中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網-邊緣總線）技術。車載以太網連接是推動汽車設計中采用新型分區架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術的原始設備制造商(OEM)，在未來的智能座艙氛圍照明系統中采用ADI的E2B技術。 自2018年以來，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動以太網
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● 專為分布式雷達架構設計的新一代雷達單芯片旨在促進從當今邊緣計算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進程●?恩智浦的完整系統解決方案支持軟件定義雷達，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類●?汽車電子行業領先供應商HELLA將基于恩智浦SoC系列產品開發其第七代雷達產品組合??荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發布汽車雷達單芯片系列新
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全球領先的關鍵任務智能系統軟件提供商風河公司今日宣布，世界汽車技術創新者及最大供應商之一現代摩比斯（Hyundai Mobis）已經選擇風河公司的Wind River Studio用來加速其軟件定義汽車的開發。 現代摩比斯和風河長期合作，面向未來交通運輸行業建構一流的軟件開發基礎設施。兩家公司一直在密切配合，推進汽車系統的開發和交付。現代摩比斯采用了風河邊緣計算產品，包括風河Linux、VxWorks?實時操作系統以及同時適用于模擬環境和真實硬件環境的系統模擬仿真平臺，既可用于進行開發和快速原型
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最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網絡通信框架，以數據為中心服務于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結合
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Jack Weast，英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理我從小生活在一個酷愛汽車的家族中，對汽車有著近乎狂熱般的喜愛。人們戲言稱我們家私人汽車的數量必須超過我父母結婚的周年數，而我父母已經將這一紀錄保持了近 50 年。我們有許多輛阿爾法、科爾維特、克萊斯勒、菲亞特、雷諾、寶馬、名爵、梅賽德斯、凱迪拉克、雪佛蘭、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普車、還有一輛道奇公羊面包車和卡車、本田，還有很多車我甚至都記不清了。作為英特爾汽車事業部的領導者，老實說，我來到這里是出于對汽車的熱愛。然而隨著時間的流逝，我的家人
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●? ?西門子數字化工業軟件攜手?Arm?和?AWS，在?AWS?云服務中提供?PAVE360?數字孿生解決方案，利用云端汽車仿真幫助下一代軟件定義汽車?(SDV)?加速創新●? ?開發人員現在可以在?AWS?上使用?PAVE360?內含的?Arm?技術，快速開發汽車系統西門子數字化工業軟件進一步擴展與亞馬遜云科技（A
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●? ?恩智浦的S32M2專為電機控制而設計，可充分提高S32汽車計算平臺的軟件復用率，支持汽車行業向軟件定義的電動汽車過渡●? ?OEM開始轉向生產更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動汽車提升能效和續航里程●? ?高度集成的S32M2精簡優化了支持車身與舒適系統的電機控制方案，可降低車內噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日發布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機
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自動自主系統最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務于軟件定義汽車（SDV）的網絡通信框架，以數據為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨立性，并符合功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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在2023中國國際進口博覽會期間，英特爾展出了針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺，以期憑借英特爾強大的 CPU和集成GPU運算能力、豐富的軟件堆棧、開放的平臺和大規模制造優勢，幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內體驗，滿足用戶針對未來汽車不斷進化的智駕需求。如今，科技的快速發展正在驅動汽車行業迅速走向一個全新未來。這項變革的核心之一是分布式架構向中央計算式架構的轉變，使未來汽車由軟件來定義成為一大重要趨勢。英特爾公司副總裁、中國區本地化及車載產品總經理王軍表示：“汽車電動化、智能化和互聯化發展
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隨著電動車的全球需求加速，車載半導體技術對于電動車的電源效率也扮演著非常重要的角色。面對電動車的電源效率問題，恩智浦半導體（NXP Semiconductors；NXP）執行副總裁暨車用處理事業部總經理Henri Ardevol認為，首先需要了解的是驅動汽車電氣化的動力是什么，它受到立法、減排目標、政府激勵措施和受歡迎程度的推動，并在COVID-19時代得到提升。加上隨著續航里程的提升、充電速度的提高和總體可靠性的提高，便利性也在提高。對消費者來說，購買成本方面有更多選擇，從基本款到高端、混和油電或電動車
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要點：●? ?高通技術公司加入汽車行業首批成立的軟件定義汽車（SDV）聯盟：Eclipse基金會SDV工作組和SOAFEE特別興趣小組（SIG）?！? ?以上聯盟旨在通過開發基于開放標準的軟件基礎設施元素提升下一代車內體驗，這些元素能夠滿足在汽車整個生命周期內開發和部署汽車軟件功能的需求?！? ?作為公司“開發者優先”戰略的一部分，高通技術公司將充分發揮技術領先優勢，推動基于開放標準的SDV技術的開發與普及，加速汽車行業數字化轉型。高通技術公司今
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領先的關鍵任務智能系統軟件提供商風河公司宣布與三星電子系統LSI業務部建立新的合作關系。雙方將致力于加速軟件定義汽車的發展，開發高質量車載信息娛樂解決方案（IVI）、座艙監控和高級駕駛輔助系統。 汽車工業正在向軟件定義汽車演進，越來越多的功能和特性都將由軟件來驅動，并能快速簡便地進行更新。確保開發人員擁有卓越的工具、流程和結構，有效實現軟件的創建、測試與更新，這對整個行業來說皆屬最高優先事項。 為了加速迭代演進，風河將基于三星Exynos Auto V920芯片組向客戶提供自己的軟件技
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隨著S32G3系列量產，S32G系列汽車網絡處理器的規模翻了一番，其性能、內存和網絡帶寬均為S32G2系列的2.5倍。新的S32G3處理器與S32G2處理器兼容封裝引腳和軟件，允許客戶設計性能擴展約10倍，以支持多個產品層或隨著時間的推移提高產品性能。S32G系列現在從三個雙核鎖步微控制器擴展到四個雙核鎖步微控制器+八路高性能微計算機，提供3.9k到36k DMIPS的處理范圍。?S32G2與S32G3的性能和兼容性?對速度（及其他性能）的需求隨著汽車行業轉向域架構和區域架構，跨域功能
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汽車正進化為“超級移動智能終端”，是繼PC和手機之后的下一代增長引擎。為此，軟件業迎來發展機遇，軟件定義汽車也成為大勢所趨。軟件重新定義汽車，對汽車電子的開發帶來了哪些挑戰？
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??? 多款首發創新品展示博世在硬件、軟件和服務領域的全棧能力。?? 本土創新：智能座艙技術互動體驗4.0、車輛動態控制系統 2.0及190千瓦氫動力模塊。?? 憑借在軟件及汽車領域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車各個層級。?? 博世積極推進動力總成系統電動化，提供多元化的技術以滿足不同車型需求。中國上?！苿映鲂行聲r代即將到來。在2023上海國際汽車工業博覽會（2023上海車展）上，博世集團展示了面向自動化、電氣化、個性化及互聯化的
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軟件定義汽車介紹
軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）是汽車電子領域的范式級變革，其核心在于通過軟件技術重構汽車的功能與價值體系，使汽車從機械硬件主導的交通工具進化為以人工智能、數據與算法驅動的智能終端。這一概念最早由百度提出，核心思想是未來汽車的核心競爭力不再取決于傳統機械性能，而是由軟件技術定義其功能邊界與用戶體驗。SDV的技術框架建立在“軟硬解耦”基礎上，通過分層架構實 [
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