- IT之家 6 月 28 日消息，寧德時代首席制造官倪軍在 2023 年夏季達沃斯論壇期間表示，寧德時代已是全球最大電動汽車電池回收商，鎳、鈷和錳的回收率超過 99%，鋰的回收率也在 90% 以上。去年，寧德時代首席科學家吳凱在 2022 年高工鋰電年會稱，寧德時代旗下邦普循環已經建設電池回收網點 221 個，2021 年回收廢舊動力電池資源全國占比 50%，排名第一。寧德時代此前曾公布子公司邦普循環的回收利用數據：“鎳鈷錳回收率達 99% 以上，鋰回收率達 90% 以上。”IT之家查詢公開資料發
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- 隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關鍵部件的需求也在增加。研究機構的數據就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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- IT之家 4 月 19 日消息，在 2023 上海車展上，寧德時代發布創新前沿電池技術 —— 凝聚態電池，單體能量密度高達 500Wh/kg，創造性地實現電池高比能與高安全兼得，并在今年內具備量產能力。寧德時代首席科學家吳凱表示，這是寧德時代在電池上的一個重要巨大突破。凝聚態電池擁有安全性高、可靠性強、循環壽命長等特點。該電池單體能量密度達 500Wh/kg，可以快速量產，接下來車規級產品也會推出。據IT之家了解，凝聚態電池還是航空級電池，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代正在進行民用電動載人
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- IT之家 3 月 27 日消息，寧德時代與電池儲能項目開發公司 HGP 達成 450MWh 電池儲能項目供貨協議。雙方還將建立長期合作伙伴關系，推動高達 5GWh 公用事業級和分布式儲能項目的落地，以滿足美國德克薩斯州對可再生能源能源日益增長的需求。IT之家從官方了解到，該 450MWh 電池儲能項目將部署在德克薩斯州，預計 2024 年開始商業運營。寧德時代將為 HGP 提供戶外預制艙系統 EnerC，該產品具有高安全、長壽命和高集成的特點。EnerC 兼具 IP55 防護等級和 C5 防腐等
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- 據彭博社、路透社等多方報道，寧德時代和福特汽車計劃在美國密歇根州建設一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露，福特汽車和寧德時代結束了長達數月且緊張的選址工作，新工廠位于底特律以西約100英里處，預計將創造約2500個就業機會，可能將耗資35億美元。據悉，福特與寧德時代可能最快在本周宣布相關設廠計劃。目前寧德時代方面對此未予置評，福特中國也沒有提供相關信息。寧德時代的“無奈之舉”報道稱，寧德時代和福特針對合作工廠正探討一種新的所有權結構，即由福特獲得工廠100%股權（包括建筑和基礎設施），而寧德時代則擁有工廠的
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- 2月14日，寧德時代向界面新聞記者確認，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
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- 彭博2月1日消息，路透旗下IFR援引未具名人士的話報道，中國電池制造商寧德時代正考慮在瑞士發行全球存托憑證（GDR），可能籌資約50億至60億美元。該公司已就發行GDP并上市事宜進行了內部討論，并與財務顧問進行了討論，最早可能今年成行。如果繼續推進，預計中信建投、中金公司、高盛和瑞銀將幫助安排發行。
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- IT之家 1 月 19 日消息，2023 年 1 月 18 日，寧德時代全資子公司寧德時代（上海）智能科技有限公司（以下簡稱“時代智能”）與宜春經濟技術開發區管委會在宜春市舉行一體化智能底盤生產基地項目簽約儀式。根據協議，時代智能將在宜春建設首個基于 CTC（Cell to Chassis）技術的一體化智能底盤生產基地。此舉將有力推動寧德時代 CTC 創新技術和滑板底盤產品的落地，助力新能源產業高質量發展。據介紹，時代智能專注于 CIIC 一體化智能底盤的設計、生產、銷售和服務。CIIC 是以電
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- IT之家 1 月 11 日消息，寧德時代在互動平臺上表示，麒麟電池預計將于 2023 年一季度量產；公司正致力推進鈉離子電池在 2023 年實現產業化。寧德時代麒麟電池將搭載于極氪 009 純電 MPV 、2023 款極氪 001 等汽車上。IT之家了解到，寧德時代麒麟電池于去年 6 月發布，采用寧德時代第三代 CTP 技術，體積利用率最高可達 72%，能量密度最高可達 255Wh/kg，可實現整車超過 1000 公里續航。寧德時代稱在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4
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- DoNews12月15日消息（郭睿琦）據報道，福特汽車公司和寧德時代正考慮在密歇根州建立一家電池制造廠，這一安排旨在獲得新的稅收優惠。據知情人士透露，該州已經和弗吉尼亞州一樣，成為價值數十億美元工廠的潛在建廠地址。據報道，工廠將為福特電動車型提供磷酸鐵鋰電池。知情人士稱，兩家公司正在權衡一種新的所有權結構，在該結構下，福特將擁有工廠100%的股權，包括建筑和基礎設施，而寧德時代將運營工廠并擁有制造電池的技術。這樣的安排將使該設施有資格根據新的《通脹削減法案》獲得生產稅收抵免，同時不需要寧德時代的直接金融投
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- 此前就有消息稱，由余承東負責的華為智選車業務將要再次壯大，下一家就是奇瑞，而近日，這種消息似乎得到了強力的驗證。12月14日晚些時候，寧德時代連發兩條通告，其一是與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄，其二是與奇瑞控股集團有限公司簽署戰略合作框架協議。非常有意思的是，在與奇瑞簽署協議的時候，到場的人員有奇瑞董事長尹同躍、華為余承東、寧德時代曾毓群和立訊精密董事長王來春，而余承東緊靠尹同躍和曾毓群，處于C位，像是一座橋，連接了奇瑞和寧德。根據協議內容，寧德時代與奇瑞集團將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領
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- IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時代官方獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）與本田技研工業（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時代預計采購 123GWh 純電動車動力電池。IT之家了解到，寧德時代表示，2020 年，本田與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，雙方合作內容廣泛覆蓋動力電池的共同開發、穩定供給、回收及再利用等領域。據介紹，隨著 e:N 品牌純電動車產品和銷售規模的不斷擴大，雙方進一步強化
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- 防火防盜防寧王。現如今寧德時代的一舉一動，都可能影響動力電池，乃至新能源汽車江湖的競爭格局與未來走向。就在 10 月 31 日，寧德時代宣布，與越南車企 VinFast 簽訂全球戰略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時代一體化智能底盤）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開全球市場。所謂 CIIC，本質上就是行業內炒得火熱的滑板底盤，將電池、底盤、線控與非承載車身結構進行結合，相當于 CTC 底盤電池一體化后續再進化。也就是說，寧德時代不再滿足于只是給車企供應動力電池，而是要與 VinF
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- 11 月 1 日消息，據國外媒體報道，當前最大電動汽車電池制造商寧德時代的董事長曾毓群，將在本周前往韓國，同現代汽車集團的高管會面。曾毓群將在本周前往韓國，是由韓國媒體率先開始報道的。消息人士透露，曾毓群可能同現代汽車集團會長鄭義宣會面。外媒在報道中表示，在兩家公司已有合作的情況下，曾毓群前往韓國同現代汽車集團的高管會面，將會加強兩家公司之間的合作。寧德時代已是現代汽車集團的電池供應商，現代汽車集團旗下起亞推出的 Niro 電動汽車，裝配的就是寧德時代供應的電池。除了供應電池，兩家公司也有技術上的合作，外
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- IT之家 10 月 26 日消息，據 TheElec 獲悉，現代汽車正在審查采購更多中國電池的計劃，可能會增加從寧德時代購買的電池數量。消息人士稱，這現代汽車極有可能將從這家電池制造商那里采購的數量增加一倍以上。寧德時代預計可為現代汽車提供足夠的電池，為 70000 多輛電動汽車提供動力電池。他還提到，現代汽車并未考慮購買更多的磷酸鐵鋰電池，目前主要是考慮鎳基電池。該公司將購買長度 300mm 或以下的電池，主要是針對非 E-GMP 平臺的電動汽車。此舉被認為是因為現代汽車和姊妹品牌起亞正在韓國
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