- 據路透社報道，德國和中國日前已簽署了一份聯合聲明，雙方將共同在自動駕駛和網聯駕駛領域開展合作，重點是實現從中國向德國的數據傳輸。兩國旨在建立一套共同的標準和規則，以管理自動駕駛技術開發過程中產生的數據。德國汽車工業協會認為，此次合作將有助于節省車輛開發和生產中的資源。Source:?Getty Images分析觀點深度解析自動駕駛汽車（AV）通過激光雷達和其他傳感器收集與乘客和駕駛員行為相關的大量數據，以及車輛周圍環境的信息。此外，汽車越來越多地通過相連的手機和其他設備來收集有關駕駛員的數據。中
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- 毫末智行與高通技術公司近日推出毫末HP370——基于高通技術公司最新一代Snapdragon Ride?平臺（SA8620P）打造的面向先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）功能的智駕解決方案。憑借毫末智行與高通技術公司行業領先的ADAS和自動駕駛技術，HP370是全球首批基于Snapdragon Ride平臺打造的面向ADAS和自動駕駛功能的智駕產品之一，為汽車制造商帶來具備差異化和豐富功能的智駕方案選擇，進一步推動智能駕駛技術的規模化商用和落地。目前，已有多家汽車制造商基于HP370進行產品設
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- 4月26日消息，美國時間周四，谷歌母公司Alphabet公布了2024年第一季度財報。數據顯示，Alphabet第一季度的總營收達到805.39億美元，同比增長15%；凈利潤為236.62億美元，較去年同期的150.51億美元大幅增長57%；每股攤薄收益從去年同期的1.17美元提升至1.89美元。在財報中，Alphabet宣布公司首次派發股息，并計劃進行700億美元的股票回購，此消息令投資者興奮，加之業績超預期，使得該股在盤后交易中飆升近16%。在向股東派息的同時，Alphabet也在數據中心上投入了數十
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- 4 月 24 日消息，特斯拉今日公布了 2024 年第一季度財務報告，同時預告了一款即將上線的自動駕駛叫車應用。該應用此前被稱為“Tesla Network”，旨在與 Uber 展開競爭。多年來，特斯拉一直表示計劃推出叫車應用，以挑戰 Uber 和 Waymo 等公司。現在看來，特斯拉正在等待完全自動駕駛技術的成熟。目前，特斯拉尚未實現完全無人駕駛，這是自動駕駛叫車應用必不可少的技術。不過，近期取得的進展讓特斯拉有信心著手開發叫車應用。在公布第一季度財報時，特斯拉展示了一些叫車應用的界面截圖。從截圖來看，
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- Source:?Getty Images/metamorworks根據《日經亞洲》于4月16日發布的一篇報道，華為技術有限公司正通過與汽車制造商合作，將其自動駕駛技術擴展到更多的電動車型中。該公司旨在通過合作，在迅速增長的電動汽車市場上應對小米等新競爭對手的加入。華為全新的自動駕駛系統將搭載于國有汽車制造商奇瑞汽車旗下品牌智界S7轎車的低配版車型。該系統可以在高速公路上實現自動轉向、剎車、變道、避開障礙物并根據駕駛情況加減速，以及包括側方停車在內的自動泊車操作。為了降低成本，該系統的基礎版本并非
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- 4月22日消息，彭博社報道，據知情人士透露，特斯拉的戰略方向已經悄然發生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項目現已成為其最高優先級項目，甚至超過了此前備受關注的2.5萬美元入門級電動汽車的開發計劃。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對此項目投入了極大的關注，密切監督著從原型車的研發進度到生產能力的規劃等各個方面。RoboTaxi項目的提升顯示了特斯拉在市場和技術發展方向上的重大策略調整。馬斯克曾在多個公開場合表達過他對自動駕駛技術未來潛力的樂觀預期，認為這將徹底改變交通運輸行業的現狀
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- 近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書。據招股書，地平線為市場領先的乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供應商，擁有專有的軟硬件技術。2021年、2022年和2023年，地平線來自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績記錄期為增強關鍵核心技術而產生的大額研發開支，以及優先股及其他金融負債的公允價值變動。經營虧損超營
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- Source:?Getty Images根據4月8日發布的一篇新聞稿，BENTELER集團旗下子公司Holon日前與萊茵-美因交通協會（RMV）簽署了一份聯合諒解備忘錄，共同推動自動駕駛出行在地方公共交通的發展。雙方旨在將自動駕駛穿梭巴士整合至RMV的運營中，目標是為乘客提供一個安全、高效和可持續的交通解決方案。未來的合作將專注于雙方之間的知識交流，以克服自動駕駛車輛使用的挑戰。Holon Mover車輛專為無障礙交通設計，預計從2026年開始在德國中部推出，具體視資金和合同安排而定。此次合作是
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- Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）近日宣布，美光車規級4150AT SSD已開始送樣。作為全球首款四端口 SSD[1]，該產品提供多達四個片上系統（SoC）接口，可實現軟件定義智能汽車的集中存儲。美光4150AT SSD集多項市場領先特性于一身，例如單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）、PCIe? 4.0 接口和堅固耐用的車規級設計。憑借這些產品特性，美光車規級4150AT SSD將為汽車生態系統提供數據中心級別的靈活性和強大功能。美光嵌入式產品和系統部門副總裁Micha
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- 據36氪報道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應其驍龍Ride自動駕駛（AV）芯片。據報道，高通還在與其他中國汽車制造商進行談判。高通內部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實現量產。但對于豐田這樣的全球車企，進展可能沒有那么快，預計到2025年底才能實現。”當該媒體向高通求證時，高通拒絕置評，并要求以官方披露信息為準。Source:?Getty Images分析觀點深度解析隨著電氣化程度的提高以及車輛整合更多自動駕駛功能，汽車行業將迎來芯片需求的持續增長。高通最初在2021年嘗試推出第
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- 據《第一財經》報道，中國汽車制造商廣汽集團旗下的電動汽車品牌廣汽埃安與網約車巨頭滴滴全球共同出資50%成立了一家合資企業，以生產自動駕駛電動汽車。新成立的合資公司將使用廣汽埃安第三代AEP 3.0平臺和星靈架構以及滴滴的L4級自動駕駛技術。該合資公司的注冊資本為4.2億元人民幣（約合5,800萬美元），旨在研發量產電動汽車。Source:?Getty image分析觀點深度解析廣汽埃安和滴滴自2021年開始合作，兩家公司計劃合作開發一款可投入大規模商業應用的自動駕駛新能源車型。兩年后，雙方進一步
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- 科技進步推動產品創新，給各行各業的設計師們帶來了前所未有的挑戰，這一點在汽車行業尤為明顯。汽車廠商正努力將已實現 ADAS 功能的 L2 自動駕駛技術升級到 L3 和 L4，并最終能在自動駕駛領域，將基于 AI 的系統發展到 SAE 6 級水平。L3 級乘用車已在全球多個地區上路行駛，L4 級自動駕駛出租車目前也在舊金山等城市街道上進行廣泛試驗（在有些地區已投入商業使用）。但是，在這些車輛大規模投入市場之前，仍存在許多商業、物流和監管方面的挑戰。汽車廠商面臨的挑戰之一是要彌合兩種情況之間的差距：一邊是于少
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- 要實現全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續捕捉最微小的細節，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。圖 1 圖像傳感器是實現自動駕駛的重要組成部分圖像傳感器負責將光子轉化為電子，然后存儲為數字圖像數據。如今，圖像傳感器廣泛應用于各種攝像頭視覺應用，包括智能工廠、醫學成像和汽車領域。圖像傳感器的選擇取決于給定應用所需的性能水平。在決定使
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- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據3月19日發布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協議，雙方將在汽車技術領域展開合作，重點聚焦高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛領域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術解決方案開發公司Aura進行投資，不過投資金額并未公開。Aura現有的投資人還包括Ray Stata（ADI創始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專注于開發
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- 意義：英偉達宣布，旗下DRIVE Thor系統現已集成了新發布的Blackwell GPU架構，用于支持生成式人工智能工作負載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領先的中國電動汽車制造商宣布將在其產品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠知行等企業使用，為他們的機器人出租車以及自動駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動駕駛網聯功能的不斷發展，汽車行業對微芯片的需求正在增加。英偉達正成為自動駕駛技術領域的重要參與者，直接與英
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