?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產業蓬勃興起的時代浪潮中，確保車輛在極端環境下的穩定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測試基地的首要目的是評估車輛在高溫環境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個天然的極限測試環境。在這
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據路透社報道，現代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動汽車（EV）電池電芯生產工廠日前啟動生產。這是印度尼西亞國內首座電池電芯工廠，年產能將達到10吉瓦時（GWh）。Source: Getty Images分析觀點深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產工廠。該工廠年產能預計可以支持每年生產超過15萬輛純電動汽車（BEV）。該工廠與現代汽車的工廠整合在一起，現代汽車計劃每年生產5萬輛Kona電動汽車并搭載印尼當地生產的電池。此外據報
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7月16日消息，據報道，韓國電池供應商LG新能源 (LG Energy Solution) 將采用人工智能 (AI) 技術為客戶設計電池。利用該技術，LG新能源能夠在一天之內設計出根據客戶規格定制的電池單元。據了解，LG新能源的AI電池設計系統基于該公司過去30年的數據，在100,000個設計案例中進行了訓練。LG新能源的一位代表表示，公司的人工智能電池設計系統可以確保客戶快速且一致地獲得高質量的電池設計方案，“這項技術的最大優勢在于，無論設計人員的熟練程度如何，都能以一致的水平和速度完成電池設計。”通常
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據報道，電池初創企業Our?Next Energy（ONE）日前已與富士康達成戰略合作。據Crain's Detroit Business報道，ONE告知其員工，此次合作旨在加速美國電池行業的規模擴張，并確立ONE與富士康成為該領域的重要參與者。據報道，ONE將獲得現金注入，富士康則將獲得該公司的部分股權，但此次交易并非收購，也不會改變ONE對公司的控制權。目前，相關合作的具體細節仍在進一步磋商中，ONE的一位發言人對此發布了一份聲明，但沒有對相關猜測做出評論。聲明稱：“作為Our Ne
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設想一個場景：一個電池組連接到充電器上正在充電。第 1 分鐘，一切正常，電能正常流入電池組。突然，一個電池單元發生短路并迅速升溫，進而引發連鎖反應，電池組中的其他電池紛紛效仿。20 分鐘后，整個電池組已經完全損壞。為了研究這種存在安全隱患的情況，我們模擬了一個經歷這種快速變化過程的電池組。電池出問題的風險當電池超出其正常工作范圍、受損或發生短路時，就會像上述極端一樣經歷熱失控。在這個過程中，一個電池單元會不受控制地升溫，并引發鄰近電池效仿。當過多的熱量產生卻沒有足夠的散熱來抵消時，整塊電池就會出現熱失控。
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Source: 1020067494 –?Getty Images/nevodka5月17日，中國大陸電池制造商國軒高科在其第十三屆科技大會上展示了創新的電池技術。此次發布的創新產品包括5C超快充G刻電池、高鎳NCM（鎳鈷錳）圓柱形星晨電池以及全固態電池技術。國軒高科表示，其創新的5C超快充G刻電池可以在9.8分鐘內充至80%，在15分鐘內充至90%。公司表示：“該電池解決方案可適用于純電動汽車（BEV）和混合動力汽車等各類電動車型。”此外，公司還補充道，其快充電池可支持多種電池體系，包括磷酸鐵
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路透社援引三名知情人士的話報道稱，中國電動汽車（EV）制造商蔚來汽車日前與比亞迪達成協議，為其面向大眾市場的廉價電動汽車品牌提供電池，旨在與特斯拉的電動汽車展開競爭。兩位消息人士向路透社表示，比亞迪將與蔚來汽車最大的電池供應商寧德時代合作，為蔚來汽車子品牌樂道推出的新款電動汽車提供容量較小的電池組。容量較大的85千瓦時（kWh）電池組將由蔚來汽車已有的電池供應商中航鋰電負責供應。路透社聯系蔚來確認時，蔚來汽車表示該信息“不準確”，但并未詳細說明。Source：Getty Images分析觀點深度解析蔚來汽
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隨著新能源汽車產業的迅猛發展，生產規模的提升是必然趨勢。電池托盤智能制造產線作為支撐新能源汽車生產的關鍵設備之一，正日益受到關注。需求提供7個區域視覺模塊解決方案，包括CNC加工區、焊接區、拉鉚區、涂膠區、混合連接線、氣密測試區和總成打磨區；滿足各工位的明細需求，現了生產線的自動化、智能化與集成化。解決方案列舉CNC加工區1、視覺相機對料框里面的待加工型材進行拍照，識別位置，引導機器人抓取型材；2、型材抓取轉運至 CNC 夾具；3、CNC 對型材進行加工；4、型材加工完成后，機器人抓取至下料框。列舉焊接區
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我們都知道，半導體材料對5G、人工智能、物聯網等新興電子信息產業有著舉足輕重的作用。其中，有一種叫砷化鎵的半導體材料，以它制成的電池，還有著更強大和廣闊的應用。我們耳熟能詳的太陽能電池，其最重要的一個指標就是光電轉化效率。戈壁荒漠上鋪設的那些主要使用硅材料的太陽能電池，其光電轉化效率通常在20%左右。然而，中國空間站上使用的太陽能電池，其轉化效率卻高達32%，它就是砷化鎵太陽能電池。帶來驚艷的轉化效率的同時，也帶來了驚艷的價格。那么，未來砷化鎵電池能變得便宜一點嗎？在回答這個問題之前，我們不妨先來了解一下
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固體氧化物燃料電池（SOFC）被廣泛用于能源存儲、交通運輸和各種應用中，采用陶瓷等固體電解質。這些電池的效率取決于它們電極的性能和穩定性。為了提高這種效率，需要制造具有多孔結構的電極。不幸的是，現有技術在實現電極內部復雜多孔結構的陶瓷材料均勻涂層方面面臨挑戰。浦項科技大學（POSTECH）機械工程系的安智桓教授和博士研究生Sung Eun Jo等人組成的合作研究團隊成功利用最新的半導體工藝為SOFC制造了多孔電極。這項研究被選為Small Methods的封底文章。原子層沉積（ALD）技術的過程涉及在襯底
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3 月 27 日消息，根據美國商標和專利局近日公示的清單，蘋果公司獲得了一項關于 iPhone 電池的專利，可以在不增加體積的前提下，提高電池容量，從而延長續航表現。該專利于 2021 年 9 月提交，2024 年 3 月 26 日公示，專利名稱為《帶直角凸片的電池單元》（battery cells with tabs at right angle），詳細介紹了電池技術的現狀、挑戰和突破方案。蘋果為了改善續航，在專利中研究了電池的隔膜、帶折疊的隔膜以及耦合電池組件等方法，比現有方案進一步提高電池容量。在專
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村田品牌，擁有超過40年以上的生產實績，憑借優異品質和出色性能，贏得了眾多客戶的支持。村田早在2004年就開始量產無汞氧化銀電池過去在鈕扣型電池中使用汞來抑制內部產生的氫氣，因此在技術上很難達到無汞化。為了減少對環境的影響村田很早開始研究了無汞鈕扣電池，并早在2004年就開始量產無汞氧化銀電池。2009年，實現了堿性鈕扣型電池的無汞化。村田制作所的鈕扣型電池由于其特有的密封材料加工和密封技術而具有出色的防漏性能。為了保持電池內部的氣密性，村田采用了特有的“J形墊片”作為密封材料。通過設計電池內部到外部的墊
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了解如何設計最符合系統電源要求的電池陣列。本文將幫助您解釋電池規格，評估使用壽命，并了解容量、負載和環境之間的關系。電池電源是現代設備的必備品，即使是插入式設備，也經常配備內部電池，以在電源耗盡時保護關鍵系統。在今天大量的移動和便攜式設備中，交流電源線已經被降為電池充電。許多裝置火災、產品召回和爆炸都可追溯到電池系統設計不當。此外，許多終端用戶對電池容量不足的設備感到失望，無法讓其度過一天的使用。很明顯，有許多電池系統需要改進。部分問題在于電池容量值可能會產生誤導。廠商之間的測試方法和測試條件各不相同，所
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麻省理工學院的研究人員開發出了一種無需電池、自供電的傳感器，可以從環境中獲取能量。由于它不需要必須充電或更換的電池，也不需要特殊的布線，這種傳感器可以被嵌入到難以觸及的地方，比如船舶發動機的內部結構中。在那里，它可以長時間自動收集有關機器耗電量和運行情況的數據。研究人員制造了一種溫度感應裝置，它能從電線周圍露天產生的磁場中獲取能量。人們只需將傳感器夾在帶電導線（可能是為電機供電的導線）周圍，它就會自動收集并儲存能量，用來監測電機的溫度。"這就是環境電能--我不必通過特定的焊接連接就能獲得的能量。
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北京貝塔伏特新能科技有限公司1月8日宣布成功研制出微型原子能電池，該產品融合鎳63核同位素衰變技術和中國第一個金剛石半導體（第4代半導體）模塊，成功實現原子能電池的微型化、模塊化和低成本，開啟民用化的進程。這標志著中國同時在原子能電池和第四代金剛石半導體兩個高新技術領域取得顛覆性創新，“遙遙領先”歐美科研機構和企業。貝塔伏特原子能電池50年穩定自發電，無需充電，無需維護，已經進入中試階段，將量產投入市場。貝塔伏特原子能電池可滿足航空航天、AI設備、醫療器械、MEMS系統、高級傳感器、小型無人機和微型機器人
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電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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