全球知名半導體制造商ROHM通過第三方認證機構德國萊茵TUV取得了汽車行業功能安全※1標準“ISO26262”※2 的開發工藝認證。 這意味著ROHM面向車載領域的元器件開發工藝被認定為可滿足該標準中的最高安全等級“ASIL-D”。 “ISO26262”標準是隨著汽車的電子化及高性能化發展，全球市場對汽車安全性能要求日趨嚴格的背景下，作為汽車行業功能安全方面的國際標準于2011年制定并發布實施的。 近年來，以ADAS(高級駕駛輔助系統)為代表的技術革新進程加速，為確保汽車的安全性，要求
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ROHM ADAS
最近的幾篇論文都改好投出去了，希望后面有好的結果。暫時也就有點閑暇時間空出來了，好久沒有寫技術文章來總結提煉一下了，今天難得就寫一點。 每年到了找工作的時節，總會有很多迷茫的小本甚至是小碩在到處訊問說：我是不是應該去參加個培訓班，去學一門什么什么技術。然后學哪個比較好找工作一點，學哪個收入會高一點等等。每當這個時候就有很多抱著就業目的的人來問到底學什么技術好啊，哪個技術有前途啊，等等。 一般在這個時候，我是不推薦這幫人去學習FPGA的。當然，并不是FPGA技術不好，也不是學FPGA技術沒有前途，而
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FPGA SoC
隨著基于車用攝像頭的ADAS系統在量產車上的廣泛搭載，以及自動駕駛技術的快速發展，該市場正呈現爆發式增長。據相關統計數據顯示，未來幾年，車用攝像頭的市場規模有望由2016年的58億美元增長至2020年的214.5億美元，年均復合增速達38.6%。
車用攝像頭高速增長的背后，車用圖像傳感器功不可沒。特別是具有卓越性能和先進圖像處理能力的圖像傳感器，作為給眾多預警、識別類ADAS功能，如車道偏離預警、前方碰撞預警、交通標志識別、盲點監測、全景泊車等提供高品質成像效果的基礎，在近兩年掀起了一波投資研發
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安森美 ADAS
現在很多視頻有HDR(高動態范圍圖像)效果。但是在車載攝像領域，仍然會出現閃爍和光暈現象，因此不能HDR和抗閃爍兼得。
意法半導體(ST)將于2018年三四月推出一款車載攝像感應器方案，具有HDR和防閃爍功能，可用于行車記錄儀、ADAS環場、倒車鏡等，將來還有望用于電子后視鏡。
圖：未來的汽車電子后視鏡攝像頭 為此，ST影像產品部技術市場經理張程怡先生來京，向媒體介紹了這種技術原理及ST的方案。
車
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HDR ADAS
近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭相進入智能駕駛領域的拓展，但目前輔助駕駛系統滲透率尚且很低，大規模商用還很遙遠，輔助駕駛(ADAS)相關行業將是未來三年具有爆發增長能力的領域。
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自動駕駛 ADAS
目前世界上有兩種文明，一種是人類社會組成的的碳基文明，一種是各種芯片組成的硅基文明——因為幾乎所有的芯片都是以單晶硅為原料制作的，芯片系統的總數比人類的數量還多出數十上百倍。芯片大家族里面也分各種不同類型的芯片，從古老的用電子管堆出來的成噸的邏輯門到現在的超級數據中心，電子技術的發展走過了一代又一代，到了今天，各種芯片更是百花齊放，芯片廠商百家爭鳴。
可是，這么多芯片，按照功能分類，有專門用于計算的、有專門用于控制的、有專門用于存儲的&hell
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FPGA SoC
韓?俊 (珠海歐比特宇航科技股份有限公司?廣東?珠海?519080)????????隨著我國航空業的發展，我國自主設計的飛機越來越多的飛行在天空中，為了記錄監控飛機飛行過程中，飛機各種設備的參數，就需要飛行參數記錄儀器進行實時記錄。而飛機上設備種類、接口類型、信號種類都比較多，而為了滿足多種飛機型號的需求，就需要將飛行參數采集器設備的尺寸做的比較小，使得大飛機和小飛機都能夠使用。 為
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SoC FPGA
得益于摩爾定律，汽車電氣系統經歷了快速的技術增長。現代化的汽車已獲得長足發展，不再是耦合了 AM 無線電的簡單發動機電氣系統。如今現代化的汽車搭載了多種高級電子系統，能夠執行發動機控制、高級駕駛員輔助系統 (ADAS)、牽引力與穩定性控制、信息娛樂等功能，此外還針對某些尖端應用提供了自主操作能力。 這種汽車內電子系統部署的顯著增長也帶來了幾個必須由設計人員解決的挑戰： · 性能 – 需要實時、低時延與高確定性的性能以實現例如 A
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編譯器 ADAS
在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實現未來自動駕駛中扮演至關重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數據包，通過Mobileye的路網采集管理(REM?)程序創建高精地圖。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發表演講
高
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英特爾 ADAS
在2018 CES上談到自動駕駛話題時，英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實現未來自動駕駛中扮演至關重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數據包，通過Mobileye的路網采集管理(REM?)程序創建高精地圖。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發表演講
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英特爾 ADAS
近年來，中國經濟持續發展，已在許多領域領先全球，所以許多細分市場在2018年及以后有機會實現非常高的增長。例如，隨著汽車動力總成的汽車功能電子化程度的提高，電動車和混合動力汽車數量以及消費者接受度的發展很快，汽車行業對創新半導體和通用電子器件方案的需求強勁，尤其是車身和內部系統、發光二極管(LED)照明以及最為引人注目的先進駕駛輔助系統(ADAS)的帶動。
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安森美 硅方案 SoC
據外媒報道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協議，共同研發ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準備。
根據合作協議，三家企業計劃共同研發該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預計將從2020年提供該款新方案。
該方案務必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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LG ADAS
行業領先的數字圖像解決方案開發商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發的評估套件。該套件結合了Jungo屢獲殊榮功能，并具有深度學習、機器學習和計算機視覺算法功能的CoDriver軟件開發套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評估套件使OEM和Tier-1汽車設計人員更容易開發下一
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OmniVision ADAS
據外媒報道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協議，共同研發ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準備。
根據合作協議，三家企業計劃共同研發該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預計將從2020年提供該款新方案。
該方案務必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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LG ADAS
據市調機構Counterpoint Research 29日發表調查報告指出，2017年第3季全球智能機SoC市場年增19%、突破了80億美元，其中高通(Qualcomm)的營收市占從一年前的41%續增至42%、穩占龍頭，中國品牌逐漸采納其中高端SoC，使該公司的出貨量一口氣年增15%。蘋果市占率則來到20%，位居第二，接下來依序是聯發科、三星和華為旗下的海思半導體(HiSilicon)。
過去數年來，三星、蘋果和華為這幾家垂直整合廠商在自家產品中使用自行開發的SoC，使其SoC合并出貨量市占率
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海思 SoC
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