豐田通過Arene轉(zhuǎn)向軟件定義汽車架構(gòu) 部署Rav4

這家全球最大的汽車制造商首次采用了軟件定義架構(gòu)，因為它尋求集中式車輛架構(gòu)。

豐田正在其子公司 Woven 開發(fā)的 Arene 軟件堆棧首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。

該架構(gòu)包括軟件開發(fā)工具包、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)工具。豐田表示，此次推出標(biāo)志著邁向軟件定義汽車和零事故未來的關(guān)鍵第一步，該公司與供應(yīng)商電裝成立了一家名為 Mirise 的半導(dǎo)體合資企業(yè)，這也是日本推動到 2028 年在量產(chǎn)車中使用小芯片的一部分。

Rav4 使用域架構(gòu)，并單獨實現(xiàn) ADAS 安全系統(tǒng)和駕駛艙電子設(shè)備。然而，Arene 工具也將在未來模型中用于車身電子以及轉(zhuǎn)向和制動，采用集中式架構(gòu)，Woven 說。

Arene 軟件開發(fā)工具包 （SDK） 為涵蓋設(shè)計、編碼、測試、部署和維護(hù)的統(tǒng)一軟件開發(fā)生命周期奠定了基礎(chǔ)。傳統(tǒng)上，車輛中的軟件和硬件是緊密耦合的，需要針對每個應(yīng)用程序和車輛模型進(jìn)行定制開發(fā)。

SDK 使開發(fā)人員能夠構(gòu)建可在多個應(yīng)用程序和車輛模型之間重復(fù)使用的模塊化軟件組件，從而幫助解耦這些依賴關(guān)系。在 RAV4 中，SDK 已用于為多媒體系統(tǒng)的駕駛艙語音代理和中央顯示器（上圖）以及最新版本的 Toyota Safety Sense （TSS） ADAS 技術(shù)開發(fā)軟件。

Arene Tools 由一套企業(yè)級工具組成，允許在虛擬環(huán)境中對軟件進(jìn)行可視化、測試、驗證和管理，從而減少對物理原型的依賴。這種虛擬化加快了跨車型的開發(fā)周期，并縮短了新功能的上市時間。

對于最新的 RAV4，使用了先進(jìn)的仿真工具來有效地測試其 TSS 系統(tǒng)中的一系列駕駛場景和其他安全相關(guān)功能。

Arene Data 支持更安全、基于同意的駕駛數(shù)據(jù)收集和分析，以支持無線更新和持續(xù)的軟件改進(jìn)。這些功能對于將現(xiàn)實世界的見解轉(zhuǎn)化為自動駕駛 （AD）、高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和個性化車內(nèi)體驗的改進(jìn)至關(guān)重要。Arene Data 支持在新 RAV4 中為 TSS 收集數(shù)據(jù)。

Woven 還為 TSS 系統(tǒng)貢獻(xiàn)了額外的核心技術(shù)。這包括用于周圍物體檢測和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控的 AI 模型，以及用戶界面的增強(qiáng)功能。

Rav4 的混合動力版本增加了電池的尺寸，并在前軸中使用碳化硅功率半導(dǎo)體來減小尺寸并提高效率。這提供了 150 公里的續(xù)航里程，高于之前的 95 公里。它還支持 50kW 的快速充電，可在 30 分鐘內(nèi)提供 80% 的電量，以及雙向車輛到家 （V2H） 連接。