自動駕駛上路實測 L3車輛2020年將迎來爆發
自動駕駛將是汽車行業131年以來繼蒸汽、電力、信息之后又一次工業革命，業內人士表示，由于中國在人工智能、高精地圖、互聯網產業鏈的整體優勢，極有可能成為超越歐美的一個機會，現在無論是傳統的國際汽車巨頭，還是新興的互聯網企業，都已深度介入自動駕駛圈。上個月中旬，北京宣布允許自動駕駛車輛上路實測，自動駕駛離你還會遠嗎?
開篇語
人類自誕生起，每一個影響世界的顛覆性技術背后都是“科技”。隨著全球人工智能科技的更新與發展，
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自動駕駛
“人工智能和信息技術的不斷發展使這個世界正在走向高度的自動化和智能化，而Apollo的使命，是讓全球自動駕駛的步伐更快一些。”美國東部時間1月16日下午，百度Apollo平臺研發負責人王京傲在雷鋒網主辦的GAIR硅谷智能駕駛峰會上分享了Apollo2.0的最新成果。
據悉，雷鋒網主辦的GAIR硅谷智能駕駛峰會，匯聚了中美最強自動駕駛團隊，加州大學伯克利分校InterACT實驗室主任Anca Dragan、Velodyne激光雷達CQO Mircea Gradu等諸多業內大
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2017年，自動駕駛行業的發展步伐持續加快，許多公司已經從研發走向實際的生產。更多人接受了自動駕駛帶來的好處，自動駕駛試點項目的數量也有所增加，因為人們越來越清楚地認識到——移動即服務將成為部署自動駕駛汽車的主要手段，特別是在商業化初期。
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電車匯消息：加拿大軟件廠商黑莓公司周一推出一款新的安全軟件，能夠用來識別自動駕駛汽車程序漏洞，而且可大大縮減代碼檢測時間。目前，黑莓已與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等汽車廠商展開了相關測試，并獲得首肯。
黑莓這款名為“Blackberry Jarvis”的安全軟件產品，將首先面向多家汽車制造商推出——這家前智能手機廠商希望該款產品能夠為其轉型努力提供動力;除了可用于自動駕駛領域外，該安全軟件也可能在醫療和工業自動化領域得到應用。
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曾經廣受推崇的特斯拉，正在走下神壇。因為該減速時突然加速、莫名其妙地急剎車、追尾、“撞墻”、死機、斷軸等問題頻發，一些被“傷透了心”的特斯拉老車主開始“粉轉黑”......
種種對特斯拉的不滿情緒，在車主論壇和微信群里匯集、交換、發散......
車主怒了
“特斯拉自動駕駛追尾了，希望能找專家分析一下原因。”此前，《建約車評》收到一位特斯拉用戶T先生的留言。隨后，《建約車評》對此展開了調查
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Intel為我們描繪了一個美好的AI芯片和自動駕駛的美好前景，展示了它在這些領域所擁有的優勢，NVIDIA也并沒有止步不前，可以預見未來Intel和NVIDIA的競爭會更加激烈。
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據外媒報道，英特爾今天在CES展上宣布與中國上汽集團以及中國領先的數字地圖公司四維圖新合作，整合并實現Mobileye道路經驗管理系統(Road Experience Management，REM)數據的本地化。英特爾在中國的汽車及自動駕駛業務取得的了很大的進展。
本次合作為英特爾進入中國市場新增了一個關鍵的途徑，對于那些希望運營自動駕駛汽車及研發自動駕駛技術的汽車制造商而言，中國市場是一個“龐然大物”。英特爾及Mobileye此次與中國企業達成合作，將為其開發此特定市場
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美國當地時間1月9日，全球汽車座艙電子領導者偉世通(納斯達克證券交易代碼：VC)，在CES展上展出了首次亮相的DriveCore?自動駕駛平臺。DriveCore?作為第一個支持汽車制造商與第三方的開放合作，快速開發自動駕駛解決方案的技術平臺，將大大加快自動駕駛技術的開發和商業化。 DriveCore?是一個完整的技術平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發機器學習算法的要求。在偉世通集中計算技術的成功基礎上，DriveCore?是一款安全可靠的域控制器，
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Maxim作為高性能模擬整合領域的領導者宣布與NVIDIA展開合作，支持業界首款L5全自動駕駛系統——NVIDIA DRIVE Pegasus平臺，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4駕駛平臺。 Maxim將汽車安全完整性等級(ASIL)和高性能模擬方案相結合，整合了下一代吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)，以及電源系統監測方案，為NVIDIA自動無人駕駛平臺提供滿足功能性、安全性要求所需的靈活性。 ·&nb
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1月9日消息，美國拉斯維加斯時間1月9日至12日，第51屆國際消費類電子產品展覽會(CES)在拉斯維加斯舉行。在英特爾主題演講環節中，英特爾公司Mobileye聯合創始人Amnon Shashua發布了英特爾全新的自動駕駛平臺，包含2個EyeQ5芯片以及一個凌動芯片。
發布全新自動駕駛平臺
在英特爾將Mobileye收購之后，英特爾表示把Mobileye的技術專長——包括計算視覺、傳感、融合、地圖和駕駛決策——與英特爾領先的開放計算平臺及數據
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對于科技圈的人而言，一年里最熱鬧的時候可能不是春節，而是每年1月舉辦的CES消費電子展了。最近幾年，CES 上和汽車、出行相關的元素越來越多，所以這也成了對GeekCar來說每年最重要的一個報道任務。元旦假期之后，我們的同學就會奔赴美國，為大家全程報道今年的 CES。
想知道車廠老大哥們又要怎么帶節奏?哪些創業公司推著前浪擠進了這場大秀?如果你等不及想知道 CES 2018 的汽車出行亮點，不妨來看看小編整理的 CES 汽車指南。
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從目前掌握的信息來看，2018
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今日，英飛凌科技股份公司和百度在美國拉斯維加斯舉辦的CES(國際消費類電子產品展覽會)上共同宣布，英飛凌加入百度阿波羅計劃。基于百度人工智能和自動駕駛能力以及英飛凌汽車電子硬件平臺的優勢，雙方將開展深入合作，致力于推動自動駕駛技術的快速發展，提升大眾智能化生活水平。此次合作還標志著英飛凌汽車電子生態圈與百度打造的阿波羅汽車生態進行了一次重要融合，為雙方的合作伙伴創造更多的合作機會，推動智能汽車產業的進步。 百度自2017年推出阿波羅自動駕駛平臺以來，建立了上到云端服務及開源軟件，下至參考硬件與車輛平
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GPU芯片的締造者、英偉達創始人黃仁勛美國西部時間1月7日晚在拉斯維加斯召開新聞發布會，宣布與大眾汽車以及Uber的重大合作項目。黃仁勛還透露，英偉達目前在自動駕駛領域已經擁有超過320家合作企業和機構。
芯片制造商搶奪新陣地
黃仁勛在發布會上稱，大眾汽車將使用英偉達的人工智能和深度學習平臺發展新一代安全和高性能的智能汽車。為此，雙方將基于車身內外傳感器數據的處理，推出智能輔助(intelligentco-pilot)應用，并且車輛在使用周期內可以通過升級軟件不斷強化和升級。
大眾汽
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以確保用戶安全、打造新興產業、滿足交通需求為基礎，政府、企業、社會攜手前行，才能以自動駕駛技術拓展創新發展的廣闊空間
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自動駕駛技術的發展推動了卡車在這一應用領域的風潮。
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