電動(dòng)車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)車(chē)直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實(shí)現(xiàn)快速充電？

盡管電動(dòng)車(chē) (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場(chǎng)接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個(gè)關(guān)鍵因素是充電點(diǎn)的相對(duì)缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點(diǎn)。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，因?yàn)樵谟酶嗟某潆婞c(diǎn)克服“里程焦慮”之前，EV的銷(xiāo)售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前，為了給汽油車(chē)加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬(wàn)，位于高速公路旁、城市和許多城鎮(zhèn)。隨著EV的出現(xiàn)，情況發(fā)生了變化：雖然許多加油站會(huì)加入充電點(diǎn)，但它們幾乎可安裝在
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羅蘭貝格發(fā)布最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》：經(jīng)濟(jì)衰退并未阻礙電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展

? 在羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》受調(diào)研國(guó)家中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例上升至13.2%? 新加坡首次位列榜首? 對(duì)“汽車(chē)即服務(wù)”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長(zhǎng) （2022年12月2日）盡管全球局勢(shì)的不穩(wěn)定對(duì)中國(guó)和歐洲造成影響，但電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》，受調(diào)研國(guó)家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例高達(dá)13.2%，創(chuàng)歷史新高——幾乎是前12個(gè)月（6.
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曾懷疑特斯拉電動(dòng)卡車(chē)雄心？馬斯克特邀比爾·蓋茨親自試駕

11月28日消息，對(duì)于特斯拉雄心勃勃的電動(dòng)卡車(chē)Semi項(xiàng)目，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）曾對(duì)其能否成功提出質(zhì)疑。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過(guò)推特向蓋茨發(fā)出特別邀請(qǐng)，希望其能親自試駕這款電動(dòng)卡車(chē)。早在2020年，蓋茨就曾寫(xiě)過(guò)一篇博文，概述了他對(duì)下一代交通工具的看法。蓋茨向來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，但他不認(rèn)為電池能成為重型車(chē)輛的可行解決方案。這包括8級(jí)重型車(chē)輛，如特斯拉Semi。蓋茨說(shuō)，便宜替代燃料是18輪卡車(chē)等重型車(chē)輛的發(fā)展方向。蓋茨當(dāng)時(shí)寫(xiě)道：“電動(dòng)汽車(chē)擅長(zhǎng)短
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以碳化硅技術(shù)牽引逆變器延展電動(dòng)車(chē)行駛里程

目前影響著車(chē)輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來(lái)有兩大因素。業(yè)界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅(qū)動(dòng)我們的汽車(chē)，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)車(chē)（EV）子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，大幅提升功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)車(chē)的行駛里程。政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)持續(xù)要求汽車(chē)OEM減少其車(chē)系的整體二氧化碳排放量，對(duì)于違規(guī)行為給予嚴(yán)厲的處罰，同時(shí)開(kāi)始沿著道路和停車(chē)區(qū)域增設(shè)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但是，盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費(fèi)者仍然對(duì)電動(dòng)車(chē)的行駛里程存有疑慮，使電動(dòng)車(chē)的推廣受到阻力。更復(fù)雜的是，大尺寸的電動(dòng)車(chē)電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費(fèi)者關(guān)于行駛里程的
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今年前9個(gè)月特斯拉電動(dòng)車(chē)在德注冊(cè)量接近3.85萬(wàn)輛超越大眾

10月19日消息，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，在德國(guó)注冊(cè)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)接近38500輛，比大眾電動(dòng)汽車(chē)同期注冊(cè)數(shù)多出約6000輛。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)數(shù)較去年前9個(gè)月增長(zhǎng)近50%，而大眾電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)數(shù)則下降40%，僅略高于3.23萬(wàn)輛，與大眾集團(tuán)旗下多數(shù)汽車(chē)品牌在德國(guó)注冊(cè)量下降的整體趨勢(shì)一致。德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局(Federal Motor Transport Authority)公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)大眾集團(tuán)旗下各大品牌中，只有奧迪和西雅特電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)數(shù)有所增加。大眾汽車(chē)上周公布的數(shù)據(jù)顯
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英國(guó)牛津工廠效率不足，寶馬計(jì)劃將MINI電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線遷至中國(guó)

　　繼大眾在中國(guó)與本土企業(yè)地平線達(dá)成24億歐元合作之后，又一家德國(guó)車(chē)企計(jì)劃增加在中國(guó)的投入。　　英國(guó)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)將于明年結(jié)束在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。　　《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，寶馬MINI品牌的新任負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備”，寶馬下一代純電車(chē)型MINI Aceman將改在中國(guó)生產(chǎn)。　　據(jù)悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車(chē)已于今年7月迎來(lái)全球首發(fā)，
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美國(guó)院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用

解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達(dá)2000次。王朝陽(yáng)院士是美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、電化學(xué)學(xué)會(huì)電池分會(huì)執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車(chē)專(zhuān)家組專(zhuān)家、世界新能源汽車(chē)大會(huì)科技委員。日前他的團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報(bào)告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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歐盟與美談判：我們的電動(dòng)車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)也要有同等補(bǔ)貼

10月14日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四歐盟和美國(guó)正在進(jìn)行商談，預(yù)計(jì)將讓歐盟電動(dòng)汽車(chē)制造商等歐盟企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)上獲得與美國(guó)公司同等的市場(chǎng)地位，避免美國(guó)《通貨膨脹削減法案》對(duì)歐盟生產(chǎn)商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國(guó)政府對(duì)特斯拉等美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)提供稅收優(yōu)惠或補(bǔ)貼，但這種支持的前提條件是在美國(guó)生產(chǎn)制造整車(chē)或部分電動(dòng)汽車(chē)部件。歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國(guó)貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）、商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多（G
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部分性能媲美鋰電鈉離子電池即將爆發(fā)：這類(lèi)電動(dòng)車(chē)受益

鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的主要來(lái)源，然而它也面臨著成本高、安全性等問(wèn)題考驗(yàn)，下一代動(dòng)力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標(biāo)媲美鋰電，有望在A00級(jí)電動(dòng)車(chē)等市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿(mǎn)足兩輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性?xún)?yōu)異的特點(diǎn)。隨著碳酸鋰價(jià)格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新增
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比亞迪擬擴(kuò)建上海工廠，預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只

據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)官網(wǎng)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬(wàn)元建設(shè)上海比亞迪有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目，利用A5廠房對(duì)新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只，全廠新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現(xiàn)有廠區(qū)位于上海市松江區(qū)，主要從事鋰電池、太陽(yáng)能電池組件等電子元件制造以及有色金屬?gòu)?fù)合材料、新型合金材料加工等，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽(yáng)能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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高品質(zhì)鋰電成年輕用戶(hù)新選擇，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池實(shí)力出圈

　　最近，電動(dòng)兩輪車(chē)在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對(duì)雅迪S9 MAX“續(xù)航200公里”這一特性進(jìn)行評(píng)測(cè)。這些深受年輕人歡迎的KOL的評(píng)測(cè)視頻中，由星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池提供動(dòng)力的S9 MAX的“國(guó)標(biāo)車(chē)?yán)m(xù)航天花板”的超強(qiáng)實(shí)力獲得全網(wǎng)認(rèn)證。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池續(xù)航測(cè)評(píng)相關(guān)視頻的總曝光量已接近200萬(wàn)，網(wǎng)友留言超過(guò)2萬(wàn)條，真正掀起了一股鋰電熱潮。　　“長(zhǎng)續(xù)航”一直以來(lái)是電動(dòng)車(chē)行業(yè)最為關(guān)注的核心賣(mài)點(diǎn)，而續(xù)航能力的關(guān)鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續(xù)航能力更強(qiáng)的高品質(zhì)鋰電
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鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)勢(shì)洶洶

全球綠能運(yùn)動(dòng)如火如荼展開(kāi)，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來(lái)主要應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動(dòng)車(chē)、油電混合車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、中大型 UPS、太陽(yáng)能、大型儲(chǔ)能電池、電動(dòng)手工具、航天設(shè)備與飛航用電池等，鮮少應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能和動(dòng)力電池市場(chǎng)。不論是再生能源電網(wǎng)或電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)屬儲(chǔ)能系統(tǒng)。全球儲(chǔ)能技術(shù)可分機(jī)械式儲(chǔ)能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲(chǔ)能（鋰離子電池）及化學(xué)儲(chǔ)能（燃料電池）等三大類(lèi)，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場(chǎng)預(yù)估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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報(bào)告稱(chēng)印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)

9月29日消息，市場(chǎng)咨詢(xún)公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報(bào)告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過(guò)100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。Arthur D. Little估計(jì)，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時(shí)增加到200億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對(duì)于滿(mǎn)足印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報(bào)告說(shuō)，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口70%的鋰離子電池需求。報(bào)告稱(chēng)，由于印度電池嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接納“前景”不高
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印度的電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)仍在開(kāi)展，但不是在四個(gè)輪子上

北京時(shí)間 9 月 5 日消息，在中國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，豪華車(chē)買(mǎi)家都在搶購(gòu)特斯拉和其他售價(jià)超過(guò) 6 萬(wàn)美元 (約合 40 萬(wàn)元) 的電動(dòng)汽車(chē)，即便是相對(duì)便宜的車(chē)型售價(jià)也超過(guò) 2.5 萬(wàn)美元 (約合 17 萬(wàn)元)。印度的電動(dòng)車(chē)但是在印度，這些汽車(chē)都超出了絕大多數(shù)家庭的承受能力，因?yàn)樗麄兊氖杖胫形粩?shù)只有 2400 美元 (約合 1.7 萬(wàn)元)。盡管如此，印度的電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)仍在開(kāi)展中，但不是在四個(gè)輪子上，而是在兩個(gè)和三個(gè)輪子上。在印度，電動(dòng)輕便摩托車(chē)和三輪出租車(chē)在擁擠的城市道路上飛馳，它們的售價(jià)只有 1000 美元 (
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動(dòng)車(chē)NFC讀卡方案

NFC簡(jiǎn)介近場(chǎng)通信(NFC)是一種用于提供短程無(wú)線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進(jìn)行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識(shí)別)的一種風(fēng)格，但它還有一個(gè)特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標(biāo)準(zhǔn)。NFC標(biāo)準(zhǔn)確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個(gè)NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無(wú)線電頻譜的高頻部分的一個(gè)無(wú)許可證分配）工作。一個(gè)NFC設(shè)備可以從另一個(gè)NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場(chǎng)中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標(biāo)簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細(xì) ]