電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

馬斯克：特斯拉愿意對(duì)外提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克今日在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，愿意對(duì)外提供動(dòng)力系統(tǒng)（powertrain）和電池。特斯拉馬斯克是在評(píng)論一篇文章時(shí)，發(fā)表上述言論的。這篇文章稱，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對(duì)手，大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稱贊特斯拉是了不起的汽車制造商。馬斯克評(píng)論稱，特斯拉對(duì)軟件的授權(quán)許可、提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開(kāi)放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除這一句表態(tài)外，馬斯克未提供更多信息。特斯拉目前與松下?lián)碛幸患译姵睾腺Y企業(yè)，并且向LG化學(xué)等公司采購(gòu)電池。
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南孚全球首推“傳應(yīng)”物聯(lián)電池：自主研發(fā) 鍍一層真黃金

7月29日，IOTE2020第十四屆物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站開(kāi)幕。IOTE是全球規(guī)模最大的物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈展會(huì)之一，規(guī)模每年實(shí)現(xiàn)20%以上增長(zhǎng)。作為世界級(jí)的小電池專家，南孚受邀參加此次盛會(huì)，展位位于深圳會(huì)展中心1A183。此次參展，南孚集團(tuán)對(duì)外展出了其自主研發(fā)的全球首推物聯(lián)電池——“傳應(yīng)”，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。據(jù)了解，南孚早在2015年就觀察到物聯(lián)電器發(fā)展趨勢(shì)，組建專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與物聯(lián)電器廠商展開(kāi)合作，根據(jù)物聯(lián)電器用電模式進(jìn)行歷時(shí)多年的針對(duì)性專業(yè)研發(fā)，最終在今年成功全球首推傳應(yīng)物聯(lián)電池。傳應(yīng)物聯(lián)電池具有顯著的產(chǎn)品性能
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實(shí)地探訪新能源汽車換電站：換電模式風(fēng)口來(lái)臨政策持續(xù)“力挺”

“由于新能源汽車補(bǔ)貼的下降，電動(dòng)車與燃油車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，換電模式可以降低車企的成本。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加，此時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問(wèn)題。自去年以來(lái)，新能源汽車換電模式被工信部等多個(gè)部門“力挺”，換電模式正在迎來(lái)風(fēng)口。7月24日，《證券日?qǐng)?bào)》記者來(lái)到位于海淀區(qū)西四環(huán)北路的奧動(dòng)電吧純電動(dòng)汽車換電站，看到不斷有出租車過(guò)來(lái)?yè)Q電，完成整個(gè)換電過(guò)程僅需3分鐘。工作人員向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來(lái)這兒換電，全
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太陽(yáng)能電池光電轉(zhuǎn)換效率突破10%

圖片來(lái)源：pixabay　　記者26日從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校陳濤教授、朱長(zhǎng)飛教授團(tuán)隊(duì)與合作者合作，發(fā)展了水熱沉積法制備硒硫化銻半導(dǎo)體薄膜材料，并將其應(yīng)用到太陽(yáng)能電池中，實(shí)現(xiàn)了光電轉(zhuǎn)換效率10%的突破。這一成果日前發(fā)表在《自然能源》上。　　硒硫化銻是近年來(lái)在光伏領(lǐng)域應(yīng)用的一種新興光伏材料，其帶隙在1.1—1.7電子伏特范圍內(nèi)可調(diào)，滿足最佳的太陽(yáng)光譜匹配。同時(shí)，硒硫化銻具有較高的吸收系數(shù)，500納米左右厚度的薄膜即能達(dá)到最佳吸收。因此，在超輕、便攜式發(fā)電器件方面也具有潛在的應(yīng)用。　　鑒于硒硫化銻具有良好
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石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？

說(shuō)起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因?yàn)檫@種類型的電池，它的充電速度非常快，而且體積非常小，重量輕，可以說(shuō)是電動(dòng)汽車非常理想的電池。在上個(gè)月也就是5月份，廣汽新能源對(duì)外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級(jí)快充電池將會(huì)在今年的年底，從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻嚕⑶覍⒃诎０曹囆蜕洗钶d相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說(shuō)法，這種超級(jí)快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量。可以說(shuō)速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)。基于石墨烯是一種非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
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電動(dòng)汽車電池的“中場(chǎng)戰(zhàn)事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問(wèn)鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。然而，一年前的特斯拉，并沒(méi)有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場(chǎng)的信任。盡管，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無(wú)法跟上，銷量一直起不來(lái)。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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自研電池降成本？特斯拉計(jì)劃在舊金山全天候制造電池

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉提交給加利福尼亞州弗里蒙特市的文件顯示，公司計(jì)劃擴(kuò)大位于舊金山灣區(qū)的電池研究設(shè)施，使其具備全天候生產(chǎn)能力。特斯拉在文件中闡述了在灣區(qū)生產(chǎn)電池的計(jì)劃。據(jù)悉，這處電池研究設(shè)施靠近特斯拉弗里蒙特汽車組裝廠，未來(lái)將雇傭470名工人。該計(jì)劃是在今年早些時(shí)候提交的，但在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)與阿拉米達(dá)縣(Alameda County)就疫情引發(fā)的“就地避難”命令發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)后數(shù)周才浮出水面。此前馬斯克曾一度威脅要將公司總部搬出加州。盡管特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)
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馬斯克放話：特斯拉“百萬(wàn)英里”電池要來(lái)了

為了擺脫在電池采購(gòu)方面的“對(duì)外依賴”，特斯拉一直在自研儲(chǔ)備電池技術(shù)，超前、大膽的想法不斷涌現(xiàn)。6月22日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開(kāi)特斯拉年度股東大會(huì)和電池日活動(dòng)，活動(dòng)將包含參觀電池生產(chǎn)系統(tǒng)。據(jù)悉，特斯拉預(yù)計(jì)將在“電池日”活動(dòng)上公布其“百萬(wàn)英里”電池的細(xì)節(jié)。結(jié)合此前曝光的專利來(lái)看，這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NMC 532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，可以使電動(dòng)汽車持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）。這也就意味著，如果該電池裝車實(shí)用之后，就算整車報(bào)
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電動(dòng)車電池衰減排名：Model 3排名第三第一太意外

新能源汽車電池衰減問(wèn)題一直是行業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，雖然有不少?gòu)S家對(duì)動(dòng)力電池提供了8年或12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，但消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池衰減以及高昂的換電費(fèi)用依舊心存擔(dān)憂。近日，一家英國(guó)汽車租賃網(wǎng)站Select Car Leasing使用Geotab的數(shù)據(jù)分析方法，對(duì)2012年至2019年之間發(fā)布的64款知名品牌電動(dòng)汽車進(jìn)行對(duì)比。據(jù)悉，此次Geotab公司收集了6300輛汽車的數(shù)據(jù)，其中還包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動(dòng)版Fusion（美版蒙迪歐）等車型。榜單顯示，車輛使用
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寧德時(shí)代聲稱開(kāi)發(fā)了壽命長(zhǎng)達(dá)百萬(wàn)英里的電動(dòng)車電池

感覺(jué)超高科技的電動(dòng)車，其實(shí)也是與大家手上的手機(jī)一樣，內(nèi)建的電池都會(huì)隨著使用而老化，這也是讓電動(dòng)車不如傳統(tǒng)汽車般吸引的一點(diǎn)，然而這問(wèn)題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱自己開(kāi)發(fā)了一款新型電動(dòng)車電池，能有 124 萬(wàn)英里（近 200 萬(wàn)公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車能駛個(gè)百萬(wàn)里并不是罕見(jiàn)，但今天的電動(dòng)車大多都只能用 20 萬(wàn)英里（約 32 萬(wàn)公里）左右，如果屬實(shí)的話，CATL 出品的電池壽命就是以倍數(shù)的延長(zhǎng)。是說(shuō)，這家世上最大型的電動(dòng)車電池生產(chǎn)商，
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電路筆記：電池的電化學(xué)阻抗譜(EIS)（下）

　　ADI公司　　（接上期）　　3 電路評(píng)估與測(cè)試　　本節(jié)概述CN-0510電路設(shè)計(jì)的測(cè)試程序和結(jié)果的收集。有關(guān)硬件和軟件設(shè)置的完整詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱CN-0510用戶指南 [1] 。　　3.1 設(shè)備要求　　● 帶USB端口和Windows 7或更高版本的PC。　　● EVAL-AD5941BATZ電路板。　　● EVAL-ADICUP3029開(kāi)發(fā)板（如圖11）。　　● CN-0510參考軟件。　　● USB A型轉(zhuǎn)micro USB電纜。　　● 連接抓取器/鱷魚(yú)夾的Bayonet Neill–Concel
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Littelfuse推出可防止過(guò)電流和過(guò)充電的表面貼裝鋰離子電池保護(hù)器

全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、功率控制和傳感技術(shù)制造商?近日宣布推出ITV系列三端子表面貼裝鋰離子電池保護(hù)器，該系列產(chǎn)品旨在防止過(guò)電流和過(guò)充電造成的損壞。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提供可靠性能，可在電池組過(guò)充電或過(guò)熱之前中斷充電或?yàn)殡娐贩烹姟ittelfuse ITV系列產(chǎn)品提供5種緊湊型表面貼裝封裝，其額定電流為12A、15A、30A和45A。“ITV系列是我們鋰離子電池保護(hù)產(chǎn)品系列的重要補(bǔ)充，適合需要12A至45A額定電流的客戶應(yīng)用。”Littelfuse全球產(chǎn)品經(jīng)理Stephen Li表示。 “
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采用D2PAK 7pin+封裝的StrongIRFET? MOSFET瞄準(zhǔn)電池供電應(yīng)用

英飛凌科技股份公司進(jìn)一步壯大?StrongIRFET? 40-60 V MOSFET產(chǎn)品陣容?，近日推出三款采用D2PAK 7pin+封裝的新器件。這些新器件具備極低的RDS(on)和高載流能力，可針對(duì)要求高效率的高功率密度應(yīng)用提供增強(qiáng)的穩(wěn)健性和可靠性。這三款全新MOSFET瞄準(zhǔn)電池供電應(yīng)用，包括電動(dòng)工具、電池管理系統(tǒng)和低壓驅(qū)動(dòng)裝置等。全新D2PAK 7pin+封裝使得本已種類豐富的StrongIRFET?封裝陣容更加壯大。這能帶來(lái)更多選項(xiàng)，有助于選擇應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的理想功率器件。此外，
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超越松下、寧德時(shí)代 LG化學(xué)成全球最大電池廠商

日前，韓國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年一季度，鋰電池巨頭LG化學(xué)的裝機(jī)量超越了日本松下和中國(guó)的寧德時(shí)代，成為全球最大的電池廠商。
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特斯拉申請(qǐng)“無(wú)觸點(diǎn)電池”專利

日前，特斯拉為一種全新的電池設(shè)計(jì)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利。
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]