- “中國在持續推進城市化，這是國家戰略。城市化帶動了電動車和立體交通的發展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動車、做云軌，是對美好城市生活的貢獻。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。
8月22日，在深圳市坪山區比亞迪總部，公司董事局主席王傳福與到訪媒體座談，在談到電動車和“云軌”項目時，這位很少與媒體溝通的“技術型創業者”，更喜歡用數據和實例說話。
從車輪到軌道 “云軌”落地生花
不到
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比亞迪 電動車
- 電動車雖可大幅降低對環境的污染，但礙于價格考慮，消費者并不是那么容易買賬。
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電動車 燃油車
- 歐洲可望在未來20年內揮別汽柴油車時代。荷蘭ING銀行預測，至2035年由于歐洲各國政策的大力支持、電動車電池成本大幅下降且電動車產業達到規模經濟，屆時歐洲的新車銷量將全是電動車款。
根據衛報(TheGuardian)報導，ING預測，至2035年歐洲新車將全是電動車的天下。不過，到那時歐洲電動車市場很可能由美國與亞洲業者掌控，因為歐洲汽車制造商在電動車發展的進程中已錯失先機，恐不敵在電動車電池材料耕耘已久的美國與亞洲競爭者。
相較于其他機構，ING對于歐洲電動車發展的預測最為樂觀。英國國
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電動車 氫氣車
- “My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在聽說我是他的同“姓”本家后，就開始用非常中國式的表達稱呼著我。其實，長著一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個充滿中國文化氣息的名字，是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執行官后，按慣例新取的一個本地化名字。
而與名字和文化交流相比，魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。
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- 據報道，豐田汽車最早或于2019年在華量產電動車。該報道指出，投產車型只為中國市場提供，但是該篇報道并沒有提供消息的具體來源。
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關于在華投產的電動車車型和數量，日媒表示目前豐田尚未決定產能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產能有可能會是幾千輛，并指出投產車型是基于C-HR車型。雖然具體投產的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產電動車的車型在華肯定備受歡迎。
豐田發言人Ryo Sakai指出，未來幾年豐田是要對華引進電動車，但是并沒有透露產品規
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豐田 電動車
- 樂視創始人賈躍亭投資的電動車廠商法拉第10日發表聲明稱，暫停之前在北拉斯維加斯的工廠建設計劃。
該公司首席財務官Stefan Krause在聲明中表示，法拉第的業務策略正在朝著成為個人移動出行領導者的方向發生“重大轉移”(significantly shift)，這一策略將重構人們未來出行的圖景。他在聲明中強調，法拉第對于在這一地塊上進行生產的長期承諾沒有變。
Krause還表示，目前公司處在確認新的制造工廠的“最后環節”，以確保更快的開始量
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電動車 法拉第
- 在近年來的汽車市場中，傳統車企因為種種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源汽車發展卻極為迅速。
但是現在，傳統車企要主動求變了。據英國金融時報報道，由李書福控股的沃爾沃集團宣布，從2019年開始，企業將只生產純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統汽車公司中，首家停止生產純汽油車的公司。金融時報認為，吉利是促使沃爾沃做出改變的“催化劑”。
沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業核心。并且沃爾沃將來只會生產3種汽車，純電動(
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- 中國的電動車市場聲浪驟升，而戴姆勒也正在加快向該領域進軍的步伐。
7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協議，雙方將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。據雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產純電動車，同時開展動力電池的本土生產和研發，其所生產出來的產品將采用國產電芯。
“作為戴姆勒在華電動車戰略的又一個重要里程碑，我們與北汽集團攜手并進，持續擴大在中國這一全球最大新能
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- 因為排放門事件的重創，大眾對自己未來的電動化之路十分重視。為了在混合動力和電動汽車領域取得領先地位，它正獨自或與其他企業合作展開若干項目。就在前幾天，大眾還發布了戰略規劃，說他們的目標是 2025 年新能源汽車的銷量達到 100 萬輛，而中國將占三分之二，即 65 萬輛左右。他們還宣布，2025 年前要在中國市場推出 17 款新能源汽車產品，而他們和江淮的合資項目最近也已經落地。
除此之外，他們在最近一兩年的車展、CES 展上陸續發布了幾款純電動概念車，似乎在用這種方
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- 阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，這家英國跑車生產商已縮減第一款電動車型的生產計劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個項目。
但樂視撤資的結果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動車型RapidE將更具獨特性，這種車型以那些覺得售價13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標。
帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產155輛RapidE，約相當于原始計劃產量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業公司威廉姆斯。
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- 隨著世界各國大力發展城市建設，城市的數量逐漸增多，這種變化在中國尤為明顯，根據《2017年中國城市等級劃分》中顯示，光是一到三線的城市就有97個之多，除此之外還有四線、五線等發展中城市。城市飛速發展意味著工作機會多、工資高、生活質量好，人口也就隨之增加，2016年東京城市人口已經達到3670萬人，相當于一個加拿大的人口總數。如此之多的人口數量，對城市的交通和環境帶來巨大壓力，為此各國在城市中也加快推行關于“零排放”的工作。 “零排放”是指無限地減少污染物和能源排放直至為零的活動：即利用清潔生產，3R
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無線充電 電動車
- 隨著國家補貼政策的持續退坡，市場將逐步回歸常態，電動汽車的安全性和性價比將成為消費者最終的關注點，這就要求車企在技術上、生產工藝上具備核心競爭力，才能在市場中脫穎而出，互聯網創業公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業的發展趨勢。
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電動車
- 隨著全球環保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發展方向之一。但是制約電動汽車發展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
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鋰離子電池 電動車
- 針對電動車使用中的一些不足，介紹了一種便攜式電動車太陽能充電裝置的設計和實現方案，該充電裝置為一個基于UC2843的Boost變換器，它從光伏電池中收集電能，經Boost變換后，可實現對電動車蓄電池組不間斷充電。實現升壓控制的電路簡單可靠，外圍元件少，成本低廉。實驗結果表明，該充電裝置簡單實用，可有效延長電動車行駛里程，增加電動車蓄電池的使用壽命，具有一定應用前景。
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太陽能充電 電壓反饋調節 電動車
- 電動車的充電裝置相當于汽車燃料的加注站，可以通過反復充電提供車輛持續運行的能源。當國內開始大張旗鼓地建設有線充電樁和充電站時，國外涌現出了三種非接觸式電動車充電裝置，并不同程度地進入了商
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電磁感應 磁共振 電動車
電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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