- 得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態響應的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS 電源 PMIC EMI 201903
- 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)
推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU)，讓汽車電子系統和高級域控制器變得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各種“域控制器”(動力域、底盤域、ADAS先進駕駛輔助系統等)的下一代汽車架構。通過整合傳感器數據的同時降低線束連接復雜性和電子元件重量，這些域控制器有助于汽車系統架構向面向軟件和數據的架構轉型。 恒星系列MCU是汽車微控制器技術的一
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意法半導體 ADAS
- 隨著人工智能發展，汽車智能化形成趨勢，目前輔助駕駛功能滲透率越來越高，這些功能的實現需借助于攝像頭、雷達等新增的傳感器數據，其中視頻(多幀圖像)的處理需要大量并行計算，傳統CPU算力不足，這方面性能強大的GPU替代了CPU.
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ADAS 人工智能
- 汽車半導體設備和電子系統的開發人員要小心：可能有些供應商聲稱他們的產品符合ISO
26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統設計人員未能仔細評估供應商的資質，他們就很難在汽車供應鏈中讓客戶接受其產品。 汽車供應鏈的參與者負責對每個供應商的產品進行自己的功能安全評估，同時考慮供應商記錄的使用假設(AoU)，描述供應商的產品如何用于汽車系統。供應商根據特定配置和用例來定制自己的分析，這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針
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ADAS，自動駕駛
- TDK株式會社(TSE:6762)推出了TFM252012ALVA薄膜金屬功率電感器，該款電感器可與12
V汽車電池直接相連，同時保持小型尺寸。新開發的電感器額定電流為1.6 A，電感為4.7 μH，能夠耐受嚴峻的溫度環境，工作溫度范圍為-55 °C到+150
°C，因此特別適用于汽車電源電路。由于采用磁性金屬磁芯，新型TFM252012ALVA電感器的尺寸為2.5 mm × 2.0 mm，高度為1.2 mm。
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TDK ADAS 電感器
- 中國品牌汽車在2018年中面臨的市場壓力，正是有志之士加大汽車電子化的動力，更是汽車生態與半導體生態加快融合的牽引力。 日前，中國汽車工業協會公布了2018年全國汽車工業經濟運行數據，并從數據中分析了相關產業發展趨勢。據該協會統計和分析，2018年中國汽車工業總體運行平穩，但產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。汽車工業作為我國制造業的中流砥柱，不僅影響著我國和相關地區的整體經濟和制造業發展，而且智能化、5G、車聯網和新能源化等新興技術的快
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ADAS 芯片
- 本項目實現了一種基于CM3內核的SoC，并且利用該SoC實現網絡數據獲取、溫度傳感器數據獲取及數據顯示等功能。在Keil上進行軟件開發，通過ST-LINK/V2調試器進行調試，調試過程系統運行正常。在Quartus-II上進行Verilog HDL的硬件開發設計，并進行IP核的集成，最后將生成的二進制文件下載到FPGA開發平臺。該系統使用AHB總線將CM3內核與片內存儲器和GPIO進行連接，使用APB總線連接UART、定時器、看門狗等外設。
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FPGA IP核 Cortex-M3 SoC 201902
- 本文圍繞智能家居的實用性和便捷性展開研究，提出一種基于SoC和阿里云的智能家居系統設計方案。以Cotex-M3內核為基礎，定制一款適用于智能家居的SoC;以阿里云為平臺，設計了配套的Web客戶端，可方便地通過終端如電腦、手機、平板等，對家用電器進行遠程訪問，如開關電燈、開關窗簾、煙霧火災報警等;另外，開發了語音識別功能，可本地化實現人機間的語音交互，真正解放了人的雙手。
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Cortex-M3 SoC 阿里云 智能家居 人機交互 201902
- 美國拉斯韋加斯最知名的莫過于刺激的博弈、華麗的娛樂大秀、無限暢食的自助餐以及 CES 全球最大消費電子展。本屆年度展會迎來約 20
萬名熱愛消費品科技的參展商、參觀者和媒體人士。 由于汽車科技在 CES
扮演的角色越來越重要，賽靈思在整周的活動中也成為目光焦點。在今年的展會上，賽靈思與汽車業合作伙伴及客戶共同發布了多項新聞，分享賽靈思在人工智能 (AI)
加速、自動駕駛 (AD) 和高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 應用的技術合作、技術支持。此外，各家廠商在其現場演示中也展示了賽靈思多種
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賽靈思 ADAS
- 專注于研發自動駕駛感知系統的 MINIEYE，在 2019 年 CES
上正式對外宣布，與自適應和智能計算的全球領先企業賽靈思公司就攜手開發一站式ADAS感知解決方案 (Turnkey Sensing
Solution)達成技術合作。雙方將通過把MINIEYE的IP運行在賽靈思Zynq?-7000 SoC 和Zynq? UltraScale+?
車級MPSoC平臺上的形式，共同滿足全球 L0-L3 級自動駕駛需求。 根據MINIEYE 創始人及 CEO 劉國清博士的介紹，通過將MINIE
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Xilinx ADAS
- 當我為參加2018年中國集成電路設計年會(ICCAD2018)的珠海之行做準備時，正好和一個朋友在進行交流，她剛剛在上海參加了由“四大”會計師事務所中某公司組織的一場會議。她告訴我說她從活動中得到的關鍵收獲是主題演講中的一個觀點——“中國不是新興市場，中國就是最大的市場”。 我很想知道這個觀點是否也適用于半導體行業。 ICCAD的確是一個大型而繁忙的展覽，其中最重要的主題之一是人工智能和機器學習，Cadence、VeriSilicon、Synopsys、Mentor和其他公司的演講也都談到了這一領
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RISC-V SoC
- 用于工業和汽車系統的先進SoC(片上系統)解決方案的功率預算不斷增加。后續每一代SoC都會添加需要高功率的器件并提高數據處理速度。這些器件需要可靠的功率，包括0.8V(用于內核)、1.2V和1.1V(用于DDR3和LPDDR4)以及5V、3.3V和1.8V(用于外設和輔助元件)。此外，相比傳統的PWM(脈寬調制)控制器和MOSFET所能提供的性能，先進SoC解決方案要求更高的性能。因此，SoC所需的解決方案必須更緊湊，具有更高的電流能力、更高的效率，更重要的是，出色的抗EMI(電磁干擾)性能。ADI公司的
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SoC 穩壓器 201901
- Arm中國DesignStart“開芯計劃
助你開芯”系列路演再次上路，在過去兩周內，分別在武漢(12月11日)、西安(12月13日)、重慶(12月18日)和成都(12月20日)順利舉行。此次路演活動旨在幫助廣大中國SoC開發者更好地了解Arm
DesignStart項目，并且通過加入DesignStart獲得強大的Arm生態系統的支持，實現更快速、更高效、更低成本的SoC開發。 繼廈門和上海站之后，此次DesignStart系列路演活動來到了武漢、西安、重慶和成都這四座中國中西部半導體和集
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Arm，SoC
- 自適應和智能計算的全球領先企業賽靈思公司(Xilinx,
Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布，中國電動汽車制造業的領軍者比亞迪公司在今年發布量產的全新一代商用及乘用車中采用了賽靈思公司 Zynq SoC
L0/L1 前置攝像頭高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 解決方案，從而成為中國市場首家采用賽靈思 Zynq ADAS
解決方案并量產的中國汽車制造商。比亞迪的發布，不僅僅創造了賽靈思 ADAS 解決方案在中國汽車市場的里程碑，同時也是對賽靈思 Zynq 和 Zynq MPSoC
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Xilinx ADAS
- 2018年12月4日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32V234的ADAS解決方案，此方案可實現疲勞監測、前方碰撞、車道偏離、全景監控等算法功能。 在互聯網+的大背景下，智能汽車市場正在成為人們眼中的下一個風口。而高級駕駛輔助系統，簡稱ADAS又是無人駕駛的必經之路。大聯大世平ADAS方案采用NXP的S32V234作為方案主芯片：S32V234是NXP的第二代視覺處理器系列，旨在支持圖像處理的計算密集型應用，并提供了一個ISP、強
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大聯大 NXP ADAS
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