- 鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。
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- 整車行業后補貼時代還有一個季度2018年就結束了，“斷奶”的新能源汽車，期間補貼政策會不會做出明確調整，將直接影響新能源汽車全產業的年度市場整體走勢。
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- 3 年利潤翻 80 倍，7 年估值千億，秉承技術為王的曾毓群連續抓住了智能手機和新能源汽車兩大風口，造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業，堪稱大國重器。
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- 在新能源汽車行業產能總體過剩的背景下，動力電池產業表現為結構性產能過剩，龍頭企業的優質產能受到追捧，而中小廠商的落后產能得不到很好的消化，生存空間將不斷受到擠壓。在過剩產能出清的逼迫下，部分中小廠商可能轉型低速車、小型儲能等技術要求較低的領域，從而退出動力電池領域競爭。
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- 近兩年，寧德時代可謂一路開掛，尤其是今年，除了成功上市外，與各大車企簽約消息亦不斷爆出，僅就七月以來，與國內主機廠簽約項目就已達到了四項。
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- 伴隨著我國新能源汽車產銷的快速增長，直接帶動了動力電池的發展，寧德時代利用三元鋰電池成為國內動力電池第一供應商。
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- 在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎來了快速增長。
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- 據報道指國內最大的動力電池企業寧德時代已與寶馬汽車達成合作，并將在德國設立工廠，此舉證明了寧德時代所擁有的技術優勢，幫助它進一步提升競爭力。 中國動力電池企業實力迅速增強 中國動力電池企業的迅速發展源于自2013年開始的新能源汽車補貼，2015年中國成為全球最大的新能源汽車市場，中國市場銷售的新能源汽車主要為純電動汽車和插電式混合動力汽車，2017年中國銷售的新能源汽車為77.7萬輛，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量合計為57.9萬輛。 隨著中國新能源汽車的發展，2015年工信部發布《汽車
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- 后來居上的寧德時代又迎來重大利好消息，斬獲寶馬47億美元大訂單。
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- 又雙叒叕一只“獨角獸”!日前，寧德時代在深交所掛牌上市，成為首個登陸創業板的獨角獸新經濟企業，截至6月11日收盤，總市值達到786億元，募集資金54.62億元，創造了中國創業板上市有史以來的最高募資紀錄。 據電池中國網了解，寧德時代將利用這筆資金繼續擴張產能。其中33.52億元將用于“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”，項目總計將投資98.6億元，分36個月建成24條生產線，共計年產能達24GWh。與此同時，寧德時代江蘇溧陽生產基地的產能擴張正在進行，有望在2022年形成10GWh的產能。 動力電池
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- 創造24天閃電過會記錄之后，動力電池龍頭概念股寧德時代在上市交易首日就大漲43.99%，最終以36.2元收盤，可謂是向股民交出了滿意的答卷。 創業板迄今為止最大規模的IPO、動力電池出貨量全球第一、多家明星機構加持……頂著多重光環的寧德時代，上市首日表現幾乎毫無懸念。其此后一段時間的表現，更讓市場期待。 “寧德時代自成立以來就致力于成為世界一流創新科技公司。”在深交所的掛牌現場，寧德時代創始人、董事長曾毓群在深交所的掛牌現場的致辭中表示，上市只是開始，寧德時代將持續為全球新能源應用提供安全、可靠、
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- 就像曾經打敗諾基亞的并非傳統手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果那樣，能顛覆動力電池龍頭的公司更可能是來自代表新技術的業外玩家。
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- 核心技術已經成為鋰離子電池產業的核心競爭力，缺少核心技術和專利在國內或許還能躲在保護傘之下瀟灑快活，但是當一家企業真正的想走出國門，進入國際市場時，核心技術專利的缺失將讓其變得寸步難行。
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- 近期，寧德時代在資本市場上的每一步，都引來一片追捧與狂歡。但其在資本領域和動力電池領域中的巨無霸之夢，仍喜憂參半。 從提交招股說明書到過會僅24天，寧德時代打破了以往上市公司過會時間記錄。5月29日，寧德時代發布招股書及創業板IPO發行公告，5月30日啟動網上申購。招股說明書顯示，每股發行價格為25.14元，發行股數約2.17億股，預計募集資金總額54.6億元。雖然，這一數字距此前招股書申報稿中預披露的募資131.2億元，縮水超五成，但仍打破了創業板成立以來的最高紀錄。 5月30日晚，寧德時代發布
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- 寧德時代的高光時刻帶動了上下游產業的集體狂飆，相較于業界的熱捧，寧德時代表現得相當冷靜克制，這又是為何?
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