Littelfuse公司是一家工業(yè)技術制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯互通和更安全的世界提供動力，今天宣布推出全新的ITV4030：一系列22安培、三端子、可表面貼裝的鋰離子電池保護器。這些4.0 x 3.0 mm器件保護電池組免受過電流和過充（過電壓）情況的影響。 創(chuàng)新的設計使用嵌入式保險絲和加熱器元件，提供快速響應和可靠性能，在電池組過充或過熱之前中斷充電或放電電路。ITV4030電池保護器ITV4030電池保護器非常適合用于消費電子產品的各種數據通信接口，包括：●? ?平板電腦
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許多國家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動汽車(EV)的數量，目標是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購車，但市場上仍有相當一部分人還關注電動汽車的續(xù)航里程限制和充電時間。汽車行業(yè)正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創(chuàng)新解決方案的挑戰(zhàn)，而這正推動著提高電池電壓的發(fā)展趨勢。當前，道路上的大多數乘用電動汽車都采用400V電池。電動巴士和電動卡車是600V級別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。相較于現有的400V系統，800V系統的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預期的要快。
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4月18日，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）發(fā)布消息稱，旗下換電品牌EVOGO在廈門正式啟動服務，據了解，這是寧德時代換電服務落地的首個城市。首批啟動服務的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時，廈門島上每3公里的服務半徑內將有1座快換站。目前，寧德時代“巧克力”換電塊的月租金最低優(yōu)惠價為399元/塊，租金價格將根據用戶的不同使用條件做動態(tài)調整。快換站的服務價格與快充相當，并將根據站址、時段等因素進行動態(tài)調
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現在影響用戶是否買一輛電動車的第一考量就是續(xù)航，補能時間也是影響續(xù)航體驗的重要一環(huán)。電池的重要性不言而喻，它決定了一輛電動汽車的動力性能、續(xù)航時間、安全性（是否會自燃）。
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“寧王”也要出海了，據外媒報道，知情人士透露，寧德時代正考慮斥資50億美元在北美建設一座電池工廠，為包括特斯拉在內的客戶供貨。據了解，寧德時代位于北美的新工廠年產能最高可達80 GWh，未來將生產鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達1萬多名工人。雖然寧德時代在中國的一位發(fā)言人拒絕就在北美的擴張、計劃中的投資和工廠選址發(fā)表評論，但素有“寧王”之稱的寧德時代卻有著不得不國際化的理由。為何呢？且聽我細細道來。寧德時代被迫出海？在2021年，寧德時代作為全球動力電池領域頭號巨頭，它的全年裝車量高達80.51G
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根據TrendForce調查表示，隨著全球汽車產業(yè)的電氣化轉型加速，未來必將持續(xù)增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印度尼西亞最近陸續(xù)對外宣布計劃停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產生一定影響。印度尼西亞作為鎳資源儲量最大的國家，鎳礦儲量約為2100萬金屬噸，占據全球鎳礦儲量20%以上（指該地區(qū)鎳資源總儲存量）；鎳產量則占據全球產量30%以上（實際開采的鎳礦量），成為中國等新能源汽車電池原材料的最主要進口國。TrendForce進一步表示，鎳資源作為電動汽車動力電池制造的上游
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9月動力電池裝機量首登全球TOP 10的力神電池，進駐無錫。 日前，據媒體報道，力神新能源產業(yè)基地及研發(fā)中心項目在無錫簽約。項目總投資112億元，規(guī)劃建設24GWh鋰離子動力電池項目，項目將分兩期建設，項目計劃分兩期建設，一期、二期分別建設12GWh產能，項目計劃于2022年啟動，預計2023年底一期建設完成，全部達產后預計年銷售達150億元。 該項目將落戶無錫錫山經濟技術開發(fā)區(qū)宛山湖科技城，規(guī)劃用地約800畝，其中新能源產業(yè)基地項目擬用地約710畝。 此外，研發(fā)中心項目擬用地約90畝，選址于錫
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最近有消息稱：特斯拉市值破萬億，造就了一個新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢想高點，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤，特斯拉股票單日上漲超過12%，市值一天內上漲超過1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬億美元。特斯拉就此成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個市值過萬億的公司。馬斯克也在個人社交平臺更新動態(tài)慶祝這一里程碑時刻，而特斯拉股價飛漲也讓馬斯克的個人財富在一天
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松下公司周一發(fā)布了一款新的大型原型電池，旨在幫助特斯拉公司降低電動汽車（EV）的生產成本，這家日本公司的電池主管稱此舉將加深與美國主要客戶的業(yè)務聯系。在媒體圓桌會議上，松下電池部門負責人Kazuo Tadanobu展示了尺寸約為特斯拉目前使用電池的五倍，他還表示松下沒有生產更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電動汽車電池的計劃。特斯拉決定將電池供應商分散到韓國LG能源解決方案（LG Energy Solution）和寧德時代（CATL）等公司，并且松下出售特斯拉股票，曾引起人們對他們長達十年的伙伴關系的未來的質疑。
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10月28日消息，據外媒報道，據兩名印度政府消息人士透露，特斯拉、LG能源(LG Energy）和三星電子等大型電池制造商已被邀請參加招聘峰會。印度希望鼓勵電池制造商進入該國市場，并投資在當地建廠，以發(fā)展國內清潔交通和建立電動汽車供應鏈。 據消息人士透露，印度官員下個月將開始訪問美國、德國、法國、韓國和日本，希望說服大型電池制造商在印度建立生產線。特斯拉、LG能源和三星已經受邀參加活動，盡管其他電池制造商的完整名單尚未起草或確認。Northvolt、松下和東芝也將是峰會受邀目標。 這類會議是促進印
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10月26日訊，一份比亞迪電池價格上調聯絡函今晨在市場上傳開。據該函，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續(xù)緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。 電池具體調價方案如下： 1、產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單; 2、2021年11月1日起，所有新訂單將統一
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8月11日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場上，特斯拉的電池技術是使該公司保持相對于競爭對手領先地位的關鍵因素。 然而，電池開發(fā)仍然容易招致非議，特別是在電池回收方面。特斯拉在2020年《影響報告》中對此進行了澄清，該公司表示，其廢舊電池已經實現100%回收，沒有任何電池被送往垃圾填埋場。在最近的文件中，特斯拉還表示，該公司已經建立了內部生態(tài)系統，以回收和重新
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伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實現短充電、長續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風險加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉化交易會舉辦的“新能源與智能網聯汽車產業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學院院士、火災科學國家重點實驗室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動力電池的新能源汽車的火災發(fā)生率雖然沒有公眾設想的那么高，但隨著國內鋰離子電池的產能和應用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現快速
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4月27日晚間，寧德時代發(fā)布了2020年財報。財報顯示，2020年，寧德時代實現營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%；凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。動力電池系統銷售系公司主要收入來源，約占公司總營收的近8成。報告期內，公司動力電池系統銷售收入為394億元，同比增長2.18%。根據中汽研合格證數據，國內動力電池裝機總量為63.6GWh，同比增長2%，其中公司裝機量為31.9GWh，市場占有率為50%。寧德時代的儲能系統業(yè)務在2020年快速成長，全年實現儲能系統銷售收入為19.4億元，同
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3月16日訊，大眾集團CEO迪思在接受中國媒體采訪時表示，“我們與寧德時代有了大量的合作，并同時與國軒高科保持著合作，以取得更多的電池來源。”此外，迪思表示，下一輪電池工廠的投資或投向中國。
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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