“在即將舉行的NIO Day 2022上，公司將發布兩款新車，一款是完全迭代到NT2.0平臺的ES8，一款是全新車型。”12月12日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪透露。蔚來官網顯示，蔚來在售車型共有6款，分別為基于第一代技術平臺打造的三款車型ES8、ES6、EC6（以下簡稱“866”）以及基于第二代技術平臺NT2.0打造的三款全新車型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚來旗下產品的迭代形容為“開賽車過彎”。“隨著866升級到NT2.0平臺，預示著蔚來即將駛出彎道。”秦力洪稱，在接下來半年左右的時間，蔚來將完成
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12 月 8 日消息，據國外媒體報道，美國電池公司 ABF（American Battery Factory）宣布，將在美國亞利桑那州圖森市建造首座磷酸鐵鋰（LFP）超級工廠電池生產基地，年產能為 3GWh。該基地將作為 ABF 的官方總部，占地約 200 萬平方英尺，是美國最大的磷酸鐵鋰電池生產超級工廠，預計將提供 12 億美元的資本投資，并對該州產生 31 億美元的經濟影響。ABF 由電池和太陽能產品供應商 Lion Energy 創立，它計劃生產磷酸鐵鋰電池，用于固定應用以及電動汽車。今年 3 月份
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隨著電池原材料價格不斷上漲，具有成本優勢的磷酸鐵鋰電池開始被更多車企采用。2022年第一季度，磷酸鐵鋰電池的裝機量已全面反超三元鋰電池，市場份額逐步提升。TrendForce在一份報告中預測，從2024年開始，磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過三元鋰電池。
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11 月 21 日消息，豐田汽車和松下控股的電池合資企業 Prime Planet 能源解決方案公司總裁 Hiroaki Koda 周一在東京接受采訪時表示，該公司正在尋找一個有海港和清潔能源供應渠道的新的國內生產基地，以滿足消費者對電動汽車的需求。該公司于 2020 年正式開始運營，還計劃通過采用豐田所謂的改善流程來削減生產成本。而在現階段原材料價格飛漲的情況下，降低成本和制造更多的動力電池是 Prime Planet 的關鍵。了解到，豐田承諾投入約 4 萬億日元（約 2032 億元人民幣）以實現其產品
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MP2624A 是一款適用于單節鋰離子或鋰聚合物電池的 4.5A 高集成度開關模式電池充電 IC。MP2624A 支持 NVDC 架構，具有電源路徑管理功能，適合各種便攜式應用。低阻抗電源路徑優化了效率，減少了電池充電時間，并延長了電池壽命。具有充電和系統設置功能的 I2C 串行接口可靈活控制設備。產品特性和優勢● 可選的 OTG 電流輸出● 工作輸入電壓范圍：3.9V - 7.0V● 10mΩ 電池放電 MOSFET 電流高達 9A
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11 月 3 日消息，據國外媒體報道，當地時間周三，美國電動汽車初創公司 Canoo 表示，它將在俄克拉荷馬州的普賴爾建設一個電動汽車電池模塊制造工廠。Canoo 表示，該公司的新電池制造工廠將與其未來的 MegaMicro 工廠位于同一工業園區。一旦建成，該工廠將具備約 3200MWh 的電池模塊制造能力。Canoo 首席執行官兼董事長 Tony Aquila 表示，該工廠將生產專有的電池模塊、能源管理系統和熱控制技術。Canoo 表示，近幾個月來，它已經改進并驗證了其電池模塊制造，正在等待新工廠的機器
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IT之家 11 月 3 日消息，在選擇堪薩斯州 De Soto 作為其未來電動汽車電池工廠的地點四個月后，松下公司已經為這個價值 40 億美元的工廠破土動工，這是美國旨在增加國內組裝的電動汽車電池數量的重要事件。該工廠將主要為特斯拉提供電池，特斯拉是世界上最大的電動汽車銷售商，并準備在 2023 年底開始生產其 Cybertruck。該工廠將專注于快速提升特斯拉 2170 圓柱形鋰離子電池的生產，為該公司的 Model 3 和 Model Y 汽車提供動力。IT之家了解到，松下也在與特斯拉合作開發下一代
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11 月 1 日消息，據國外媒體報道，當前最大電動汽車電池制造商寧德時代的董事長曾毓群，將在本周前往韓國，同現代汽車集團的高管會面。曾毓群將在本周前往韓國，是由韓國媒體率先開始報道的。消息人士透露，曾毓群可能同現代汽車集團會長鄭義宣會面。外媒在報道中表示，在兩家公司已有合作的情況下，曾毓群前往韓國同現代汽車集團的高管會面，將會加強兩家公司之間的合作。寧德時代已是現代汽車集團的電池供應商，現代汽車集團旗下起亞推出的 Niro 電動汽車，裝配的就是寧德時代供應的電池。除了供應電池，兩家公司也有技術上的合作，外
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IT之家 10 月 26 日消息，據 TheElec 獲悉，現代汽車正在審查采購更多中國電池的計劃，可能會增加從寧德時代購買的電池數量。消息人士稱，這現代汽車極有可能將從這家電池制造商那里采購的數量增加一倍以上。寧德時代預計可為現代汽車提供足夠的電池，為 70000 多輛電動汽車提供動力電池。他還提到，現代汽車并未考慮購買更多的磷酸鐵鋰電池，目前主要是考慮鎳基電池。該公司將購買長度 300mm 或以下的電池，主要是針對非 E-GMP 平臺的電動汽車。此舉被認為是因為現代汽車和姊妹品牌起亞正在韓國
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IT之家 10 月 21 日消息，億緯鋰能儲能電池戰略發布會昨日在廣東惠州舉行。會上，億緯儲能發布了全新一代儲能電池 LF560K。IT之家了解到，億緯鋰能表示，此次首發的 LF560K 電池采用超大電池 CTT（Cell to TWh）技術，即面向 TWh 級別儲能規模的電芯技術，可實現電芯及系統層級的成本雙降，預計在 2024 年第二季度開啟全球交付。目前，億緯鋰能規劃到 2025 年將實現電力儲能 100GWh 產能規模。▲ 圖自億緯鋰能，下同據介紹，基于 CTT 技術，LF560K 電池
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10月18日消息，寧德時代今日宣布與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy Solar LLC(Primergy)達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池。 Gemini項目位于內達華州拉斯維加斯附近，總投資達12億美元（約86.28億元人民幣）。 事實上，特斯拉在美國也開展有光伏儲能業務，2019年特斯拉推出大型儲能系統Megapack布局全球公用事業儲能行業。但此次，特斯拉并未出現在合作目錄中。 據悉，Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽能電池
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全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源的裝機量已連續兩個月被比亞迪超過，雖然今年的累積裝機量仍高于比亞迪，但差距正在逐步縮小。在寧德時代的裝機量大幅增加的情況下，LG新能源被不斷拉開差距，與此同時比亞迪也在后緊追不舍，能不能守住當下的市場地位對LG新能源來說是個不小的挑戰。研究機構的數據顯示，今年前8個月，LG新能源電動汽車電池的裝機量為39.4GWh，較去年同期的35.8GWh增加3.6GWh，同比增長10%；所占份額由去年同期的22.3%降到了13.7%。值得注意的是，LG新能源的份額大幅下滑也明顯拉
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IT之家10 月 9 日消息，時間來到 10 月，有關 iQOO Neo7 的爆料愈來愈多。據數碼博主 @熊貓很禿然 爆料，iQOO Neo7 將配備 5000mAh 電池，支持 120W 閃充。這也與此前爆料的信息吻合。9 月 25 日，一款型號為 V2231A 的 vivo 5G 手機通過3C 認證，配備120W 充電器，消息稱該機即為 iQOO Neo7。另據數碼博主 @數碼閑聊站爆料，iQOO Neo7 處理器從之前的天璣 9000 換為天璣 9000+，將主打全新 FHD+ 120Hz
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9月29日消息，市場咨詢公司Arthur D. Little周三發布的一份報告表示，到2030年，印度需要在電池制造業上投資超過100億美元，才能加速轉向電動汽車。Arthur D. Little估計，到2030年，印度鋰離子電池總產能將從目前的30億瓦時增加到200億瓦時。提高電池生產能力對于滿足印度電動汽車市場對鋰離子電池的需求至關重要。報告說，由于印度本地缺乏電池產能，其不得不從海外市場進口70%的鋰離子電池需求。報告稱，由于印度電池嚴重依賴進口，且本地生產有限，印度市場對電動汽車的接納“前景”不高
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9 月 29 日消息，市場咨詢公司 Arthur D. Little 周三發布的一份報告表示，到 2030 年，印度需要在電池制造業上投資超過 100 億美元，才能加速轉向電動汽車。Arthur D. Little 估計，到 2030 年，印度鋰離子電池總產能將從目前的 30 億瓦時增加到 200 億瓦時。提高電池生產能力對于滿足印度電動汽車市場對鋰離子電池的需求至關重要。報告說，由于印度本地缺乏電池產能，其不得不從海外市場進口 70% 的鋰離子電池需求。報告稱，由于印度電池嚴重依賴進口，且本地生產有限，
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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