寧德時(shí)代文章最新資訊

福特與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池

7月22日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達(dá)成一系列獨(dú)家協(xié)議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應(yīng)。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計(jì)劃從2026年開始在北美新建一個總產(chǎn)能達(dá)到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在美國尋找生產(chǎn)電動汽車電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車制造商。福特決定在北美市場最
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消息稱寧德時(shí)代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應(yīng)電池

IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)彭博社，世界上最大的動力電池廠商寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代正在考慮位于奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韋拉的薩爾蒂略 (Saltillo)。這兩個城市都在德克薩斯州邊境附近。這些不愿透露姓名的知情人士說，該公司正在考慮在這個項(xiàng)目上投資 50 億美元。IT之家曾報(bào)道，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年 6 月動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 49.60% 的占比穩(wěn)居
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消息稱寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術(shù)路線，各主要電池廠商正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。《晚點(diǎn) Auto》獨(dú)家獲悉，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。國軒高科在今年 6 月公布了磷酸錳鐵鋰電池相關(guān)專利。接近國軒高科的人士告訴《晚點(diǎn) Auto》，目前國軒的磷酸錳鐵鋰電
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寧德時(shí)代首批換電站落地廈門，單塊電池月租最低399元

4月18日，全球動力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時(shí)代）發(fā)布消息稱，旗下?lián)Q電品牌EVOGO在廈門正式啟動服務(wù)，據(jù)了解，這是寧德時(shí)代換電服務(wù)落地的首個城市。首批啟動服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預(yù)計(jì)到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時(shí)，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。目前，寧德時(shí)代“巧克力”換電塊的月租金最低優(yōu)惠價(jià)為399元/塊，租金價(jià)格將根據(jù)用戶的不同使用條件做動態(tài)調(diào)整。快換站的服務(wù)價(jià)格與快充相當(dāng)，并將根據(jù)站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動態(tài)調(diào)
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比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高

　　比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時(shí)代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高　　此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時(shí)代也開始行動了。　　日前，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。　　在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
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為了穩(wěn)固市場霸主地位，寧德時(shí)代不得不開啟出海戰(zhàn)略？

“寧王”也要出海了，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。據(jù)了解，寧德時(shí)代位于北美的新工廠年產(chǎn)能最高可達(dá)80 GWh，未來將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達(dá)1萬多名工人。雖然寧德時(shí)代在中國的一位發(fā)言人拒絕就在北美的擴(kuò)張、計(jì)劃中的投資和工廠選址發(fā)表評論，但素有“寧王”之稱的寧德時(shí)代卻有著不得不國際化的理由。為何呢？且聽我細(xì)細(xì)道來。寧德時(shí)代被迫出海？在2021年，寧德時(shí)代作為全球動力電池領(lǐng)域頭號巨頭，它的全年裝車量高達(dá)80.51G
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已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案！寧德時(shí)代辟謠與特斯拉談崩等傳聞

　　2月13日電，寧德時(shí)代今日發(fā)布聲明稱，近期網(wǎng)絡(luò)平臺相繼出現(xiàn)關(guān)于寧德時(shí)代被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)。謠言無事生非毫無根據(jù)，性質(zhì)惡劣。為維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，2022年2月12日，我司已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對造謠者依法追究法律責(zé)任。
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動力電池“爭霸賽”：面對LG發(fā)起的總攻寧德時(shí)代是否能夠守住王座

韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，寧德時(shí)代仍保持了電動汽車電池市場的主導(dǎo)地位。寧德時(shí)代以31.8%的市占率穩(wěn)居第一，比第二名的LG新能源解決方案高出10個百分點(diǎn)。
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EV用電池三分天下，逐鹿次世代車用市場

隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動汽車，車用電池與電源相關(guān)組件將在未來扮演重要的角色。從市場分析來看，韓國業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場來追趕中國電池業(yè)者。
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寧德時(shí)代：2022年將投產(chǎn)一條鈉離子電池產(chǎn)線

　　據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代董事長助理孟祥峰本周透露，明年寧德時(shí)代將有一條鈉離子電池產(chǎn)線投入生產(chǎn)。　　據(jù)悉，今年7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。　　寧德時(shí)代的規(guī)劃是，第二代鈉離子電池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。　　按照央視的整理，國內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局，產(chǎn)業(yè)化后將形成千億級的市場。　　不僅
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吉利極氪CEO安聰慧：公司首輪融資僅對戰(zhàn)略投資者開放

　　曾有一位蔚來ES8這么說過，當(dāng)初他花50多萬買的蔚來ES8，現(xiàn)在只值3、40萬。如果他把買車的錢，換成蔚來的股票，現(xiàn)在他就有500多萬了。　　聽上去雖然很夸張，但是對于當(dāng)前的造車新勢力而言，消費(fèi)者買其股票的收益，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購買他的新車的快感更為強(qiáng)烈。　　而且國內(nèi)一眾造車新勢力，即便是新車銷量還并未成型，但是卻也都是迫不及待在資本市場運(yùn)作，零跑如此、威馬如此，甚至就連背靠吉利這顆大樹的極氪汽車亦是如此。　　日前，吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪CEO安聰慧表示，極氪Pre-A輪融資專門針對戰(zhàn)略投資者開放
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寧德時(shí)代打響電池專利“第一炮”！中航鋰電：專利侵權(quán)無效

　　7月中旬，據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代已正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)。消息人士還透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。　　在電動車賽道競爭的中場，電池企業(yè)間的技術(shù)之爭，也被提前放到了臺前。這也是寧德時(shí)代打響“電池專利侵權(quán)”的第一炮。　　寧德時(shí)代方表示，中航鋰電涉案專利涵蓋發(fā)明與實(shí)用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬輛車上。　　今日，針對寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)一事，中航鋰電官方發(fā)布消息稱，已提交寧德時(shí)代訴公司專利侵權(quán)無效宣告請求。具體內(nèi)容如下：　　我司于今日（2021年8月2日）收到福州市中
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寧德發(fā)布鈉離子電池快充15分鐘電量可達(dá)80%

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，周四，鋰離子電池制造商寧德時(shí)代（CATL）發(fā)布了第一代鈉離子電池，這使得它成為首家發(fā)布鈉離子電池的大型汽車電池制造商。　　該公司在一份新聞稿中表示，它研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。其電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上。　　寧德時(shí)代研究院副院長黃起森表示，其新型鈉離子電池的能量密度仍然低于磷酸鐵鋰（LFP）電池，但它們在寒冷天氣和快速充電的情況下表現(xiàn)良好。　　寧德時(shí)代表示，它
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寧德時(shí)代正式起訴中航鋰電五菱宏光MINI EV或遭殃

　　7月21日消息，據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代已正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)。該人士還透露，中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。　　不過對此，中航鋰電作出回應(yīng)稱，公司堅(jiān)持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，我們確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。　　目前，中航鋰電還沒有上市，不過已經(jīng)成為了國內(nèi)第四大的動力電池供應(yīng)商，2021年一季度，中航鋰電的國內(nèi)裝機(jī)量為1.41GWh，排在寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)之后位列第四，但在4月份，其裝機(jī)量達(dá)到0.78GWh，超越LG化學(xué)，排名第三，市占率提升到9.
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