- 12月29日消息，昨日，在小米汽車技術發布會上，小米集團董事長雷軍宣布，發布CTB一體化電池技術，全球最高體積效率達77.8%，采用小米800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達871V，與寧德時代歷時兩年共同研發。據雷軍介紹，小米電池通過全球最嚴苛的熱失效安全標準，采用17層高壓絕緣防護，7.8m2同級最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。同時，采用行業首創電芯倒置技術，最大程度保證乘員艙安全。同時，該項技術可以達到低溫環境下“續航保持率同級更高、空調升溫速度同級更快、充電速度同級更快”，雷軍表示，小米汽車立
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- 隨著電動汽車銷量的持續提升，對電池這一部件的需求也在持續提升，電池廠商也迎來了發展機遇，主要廠商的裝車量同比持續增加。根據SNE Research研究機構的數據顯示，今年1-9個月，全球用于電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車）的電池，達到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動力電池裝車量，今年前九個月的數據已達去年全年的近94%。·?具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個月為178.9GWh，同比增長52.1%，所占
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- “寧德時代在貴州投資生產制造基地，離不開貴州的政策引領和資源、產業鏈優勢。”10月27日，寧德時代董事長曾毓群在貴安新區出席寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產制造基地投產儀式時說。??在曾毓群看來，貴州擁有良好的產業發展基礎和豐富的自然資源，擁有開展新能源應用場景的基礎。“當前，貴州以高質量發展為目標，牢牢把握生態文明建設先行區定位，積極開拓新能源應用場景，持續推動動力電池、儲能電池、新能源汽車及相關產業的發展，為寧德時代落地貴州創造了良好的政策條件和發展環境。”??寧德時代是全球領先的鋰離子電池研
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- IT之家 10 月 27 日消息，據貴陽廣播電視臺報道，寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產制造基地投產儀式 27 日上午在貴安新區舉行，基地項目一期正式投產。2021 年 10 月 28 日，貴州省政府與寧德時代簽約，擬共同構建從鋰電池、上游磷氟化工及電池材料到下游市場應用、電池回收的鋰電池全產業鏈體系。2021 年 12 月 24 日，寧德時代貴州基地在貴安新區開工。貴州貴安新區管理委員會發文介紹，項目一期按“燈塔 + 零碳工廠”高標準設計，采用先進的高節拍、高自動化、高柔性化產線。總投
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- 中國大陸將在今年超越日本，躍居全球最大汽車出口國。專家表示，大陸電動車除了價格有競爭優勢外，還擁有完善的供應鏈和技術實力。日媒排名大陸最強的汽車零件供貨商，其中寧德時代生產全球三分之一的電動車鋰電池居首位，福耀玻璃排名第二，比亞迪供應電池和零組件拿下第三。日經新聞報導，大陸正構建起電動車零組件強大的供應鏈，供貨商排名前五大有三家是電池企業，包括寧德時代、福耀玻璃、比亞迪、億緯鋰能，以及寧波拓普。寧德時代生產電動車鋰電池的全球市占率逾3成，不僅供應大陸車廠，還向特斯拉、本田等大廠供貨。寧德時代將生產基地擴大
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- 10月13日消息，在新書《氣候資本主義》中，彭博社記者阿克沙特·拉蒂（Akshat Rathi）通過目前全球最大電池公司寧德時代的視角，解釋了中國在電池市場占據主導地位的原因。 以下為翻譯全文：2018年7月，全球最大電池公司寧德時代首席執行官曾毓群與德國圖林根州部長沃爾夫岡·蒂芬塞(Wolfgang Tiefensee)簽署了一項協議，承諾這家中國制造業巨頭將在德國建立第一家大型電動汽車電池工廠。時間猶如白駒過隙，當時在場的人很少意識到這一時刻的重要歷史意義。德國被稱為汽車工業之鄉，這是有充分
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- 國慶期間，寧德時代全資子公司——成都市新津時代新能源科技有限公司獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為繼四川宜賓工廠、時代吉利和瑞慶時代之后，寧德時代第4家獲此認證的零碳工廠。在此之前，寧德時代還于今年上半年正式發布了“零碳戰略”：2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和，并成為全球第一家實現碳中和的頭部電池企業。究竟是什么動力，促使寧德時代零碳工廠獲評數量和建設速度，在新能源汽車行業遙遙領先？“海外合規問題仍是巨大挑戰”實際上，這與歐盟通
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- 一句話形容眼下中、美之間的微妙關系：“樹欲靜而風不止。”據《環球網》6日消息，美方再次新增42家中企進入其“管制清單”中，針對之意不言而喻；此外，寧德時代的250億赴美投資項目，也被突然叫停，并且還被美方勒令交出關鍵技術參數。不難看出，在制裁華為、大疆接連失利后，老美這是又想將寧德時代當成“出氣筒”。不過，企圖故伎重施、扭轉局勢的老美，顯然再一次低估了中企！眾所周知，借靠全球新能源汽車市場發展風口，作為電池巨頭的寧德時代，近幾年風頭正盛。國際市場中的寧德時代，憑借凝聚態電池等核心技術，更是壓制得特斯拉等一
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- 據外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。報道指出，全美汽車工人聯合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協議，許多分析人士認為，這很可能導致福特在美國的勞動力成本上升。“我們尚未就那里的投資計劃做出任何最終決定。”福特汽車表示，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止。”但拒
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- IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息稱寧德時代與福特汽車的電池合作項目突遭美國調查。《底特律新聞》今日報道稱，福特打算暫停 35 億美元的電池工廠的建設。對于福特停止與寧德時代在美建廠計劃的傳聞，寧德時代證券部工作人員回應《科創板日報》稱：“是虛假消息，我們推進是順利的。”圖源 Pexels前幾年，中國以外的電動汽車很少使用 LFP 電池，但這種情況正在開始改變。目前特斯拉部分電動汽車已經使用了 LFP 電池，而福特已經從寧德時代獲得了 LFP 電池的供應，用于 Mustang
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- 電池業巨頭寧德時代近日公開表示，目前正在進行凝聚態電池的民用電動載人飛機項目的合作開發，另外寧德時代還將推出凝聚態電池的車規級應用版本，今年內就能量產。據《快科技》報導，今年4月的上海車展上，寧德時代首次發布了凝聚態電池，據寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，將執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。報導說，目前主流三元鋰電池能量密度約為250瓦時/千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在180瓦時/千克。而凝聚態電池單體能量密度最高可達500瓦時/千
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- IT之家 9 月 5 日消息，根據路透社報道，寧德時代首席工程師 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑車展上表示，公司將在中國之外，在德國和匈牙利的工廠生產神行電池。他表示寧德時代并未和該地區的客戶敲定承購協議，因此目前無法給出在歐洲市場的里程安排。IT之家 8 月 16 日報道，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的 4C 超充電池 —— 神行超充電池，實現了“充電 10 分鐘，續航 400 公里”的超快充速度，并達到 700 公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，
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- 8月30日，針對此前匈牙利當地媒體關于寧德時代位于匈牙利的電池工廠因涉及取水問題、將受到歐盟委員會調查的消息，寧德時代方面官方回應表示，公司匈牙利項目通過了匈牙利政府的環評許可，項目順利推進中。有關公司被歐盟委員會調查的傳聞不屬實。此外，8月30日下午，寧德時代方面向澎湃新聞記者進一步表示，目前匈牙利電池工廠并未收到歐盟委員會的任何官方調查通知。此前當地時間8月26日，據匈牙利當地媒體報道，匈牙利反對黨—對話黨的政治人士、前歐洲議會議員雅沃爾·貝內德克（Jávor Benedek）在社交媒體上表示，歐盟委
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- IT之家 8 月 16 日消息，寧德時代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續航 400 公里，即使在-10°C 低溫環境下也可實現 30 分鐘充至 80%。據介紹，該電池搭載了超電子網正極技術、石墨快離子環負極技術、超薄 SEI 膜、超高導電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續航可達 700 公里。IT之家從寧德時代發布會獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載神行超充電池
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- 7月17日夜間，中國恒大披露過去2021和2022兩個財務年度的經營數據，顯示，兩年時間內，這家公司虧掉了超過8000億，其中，2021年虧損6862.2億，2022年虧1258.1億。兩年虧掉超8000億，中國恒大也是刷新了中國企業最高虧損紀錄。除了主業的虧損外，其主導的恒馳汽車進度也一般般。恒大的聯營公司恒大汽車，在此前6月份發出公告披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。根據官網介紹，作為恒大造車的首款量產車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工
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