- 在現在的電子信息領域，跨界融合的節奏越來越快，產業鏈各環節的銜接也是前所未有的緊密，所以現在看一個領域或一個項目，需要從整個產業鏈條各環節去
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ADAS 芯片
- 將來某一天，自動駕駛車輛將可能比現在駕駛員駕駛的機動車輛更加安全。但在駕駛員開始放開方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標準配置，包括毫米波雷達系統，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰場更容易聯系在一起。但其正穩步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g，作為現代汽車中先進駕駛輔助系統(ADAS)技術的一部分為現代商用車輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統是汽車工業中的一項成熟技術，作為第一個主動安全功能的制動輔助系統，自1996年以來一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現在通常用于現代ADA
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ADAS 雷達
- 在未來20 - 30年中，自動駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習慣、運輸行業并更廣泛地影響社會。 我們不僅能夠將汽車召喚到我們的家門口并在使用后將其送走，自動駕駛汽車還將挑戰個人擁有汽車的想法，并對環境和擁堵產生積極影響。市場調研公司ABI Research預測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會是自動駕駛汽車。 行業專家已經為自動駕駛的發展定義了五個級別。 每個級別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項任務和責任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動。 諸如自適應巡航控制這類功能是先進駕駛員輔助系統
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自動駕駛 ADAS
- 眾所周知，近年來便攜式醫療電子已經有了極大的發展并且被廣泛應用。越來越多的新產品已經在市場上出現。實效性好的可以大量生產的就是那些設計簡單、
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SOC 便攜醫療 便攜設備
- ADAS正逐漸成為汽車中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以連接到許多不同集群的汽車電動/電子系統。與人體類似，這需要實現大量功能并將這些功
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MOST ADAS
- 接近黃昏的時候開始下雨了，駕駛員們紛紛打開大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場霓虹燈，還有西沉的陽光，路面看起來像萬花筒那樣閃爍
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輔助駕駛 ADAS
- 汽車半導體設備和電子系統的開發人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統設計人員未能仔細評估供應商的資質，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產品?！ ∑嚬湹膮⑴c者負責對每個供應商的產品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產品如何用于汽車系統。供應商根據特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對汽
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ADAS 自動駕駛
- 近年來，世界各國的交通主管單位皆大力倡導「防御駕駛」，所謂防御駕駛是一種預測危機并協助遠離危機的機制，意指除了駕駛本身遵守交通規則外，也要防
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ADAS 影像偵測
- 幾十年來，遠程控制節點的基本架構都是由控制器、傳感器、本地存儲器、網絡連接接口和電池組成。這一架構廣泛應用于實際操作所控制的系統中。在工業自動化系統中，控制器以不同速率監控多個傳感器，將已標記時間的傳感器數據保存在本地或擴展存儲器內，然后通過ProfiBus等工業標準總線傳輸數據。在高級駕駛輔助系統(ADAS)或車輛事件記錄器(EDR)中，多個MCU能夠同時采集、控制汽車電子系統的數據，從而提供優質的駕駛體驗與無故障的數據保障。醫療系統也有類似的應用：通過傳感器獲得的關鍵患者數據，將被存儲在本地，或者
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物聯網 ADAS
- 使用物理不可克隆功能(PUF)確保機器對機器通信安全目前，世界上能夠進行機器對機器(M2M)通信的器件數量呈現爆炸性增長趨勢。思科公司經常被引用的一項
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FPGA SoC 加密
- 李彥宏宣布百度將在今年內推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說ldquo;無人駕駛汽車并不是個事兒rdquo;，言下之意，無人駕駛時代即將到來。但
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ADAS 無人駕駛 關鍵技術
- 通常說來，SoC相對于傳統MCU而言能支持更多低功耗模式。其原因在于SoC集成度高，有更多片上組件和多種電源配置，以支持不同的工作需求。電源模式的數量
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CR2032 SOC LCD
- 基于雷達(RADAR)和攝影機設計的應用正大舉進駐汽車駕駛安全領域。最初，自適應巡航控制和道路偏離警報等先進駕駛輔助系統(ADAS)只是一些非常便利的功
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ADAS FPGASoC
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