- 微軟宣布，已經成功測試氫燃料電池（250千瓦），為一排數據中心的服務器連續供電48小時。微軟正在考慮將氫燃料電池作為柴油發電機的替代品。微軟現在使用的柴油燃料占其總排放量的比例不到1%。柴油動力發電機是在停電和其他服務中斷的情況下支持連續運行。獲悉，微軟認為，柴油發電機很昂貴，而且它們在99%以上的壽命時間里都是不工作的。由于氫燃料電池的成本在過去幾年中大幅下降，微軟現在正在探索將其作為一種替代品。下面是微軟的氫燃料電池計劃：Azure數據中心裝有燃料電池、儲氫罐和電解槽，可以將水分子轉化為氫氣和氧氣，并
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- 據國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克今日在社交網絡上表示，愿意對外提供動力系統（powertrain）和電池。特斯拉馬斯克是在評論一篇文章時，發表上述言論的。這篇文章稱，特斯拉在電動汽車領域遠遠領先對手，大眾汽車等競爭對手稱贊特斯拉是了不起的汽車制造商。馬斯克評論稱，特斯拉對軟件的授權許可、提供動力系統和電池持開放態度。我們只是想加速可持續能源的發展，而不是壓垮競爭對手。除這一句表態外，馬斯克未提供更多信息。特斯拉目前與松下擁有一家電池合資企業，并且向LG化學等公司采購電池。
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- 7月29日，IOTE2020第十四屆物聯網展·深圳站開幕。IOTE是全球規模最大的物聯網全產業鏈展會之一，規模每年實現20%以上增長。作為世界級的小電池專家，南孚受邀參加此次盛會，展位位于深圳會展中心1A183。此次參展，南孚集團對外展出了其自主研發的全球首推物聯電池——“傳應”，成為展會一大亮點。據了解，南孚早在2015年就觀察到物聯電器發展趨勢，組建專業研發團隊，與物聯電器廠商展開合作，根據物聯電器用電模式進行歷時多年的針對性專業研發，最終在今年成功全球首推傳應物聯電池。傳應物聯電池具有顯著的產品性能
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- “由于新能源汽車補貼的下降，電動車與燃油車相比，價格優勢不再，換電模式可以降低車企的成本。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導發展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口。7月24日，《證券日報》記者來到位于海淀區西四環北路的奧動電吧純電動汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日報》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
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- 圖片來源：pixabay 記者26日從中國科學技術大學獲悉，該校陳濤教授、朱長飛教授團隊與合作者合作，發展了水熱沉積法制備硒硫化銻半導體薄膜材料，并將其應用到太陽能電池中，實現了光電轉換效率10%的突破。這一成果日前發表在《自然能源》上。 硒硫化銻是近年來在光伏領域應用的一種新興光伏材料，其帶隙在1.1—1.7電子伏特范圍內可調，滿足最佳的太陽光譜匹配。同時，硒硫化銻具有較高的吸收系數，500納米左右厚度的薄膜即能達到最佳吸收。因此，在超輕、便攜式發電器件方面也具有潛在的應用。 鑒于硒硫化銻具有良好
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- 說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非?？?，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。在上個月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結構的石墨烯材料所生產的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向實車，并且將在埃安車型上搭載相關技術成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量。可以說速度已經非常的快，而且它的壽命和安全也達到了使用標準?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術成本非常
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- 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產業值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現在一樣被看好。當時的特斯拉，股價曾經一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當時特斯拉已經推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產能的重要原因是特斯拉唯一電池供應商松下。馬斯克在推特上直接指責松下，表示由于松下的生產效率不佳
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- 據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉提交給加利福尼亞州弗里蒙特市的文件顯示，公司計劃擴大位于舊金山灣區的電池研究設施，使其具備全天候生產能力。特斯拉在文件中闡述了在灣區生產電池的計劃。據悉，這處電池研究設施靠近特斯拉弗里蒙特汽車組裝廠，未來將雇傭470名工人。該計劃是在今年早些時候提交的，但在特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)與阿拉米達縣(Alameda County)就疫情引發的“就地避難”命令發生激烈爭執后數周才浮出水面。此前馬斯克曾一度威脅要將公司總部搬出加州。盡管特斯拉在美國內華達
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- 為了擺脫在電池采購方面的“對外依賴”，特斯拉一直在自研儲備電池技術，超前、大膽的想法不斷涌現。6月22日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和電池日活動，活動將包含參觀電池生產系統。據悉，特斯拉預計將在“電池日”活動上公布其“百萬英里”電池的細節。結合此前曝光的專利來看，這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NMC 532陰極和一種新的先進電解質，可以使電動汽車持續行駛100萬英里（約合161萬公里）。這也就意味著，如果該電池裝車實用之后，就算整車報
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- 新能源汽車電池衰減問題一直是行業的痛點難點，雖然有不少廠家對動力電池提供了8年或12萬公里的超長質保，但消費者對動力電池衰減以及高昂的換電費用依舊心存擔憂。近日，一家英國汽車租賃網站Select Car Leasing使用Geotab的數據分析方法，對2012年至2019年之間發布的64款知名品牌電動汽車進行對比。據悉，此次Geotab公司收集了6300輛汽車的數據，其中還包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動版Fusion（美版蒙迪歐）等車型。榜單顯示，車輛使用
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- 感覺超高科技的電動車，其實也是與大家手上的手機一樣，內建的電池都會隨著使用而老化，這也是讓電動車不如傳統汽車般吸引的一點，然而這問題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱自己開發了一款新型電動車電池，能有 124 萬英里（近 200 萬公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車能駛個百萬里并不是罕見，但今天的電動車大多都只能用 20 萬英里（約 32 萬公里）左右，如果屬實的話，CATL 出品的電池壽命就是以倍數的延長。是說，這家世上最大型的電動車電池生產商，
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- ADI公司 ?。ń由掀冢 ? 電路評估與測試 本節概述CN-0510電路設計的測試程序和結果的收集。有關硬件和軟件設置的完整詳細信息，請參閱CN-0510用戶指南 [1] ?！ ?.1 設備要求 ● 帶USB端口和Windows 7或更高版本的PC?！ ?EVAL-AD5941BATZ電路板?！ ?EVAL-ADICUP3029開發板（如圖11）。 ● CN-0510參考軟件?！ ?USB A型轉micro USB電纜?！ ?連接抓取器/鱷魚夾的Bayonet Neill–Concel
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- 全球領先的電路保護、功率控制和傳感技術制造商?近日宣布推出ITV系列三端子表面貼裝鋰離子電池保護器，該系列產品旨在防止過電流和過充電造成的損壞。 創新的設計可實現快速響應，提供可靠性能，可在電池組過充電或過熱之前中斷充電或為電路放電。Littelfuse ITV系列產品提供5種緊湊型表面貼裝封裝，其額定電流為12A、15A、30A和45A。“ITV系列是我們鋰離子電池保護產品系列的重要補充，適合需要12A至45A額定電流的客戶應用。”Littelfuse全球產品經理Stephen Li表示。 “
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- 英飛凌科技股份公司進一步壯大?StrongIRFET? 40-60 V MOSFET產品陣容?，近日推出三款采用D2PAK 7pin+封裝的新器件。這些新器件具備極低的RDS(on)和高載流能力，可針對要求高效率的高功率密度應用提供增強的穩健性和可靠性。這三款全新MOSFET瞄準電池供電應用，包括電動工具、電池管理系統和低壓驅動裝置等。全新D2PAK 7pin+封裝使得本已種類豐富的StrongIRFET?封裝陣容更加壯大。這能帶來更多選項，有助于選擇應對設計挑戰的理想功率器件。此外，
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- 日前，韓國調研機構SNE Research發布的最新報告顯示，今年一季度，鋰電池巨頭LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代，成為全球最大的電池廠商。
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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