adas soc 文章 進入adas soc技術(shù)社區(qū)
可穿戴設備需要極低功耗和高集成度
- Dialog半導體公司應用工程高級經(jīng)理 張永遠1 可穿戴的技術(shù)方向智能手表和手環(huán)目前依然是主流的可穿戴產(chǎn)品，現(xiàn)在在硬件層面都有極大的提升，比如更強的處理器、彩屏和全屏觸控的支持、語音助理等。當然可穿戴設備不僅僅是一種硬件設備，更是通過軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來實現(xiàn)強大的功能。在可預見的將來，可穿戴設備將會對我們的生活、感知帶來很大的轉(zhuǎn)變。極低的待機功耗和高度的集成度依然是產(chǎn)品廠商的期望，因為這會給產(chǎn)品的設計者帶來更多的設計選擇和自由。2 Dialog的解決方案憑借對可穿戴產(chǎn)品市場的深刻洞察和杰出的硬
- 關鍵字： SoC 藍牙5.1
關于Mobileye，你或許還不知道的事
- Mobileye為日產(chǎn)、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術(shù)支持搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統(tǒng)都于近日進行了版本更新。更新后的系統(tǒng)提供了高速公路無人工干預駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個系統(tǒng)的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統(tǒng)集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。EyeQ4系統(tǒng)每秒可執(zhí)行2
- 關鍵字： Mobileye 英特爾 ADAS
如何選擇適于嚴苛環(huán)境應用的連接器
- 得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機與傳感 器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態(tài)響應的要求。本文探討確保汽車 電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
- 關鍵字： ADAS；電源；PMIC；EMI
汽車電子為半導體帶來的挑戰(zhàn)
- 摘?要：ADAS/自動駕駛、新能源汽車驅(qū)動了汽車電子的變革，MCU、雷達、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲器、接口等技術(shù)產(chǎn)品在不斷迭代出新。本文采訪了部分業(yè)內(nèi)有代表性的廠商，從中可以了解到相關領域的半導體創(chuàng)新動向。關鍵詞：ADAS；雷達；MCU；電池；電源；存儲器1 ?雷達與攝像頭1.1 用于ADAS和自動駕駛的雷達與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個大客戶，其中包括十大車企、二十家tier 1（一級供應商）。但是如今在美國灣區(qū)以及在中國，整個生態(tài)系統(tǒng)在不
- 關鍵字： 201908 ADAS 雷達 MCU 電池 電源 存儲器
臺積電打造40納米無線系統(tǒng)SoC
- 臺積電、Ambiq Micro2日共同宣布，采用臺積電40納米超低功耗（40ULP）技術(shù)生產(chǎn)的Apollo3 Blue無線系統(tǒng)單芯片（SoC）締造領先全球的最佳功耗表現(xiàn)。
- 關鍵字： 臺積電 Ambiq Micro2 SoC
賽靈思SoC賦能工業(yè)和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
- 日前，“賽靈思工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)研討會”在京舉行。公司ISM（工業(yè)、視覺、醫(yī)療和科學）部門的市場總監(jiān)Chetan Khona在期間的新聞發(fā)布會上指出，當前工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)(HcIoT)面臨諸多挑戰(zhàn)，并探討了時下熱門的AI云端和邊緣技術(shù)特點，稱賽靈思的SoC解決方案——Zynq及Zynq UltraScale+系列滿足了當前的需求，接下來的2020年上半年，還將會推出新一代Versal，帶有AI Edge版本，以滿足未來ISM的需要。?1? Xilinx增長率達24%Xilin
- 關鍵字： SoC IIoT
新型無線平臺使能下一代可連接產(chǎn)品擴展物聯(lián)網(wǎng)應用
- 中國，北京- 2019年4月23日- Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出了下一代Wireless Gecko平臺――Series 2，設計旨在使能物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品更加強大、高效和可靠。基于Wireless Gecko產(chǎn)品組合領先的RF和多協(xié)議能力，Series 2提供了業(yè)界最廣泛且可擴展的物聯(lián)網(wǎng)連接平臺。初期的Series 2產(chǎn)品包括小尺寸SoC器件，具有專用的安全內(nèi)核和片上無線電，和競爭解決方案相比，其可提供2.5倍無線覆蓋范圍。物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)人員經(jīng)常面臨無線覆
- 關鍵字： Silicon Labs 物聯(lián)網(wǎng) Wireless Gecko平臺――Series 2 Series 2 SoC
社會契約數(shù)字化讓道路更安全
- 在Mobileye著手為自動駕駛汽車（AV）設計安全概念之初，首先要做的就是對人類維護道路安全的概念和機制進行研究。我們需要構(gòu)建出一個完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設計出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會對于自動駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品與戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁在開發(fā)該系統(tǒng)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，這個原本用于解決自動駕駛汽車挑戰(zhàn)的框架，如今，也能通過在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上的應用，來顯著提高道路安
- 關鍵字： 自動駕駛 道路安全 ADAS
自動巡航車采用2D泛光LiDAR技術(shù)來消除盲點和確保安全
- 隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛這一方向發(fā)展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應用說明”探討了自動巡航車所采用的 LiDAR 技術(shù)，并針對關鍵的安全性問題提供了的經(jīng)濟高效的解決方案。挑戰(zhàn)典型的全自動巡航車的核心依賴于兩個重要的中央處理單元（CPU）- 導航系統(tǒng)主 CPU 和安全 CPU，它們之間協(xié)同工作以防止碰撞和確保安全。導航系統(tǒng)主 CPU 可以與一個或多個 LiDAR 傳感器進行交互，提供大范圍和高分辨率的定位、映射和防撞。目前，許多自動巡航車
- 關鍵字： 自動巡航車 2D泛光 LiDAR技術(shù) ADAS
Velodyne激光雷達銷售額破5億美元 未來重點拓展ADAS市場
- 近日，Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布，公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項目提供激光雷達，自開始生產(chǎn)以來，已經(jīng)發(fā)運了30,000個激光傳感器，累計銷售額達5億美元。Velodyne 將繼續(xù)擴大自動駕駛車隊的傳感器生產(chǎn)，也會生產(chǎn)用于ADAS安全技術(shù)的短程裝置，來監(jiān)控道路狀況，盲點和駕駛途中的障礙物。 年近70歲的 David Hall 親自站臺的機會并不多見，隨著一些創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，Lidar 巨頭 Velodyne 似乎也正承受著市場競爭
- 關鍵字： Velodyne ADAS
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