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寒武紀折戟智能駕駛芯片：保留部分員工「善后」，新項目已暫停
- 繼今年4月的大裁員之后，AI芯片第一股寒武紀再被曝出裁員傳聞。新浪科技獨家獲悉，這次裁員以智能駕駛芯片業(yè)務行歌科技為“重災區(qū)”。行歌科技一位前員工透露，該公司軟件部分裁員近半，硬件部分只保留少數(shù)員工“善后”，且新項目已經(jīng)暫停，未來或?qū)⒈环艞墶．斚碌暮浼o腹背受敵：一面是上市以來連年虧損，六年已累計虧損超41億元；另一面是多家關聯(lián)公司被列入清單，其中就包括智能駕駛芯片業(yè)務行歌科技。智能駕駛芯片業(yè)務折戟？今年4月，寒武紀曾被曝出裁員消息。在社交平臺上，多位寒武紀員工發(fā)文稱，遭遇寒武紀違規(guī)解除，不給年終獎，不同
- 關鍵字： AI芯片 寒武紀 自動駕駛
消息稱多名前 OPPO 哲庫骨干加入國內(nèi)自動駕駛公司 Momenta
- IT之家 7 月 21 日消息，OPPO 于今年 5 月正式解散旗下芯片設計公司哲庫（ZEKU），引發(fā)網(wǎng)友熱議。該公司的骨干人員將何去何從，也成為大家關注的焦點。▲ 圖源 Momenta 官網(wǎng)據(jù) 36 氪報道，在哲庫公司解散兩個多月后，十數(shù)名前哲庫管理層近期加入了國內(nèi)自動駕駛公司 Momenta，其中包括哲庫 COO 李宗霖、哲庫軟件部總監(jiān)賈明軍、哲庫 SoC 2 部高級總監(jiān)俞國軍及其手下近十名中層管理者。有知情人士向該媒體透露，以上高管們的年薪普遍在 200 萬元-600 萬元區(qū)間。此次 Mo
- 關鍵字： OPPO 哲庫 自動駕駛 Momenta
汽車跑在路上實時充電，中國一汽“5G + 自動駕駛”高功率動態(tài)無線充電道路系統(tǒng)亮相
- IT 之家 7 月 18 日消息，在上周的中國一汽創(chuàng)新成果匯報展”上，一汽向公眾展示多種最新技術成果。據(jù)央視報道，一條基于“5G + 自動駕駛”的高功率動態(tài)無線充電道路系統(tǒng)近日在中國一汽研發(fā)總院的創(chuàng)新基地亮相。這意味著新能源汽車在行駛中就可以實現(xiàn)實時無線充電。從視頻中大家可以看到，一輛無人駕駛的新能源汽車在一條有著特殊標識的內(nèi)部道路上平穩(wěn)行駛，而車內(nèi)的儀表臺顯示車輛正在充電中。據(jù)介紹，利用動態(tài)無線充電道路系統(tǒng)，新能源汽車在行駛中就可以實現(xiàn)實時無線充電，徹底摒棄傳統(tǒng)的停車補電方式。該系統(tǒng)配備的智能
- 關鍵字： 5G 自動駕駛 實時充電
Canalys：一季度中國新能源乘用車標配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬輛
- IT之家 7 月 18 日消息，@Canalys 科納仕咨詢 發(fā)文表示，2023 年第一季度中國（含進口）新能源乘用車前裝標配 L2 輔助駕駛批發(fā)量 82.6 萬輛，搭載率提升至 62.2%。其中，前裝標配 L2 + 輔助駕駛的新車批發(fā)量為 17.5 萬輛。圖源 Canalys第一季度大中華區(qū)前裝 L2 + 新能源乘用車批發(fā)量中，理想汽車占比最高，達 32%；其次是蔚來汽車（17.4%），騰勢汽車排名第三（14.7%）。L2 + 輔助駕駛芯片供應商方面，英偉達幾乎占據(jù)了“半壁江山”，市占率高達
- 關鍵字： 自動駕駛
L2.9、量產(chǎn)、大模型、車路云一體成攻堅期發(fā)展關鍵詞——《IDC Perspective: 自動駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023》發(fā)布
- 2023年，是中國以及全球自動駕駛市場發(fā)展的關鍵一年。一方面，自動駕駛企業(yè)在資本市場預冷；但另一方面，自動駕駛相關的利好政策也在更加密集、更加具體的落地，同時也有更多的如城市NOA這樣具有高等級自動駕駛功能的產(chǎn)品走向落地或量產(chǎn)。這一年，是自動駕駛技術路線開始走向統(tǒng)一，自動駕駛產(chǎn)品集中商業(yè)化，關乎自動駕駛企業(yè)能否存續(xù)的關鍵一年。在此背景下，IDC發(fā)布了《IDC Perspective: 自動駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023》對中國自動駕駛市場做出全面梳理，并詳細展示市場的發(fā)展驅(qū)動、整體框架、發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢。消
- 關鍵字： 車路云一體 IDC 自動駕駛 L2.9
英飛凌與Kontrol攜手提升自動駕駛汽車安全性
- 【2023年7月11日，德國慕尼黑和奧地利林茨訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與奧地利產(chǎn)品合規(guī)公司Kontrol建立戰(zhàn)略合作關系，以使未來出行更加合規(guī)與安全。在自動駕駛領域，法律要求、標準、規(guī)范和法院裁決仍對所有的市場參與者帶來重大挑戰(zhàn)。而主管部門和車輛注冊機構(gòu)所面臨的挑戰(zhàn)是如何找到一種安全且具有成本效益的辦法來獲得公共交通領域的自動駕駛許可，通常為法律和技術的形式。Kontrol將復雜的法律規(guī)定與相關的道路交通標準和規(guī)定進行翻譯并數(shù)字化為機器可讀的語言。該公司
- 關鍵字： 英飛凌 Kontrol 自動駕駛
馬斯克預測：特斯拉全自動駕駛將在今年實現(xiàn) 對AI深度變化感到擔憂
- 7月6日，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2023年世界人工智能大會上發(fā)表演講，預測L4至L5級別的全自動駕駛將在今年年末實現(xiàn)。他表示特斯拉已經(jīng)接近實現(xiàn)沒有人類干預的全自動駕駛狀態(tài)，并強調(diào)全自動駕駛的實用性和增加汽車使用率。馬斯克同時表示特斯拉對于與其他汽車制造商分享和許可自動駕駛技術非常感興趣。此外，他再次強調(diào)人工智能的復雜性，認為生成式人工智能對人類文明產(chǎn)生深刻影響，但也呼吁對全面人工智能保持擔憂并進行監(jiān)管。值得一提的是，馬斯克對中國表達了贊賞，相信中國在人工智能領域?qū)⒕邆鋸姶竽芰ΑｑR斯克發(fā)言摘
- 關鍵字： 馬斯克 自動駕駛 AI
騰勢 N7 首發(fā)比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，全棧自研
- IT之家 7 月 3 日消息，在今晚舉行的騰勢 N7 上市發(fā)布會上，比亞迪宣布全球首發(fā)“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”—“天神之眼”，聚焦“安全 + 回歸真實場景”，官方稱是全球首款完全由整車廠自設計開發(fā)、自生產(chǎn)的車載計算平臺，其算法全部自研，并且還是全球首家提出整車級融合感知平臺，整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加。為了打造“天神之眼”，比亞迪表示在智能駕駛方面，投入了超過 2000 多人的研發(fā)團隊，自建整車智駕實驗中心，并且堅持自研持續(xù)創(chuàng)新。具體使用場景中，官方稱“天神之眼”帶來了泊車極致性
- 關鍵字： 比亞迪 自動駕駛
貿(mào)澤為工程師提供豐富的自動駕駛汽車設計資源
- 2023年6月27日 – 專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出專注于自動駕駛汽車技術資源和發(fā)展的內(nèi)容中心，幫助工程師隨時掌握汽車設計的潮流趨勢。隨著硬件和系統(tǒng)的日益復雜，這些車輛需要可靠的連接解決方案來提供流暢的用戶體驗。無論是在道路上還是在虛擬網(wǎng)絡層面，駕駛員安全都需要周全的考慮，因此汽車設計師獲取值得信賴的資源和定制組件就變得愈發(fā)重要。貿(mào)澤資源豐富的內(nèi)容中心能為各種汽車設計提供技術資源，如LiDAR設計和ADAS電源。設計工程師們可以訪
- 關鍵字： 貿(mào)澤 自動駕駛
日產(chǎn)展示下一代輔助駕駛技術 GTP：搭載激光雷達，號稱 130 公里時速也可避開障礙物
- IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日產(chǎn) 6 月初向媒體展示了正在開發(fā)的下一代輔助駕駛技術“Ground Truth Perception（GTP）”，同時宣布計劃在 2020 年代中期實現(xiàn)商業(yè)化，并在 2030 年將其應用于更多新車型中。▲ 圖源 PexelsGTP 系統(tǒng)號稱采用了高性能激光雷達（LiDAR），即使是在高速行駛的狀態(tài)下也能高精度識別車輛的態(tài)勢并采取正確的控制行動。在演示過程中，采用 GTP 的車輛可以準確判斷沖出十字路口的摩托車速度和位置，并高精度
- 關鍵字： 自動駕駛 汽車
三星自動駕駛技術已接近“4 級”，成功完成 200 公里上路測試
- IT之家 5 月 19 日消息，根據(jù)韓媒 Sedaily 報道，三星電子在首爾召開的物聯(lián)網(wǎng)技術和商業(yè)論壇上，表示旗下三星先進技術研究所（SAIT）研發(fā)的自動駕駛技術已接近“4 級”，于去年 10 月完成從水原到江陵的 200 公里路段行駛。IT之家從報道中獲悉，一位業(yè)內(nèi)人士表示 SAIT 自 2017 年獲得韓國監(jiān)管機構(gòu)頒發(fā)的自動駕駛臨時許可之后，在過去 5 年多時間里一直潛心研究自動駕駛技術研發(fā)，克服了在坡道上行駛、識別專用車輛、自動變道等諸多問題。三星目前已經(jīng)量產(chǎn) 2 級自動駕駛的相關零件，
- 關鍵字： 三星 自動駕駛
裁員 56 人占比超 25%，蘋果自動駕駛測試司機團隊銳減至 145 人
- 5 月 3 日消息，根據(jù)國外科技媒體 MacReports 報告，為蘋果測試自動駕駛汽車的司機數(shù)量近日削減了 56 人，目前在職的司機總數(shù)為 145 人。報告中指出自 2021 年夏季開始，蘋果就不斷擴充自動駕駛汽車司機數(shù)量，從不到 80 人增加到 2023 年初的 200 多人。而根據(jù)蘋果遞交至加州 DMV 的文件信息顯示，人數(shù)中今年年初的 201 人下降到了 145 人，降幅超過 25%。至于注冊 AV 測試的汽車數(shù)量，從上次的 67 輛減少到 4 月 28 日的 66 輛。Apple 還沒有像 Wa
- 關鍵字： 蘋果 自動駕駛
算力“狂飆” 飆不出自動輔助駕駛
- 談起近兩年的智能駕駛演變過程，可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來形容。汽車領域進入智能化賽道之后，不僅拼馬力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車中充當?shù)氖擒囕v的“大腦”，算力水平越高車機系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強，對軟件的服務能力越好。為了營造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù)，各大車企在芯片算力上進行內(nèi)卷。有數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達到24%；智能攝像頭產(chǎn)品出貨量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我們的車輛真的需要那么高的算力水平，消費者有必要為那些“高智能”買單嗎？造車大廠“卷”得冒火
- 關鍵字： 算力 自動駕駛 智能汽車 輔助駕駛
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對自動駕駛的理解，并與今后在此搜索自動駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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