自動(dòng)駕駛文章最新資訊

自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)

　　概述　　隨著自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的來臨,我們發(fā)現(xiàn)恩智浦正處于許多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、方法論和設(shè)計(jì)方案討論的關(guān)鍵位置。人們會(huì)問：“你們會(huì)如何構(gòu)建一輛自動(dòng)駕駛汽車?”本文就是我們的回答。我們將介紹恩智浦基于五大域的系統(tǒng)架構(gòu)方案，還將說明這一全新架構(gòu)如何幫助汽車制造商掌控自動(dòng)駕駛的復(fù)雜性。　　目錄　　1?為什么要問我們?　　2?基于五大域的汽車架構(gòu)　　3?深入了解基于域的汽車架構(gòu)　　4?架構(gòu)粘合劑：網(wǎng)關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)5?基于域的汽車架構(gòu)的基本概念　　6?不僅僅是
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IC Insights：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)最大成長動(dòng)能將來自汽車

　　PC不再是半導(dǎo)體的殺手級應(yīng)用，取而代之的是許多新的應(yīng)用領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)。其中包括汽車半導(dǎo)體市場——多年來穩(wěn)居半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁市場。　　個(gè)人計(jì)算機(jī)(PC)市場多年來一直是半導(dǎo)體銷售的單一最大驅(qū)動(dòng)力，但在最近已經(jīng)連續(xù)第六年下滑了。同時(shí)，2017年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將迎來銷售表現(xiàn)最佳的一年，其中，最強(qiáng)勁的成長動(dòng)能就來自于車用市場，這一成長力道還將續(xù)至2021年。　　PC不再是半導(dǎo)體的殺手級應(yīng)用，取而代之的是許多新的應(yīng)用領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)。其中包括汽車半導(dǎo)體市場——多
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鄧志東教授：自動(dòng)駕駛技術(shù)路線及未來趨勢分析

　　目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為科技圈中的熱點(diǎn)話題，谷歌、蘋果、Uber、百度等科技公司，都把自動(dòng)駕駛作為今后的重點(diǎn)來發(fā)展。而我國也在對自動(dòng)駕駛汽車、自動(dòng)駕駛大巴、自動(dòng)駕駛地鐵、自動(dòng)駕駛高鐵等進(jìn)行研究。由此可見，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為未來主流方向。　　鄧志東(清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授) 　　11月13至14日，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶、高科會(huì)主辦，OFweek人工智能網(wǎng)承辦的“OFweek2017中國人工智能大會(huì)”在深圳舉辦。清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系的鄧志東教授在《自
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美光揭曉自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

　　自動(dòng)駕駛汽車需要高度安全、可靠、快速響應(yīng)的解決方案，此類解決方案依賴于由海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的瞬時(shí)決策。為了快速分析未來自動(dòng)駕駛汽車所需的數(shù)據(jù)，帶寬更高的內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案不可或缺。　　到2020 年，在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的存儲(chǔ)需求可能將達(dá)到 1 萬億字節(jié)，要驅(qū)動(dòng)全自動(dòng)駕駛需具備每秒300 千兆字節(jié) (GB/s)以上的存儲(chǔ)系統(tǒng)帶寬。作為汽車內(nèi)存和存儲(chǔ)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，美光科技有限公司(納斯達(dá)克股票代碼：MU)的地位獨(dú)一無二，將幫助加速行業(yè)創(chuàng)新的步伐。　　·
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自動(dòng)駕駛水漲船高國產(chǎn)激光雷達(dá)接收芯片問世

自動(dòng)駕駛火熱也同時(shí)在帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，激光雷達(dá)行業(yè)就是其中一例。
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研發(fā)自動(dòng)駕駛和機(jī)器人豐田計(jì)劃在以色列加投

　　據(jù)外媒報(bào)道，今年7月，豐田向以色列初創(chuàng)企業(yè)Intuition Robotics投資了1400萬美元。此外，豐田還計(jì)劃向此機(jī)構(gòu)投入更多資金。Intuition Robotics生產(chǎn)“老年伴侶”機(jī)器人。Intuition Robotics是Toyota AI Ventures在以色列的首個(gè)人工智能項(xiàng)目。今年7月，豐田研究院(TRI)向Toyota AI Ventures注入了1億美元原始啟動(dòng)資金，后者致力于人工智能、自動(dòng)駕駛、以及云計(jì)算的研究。　　Toyota AI Ven
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汽車級FRAM+虛擬儀表+汽車級代工，富士通迎接新能源與自動(dòng)駕駛汽車市場風(fēng)口

　　據(jù)Global Market Insight的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，到2023年亞太地區(qū)市場規(guī)模將達(dá)到1450億美元，中國市場作為亞太地區(qū)乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日開幕的中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)(SAECCE2017)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)玩家的參展熱情就可見一斑。富士通作為汽車電子技術(shù)的重要推動(dòng)者，重裝展出系列產(chǎn)品和解決方案吸引眾多觀眾駐足圍觀。首次將汽車級FRAM+虛擬儀表解決方案+汽車級代工的
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揭秘：華為竟然搞了3年自動(dòng)駕駛！

在幾乎所有大公司都熱切追逐的自動(dòng)駕駛上，華為也秉承了一貫的傳統(tǒng)，低調(diào)地籌措資源，預(yù)備下一盤大棋。
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先后大手筆投資：福特“瘋狂”追逐自動(dòng)駕駛

　　近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，將于2018年開始對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行市場測試，并希望以此拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加快自動(dòng)駕駛布局，如通用、寶馬、福特、奔馳等。　　由于傳統(tǒng)車企對于自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵部件布局較少，特別是在雷達(dá)傳感器方面。因此，傳統(tǒng)車企更多是采用并購形式快速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。　　對于福特汽車而言，2015年錯(cuò)過與谷歌聯(lián)手的“童話故事&rdquo
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自動(dòng)駕駛落地，究竟被什么「綁」住了腳？

不守交規(guī)的人類車輛，無所畏懼的行人，隨時(shí)發(fā)生的混亂狀況，自動(dòng)駕駛短時(shí)間還是不會(huì)落地的。
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人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源——東京車展三大關(guān)鍵詞

　　第45屆東京車展27日正式開幕，世界主要汽車生產(chǎn)廠商用最新產(chǎn)品和技術(shù)描繪下一代汽車發(fā)展藍(lán)圖。從展會(huì)上不難看出，人工智能、自動(dòng)駕駛和新能源是產(chǎn)業(yè)界共同認(rèn)定的未來汽車發(fā)展方向。　　人工智能更“貼心” 　　人工智能近年來在汽車領(lǐng)域得到越來越多應(yīng)用。本屆東京車展上，奧迪公司展示了車載智能助理“PIA”，它能夠綜合分析來自車輛、駕駛員、交通狀況等各方面的數(shù)據(jù)，主動(dòng)提供合適的建議。比如，用戶一上車，“PIA”就能讀取用戶手機(jī)上的日程安排
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CEATAC 2017現(xiàn)場感受東瀛電子革命潮流

作者李健　　作為日本電子產(chǎn)業(yè)的年度代表性展會(huì)，一年一度的CEATAC成為日本電子信息企業(yè)重點(diǎn)國內(nèi)展示未來科技發(fā)展的最重要舞臺(tái)，筆者應(yīng)邀觀摩了此次展會(huì)，并在現(xiàn)場感受到日本電子信息企業(yè)應(yīng)對全新的信息技術(shù)革命的發(fā)展策略。　　從整個(gè)展會(huì)的主題來看，2017年的AI和自動(dòng)駕駛浪潮也席卷了日本企業(yè)，從2016年主打物聯(lián)網(wǎng)為主題，到2017年幾乎是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛?cè)笾黝}并駕齊驅(qū)，證明日本企業(yè)對整個(gè)信息技術(shù)發(fā)展的脈搏同樣在緊緊跟隨。相比于國內(nèi)巨頭們的大開大合，日本企業(yè)在這三大熱點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展更多體現(xiàn)其循序漸進(jìn)
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從中心向邊緣的轉(zhuǎn)變以及企業(yè)如何從中獲益

　　通過與Qualcomm和Andreesen?Horowitz等公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人的探討，我發(fā)現(xiàn)越來越多的證據(jù)表明，新的變革即將發(fā)生。它帶來的影響將完全不亞于我們熟知的計(jì)算技術(shù)的革命性變革。如今，云是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的主要框架。但是，當(dāng)云計(jì)算走向終結(jié)時(shí)，會(huì)發(fā)生什么呢?您可能認(rèn)為目前云計(jì)算尚未發(fā)揮全部潛力。在一定程度上，事實(shí)確實(shí)如此。但是，我相信物聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展實(shí)際上會(huì)導(dǎo)致云回歸存儲(chǔ)數(shù)據(jù)以供參考的職能，而不是像目前一樣持續(xù)用于處理數(shù)據(jù)。　　目前，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用廣泛依賴于云服務(wù)。無論是進(jìn)行Google搜索還是使
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英偉達(dá)CEO黃仁勛：全自動(dòng)駕駛汽車4年內(nèi)就能上路

　　北京時(shí)間10月26晚間消息，英偉達(dá)(Nvidia)CEO黃仁勛(Jensen Huang)今日稱，得益于人工智能(AI)技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)駕駛汽車四年內(nèi)就能上路。　　眾所周知，英偉達(dá)是圖形處理器(GPU)領(lǐng)域的先鋒。但最近幾年，英偉達(dá)開始涉足新領(lǐng)域，包括高性能計(jì)算、人工智能，以及自動(dòng)駕駛汽車等。　　本月早些時(shí)候，英偉達(dá)發(fā)布了全球首款人工智能自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Drive PX Pegasus”，旨在將全自動(dòng)駕駛汽車盡早推向市場。新平臺(tái)能力更加強(qiáng)大，主要面向“Lev
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