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- 據國外媒體報道，市場追蹤機構SNE Research周四公布的數據顯示，韓國動力電池企業LG化學（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應商。在電動汽車電池市場，就市場份額而言，排名前七的公司分別是：LG化學、松下、寧德時代、三星SDI、中國遠景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創新。該機構的數據顯示，今年第一季度，LG化學的電池裝機量為5.5GWh，與去年同期的2.5GWh相比，同比增長120%。該機構認為，LG化學電池裝機量的強勢增長，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及
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- 充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個多月內，已有三家巨頭完成跨行布局。風口之下，充電樁行業會是新的投資機會嗎？巨頭們又是如何考慮的？
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- 日前，寧德時代公告，擬定增募集資金不超200億元，用于寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金。上述項目達產后將合計新增鋰離子電池年產能52GWh。
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- 新能源汽車產業的頂層設計落地在即，特斯拉上海工廠年底投產，國產Model 3首次亮相…… 這兩天新能源汽車行業利好消息不斷出，讓沉寂多時的新能源汽車產業再度被市場關注。新能源汽車行業拐點將至？對此，機構議論紛紛?！ ±孟⒉粩唷 ?1月8日，有媒體報道，首批國產特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預備生產僅用了約10個月，跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福。 同樣在11月8日，工信部相關領導透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》，目前《規劃》正在
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- 博世已與寧德時代達成長期戰略合作協議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，并應用于博世48伏電池。48伏系統因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩定的電池貨源。“我們必須了解電池技術，但不意味著我們必須自主生產”，博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士表示，“結合博世在電池管理系統方面所積累的專業知識和技術專長，此次與鋰電池
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- 目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。而對于電動汽車產業來說，動力電池占據著其成本的40%左右。為了應對中日韓等國電池企業的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產業聯盟”。
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- 根據外媒報道，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠?！ ?018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當時該工廠的生產能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現在，寧德時代修改了此前的計劃，將產能提升至原來的7倍多?！ “凑招掠媱潱瑢幍聲r代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當地創造600個新工作崗位。預計當生產能力達到100吉瓦時的時候
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- 燃油車的精髓是內燃機，誰能在引擎上有更高的造詣，就能跟在汽車市場占有一席之地，這點在豐田、本田以及大眾身上體現的淋漓盡致，而新能源汽車電池則是重中之重，誰能研發出高密度、高續航的電池就能在未來汽車市場屹立不倒。 日系企業在電池方面有很高造詣，比如松下就是電池領域的領軍人物，但在2017年被中國寧德時代超越，2018年寧德以23.52GWh的裝機容量蟬聯國內鋰電冠軍，如果按照裝機量來看，德大概率會衛冕2018年全球動力鋰電池冠軍，不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三?！ 〕藢幍聲r代和比亞迪
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- “孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產的速度。” 明年可有大戲看了，寧德時代、比亞迪、孚能科技將會上演“三國演義”? 比亞迪動力電池拆分“加速跑” 動力電池應用分會研究部數據顯示，2018年1-11月國內動力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
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