近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產被巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)收購。 作為德國的汽車巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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氫燃料電池車的逐步發力，會對發展勢頭正火的電動汽車形成威脅嗎?為何氫燃料電池汽車在國外會被“拋棄”?它在商業化應用中又遭遇了哪些“攔路虎”?
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氫燃料 電動車
據外媒報道，美國弗里多尼亞集團(The Freedonia Group)發布了一份最新的全球電池報告。據該公司預計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及混動車對鋰離子電池的需求持續增高及其高昂的售價，這對在澳大利亞證券交易所(ASX)上市的諸多電池用金屬出口商而言，無疑是利好消息，該類公司主要經驗鋰、鈷、鎳及石墨等電池材料業務。 電動車與混動車推動電池市場發展 電動車與混動車是電池市場發展的兩大驅動力，到2022年，車用電池將占全球總電池銷量的38%。相較之下，當
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時間：2018年6月26-28日 地點：中國·上海世博展覽館 參加PCIM Asia 2018三大理由 ? PCIM Europe在亞洲地區的姐妹展，是國內少有的專注于大功率電力電子產品以及其在驅動技術和電能質量等應用方案的國際展覽平臺; ? 云集世界各地電力電子元器件及相關應用技術知名品牌，向業界呈現即將推出市場的研發產品和技術趨勢; ? 專業觀眾涵蓋汽車電子、電動車/新能源汽車、電氣驅動與控制技術、電氣工程、智能電網、光伏等行業。 熱點展品及應用行業： PCIM Asia 2018
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據外媒報道，去年全球共交付9700萬輛新車，但是電動車只占大約2%。雖然份額占比小，但是發展卻很快。去年，全球電動車銷量年增長率達到50%。2018年，電動車銷量預計將接近160萬輛。根據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance，BNEF)的數據，2030年電動汽車的制造成本有望低于傳統燃油車，在2030年之前，電動車銷量每年都會創下歷史新高。 外媒指出，得益于從加州借鑒的一套新的政府激勵措施和政策，中國電動車銷量的增長速度可能比全球其他任何地方都快。中國已占據了全球
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新能源車補貼“退坡”負面影響是短暫的，隨著“劣幣”被淘汰，市場秩序改善，消費者購買、使用積極性提高，電動車“井噴”即將到來。
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據外媒報道，寶馬CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代電動汽車技術量產還不能帶來足夠的利潤，公司決定在2020年之前不會大范圍生產電動汽車。
Krueger星期四在慕尼黑向分析師透露：“我們希望等到第五代電動汽車技術發布，使成本更具競爭力。我們不想大規模生產第四代電動汽車技術。”寶馬第四代和第五代電動汽車技術之間的成本優勢達到兩位數，Krueger說到：“如果你想贏得這場比賽，你必須在這一領域內具有成本優勢，否則你無法進行規模化生產。&rd
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據彭博社報道，如果鋰離子電池的價格持續下跌，最早在2025年，電動車的價格就會低于傳統車型。
彭博社新能源財經近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或將與傳統內燃機車型持平，而在2025年或將低于傳統車型。該研究機構指出，為了達到上述結果，盡管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。
隨著越來越多的國家和企業決心凈化城市空氣，滿足巴黎協定提出的氣候目標，生產電動車的隊伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進行調研，調查所需的基礎設施，并決定是否
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根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預計將從2017年的20億組穩步增長到2018年的25億組，增長了24%。
中國迅速擴張的新能源市場促使電池制造商主要關注電動車電池，盡管其產品曾是電池供應的主要市場。因此，鈷的價格在過去一年里一直在蓬勃發展。鈷是電池電池的關鍵原料。隨著成本的上升和政府補貼的減少，中國的新能源汽車(NEV)市場可能面臨未來增長的潛在風險。
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路透社16日分析報道，全球車企對電動車的投資現在達到900億美元。這一數字仍在增加。
美國福特汽車公司14日宣布，今后5年將加大對充電汽車的投入，2022年前共投資110億美元，生產混合動力和純電動汽車。這是全球車企巨資投入電池和電動車的縮影。
行業人士認為，美國電動車制造商特斯拉公司面臨空前競爭。戴姆勒公司首席執行官迪特爾·策徹說，盡管特斯拉依然是最重要的電動車制造商，但“很快將落入凡塵”。
相關領域迄今最大單筆投資來自德國大眾。大眾計劃到20
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據外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領域的投資已達900億美元，并且還將繼續保持增長。
電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領導的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。
全球各大車企未來五年計劃將推出數十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車?
福特汽車執行主席比爾福特表
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據外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領域的投資已達900億美元，并且還將繼續保持增長。
電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領導的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。
全球各大車企未來五年計劃將推出數十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車?
福特汽車執行主席比爾福特表
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電動車
12月9日報道 德媒稱，到2020年為止，中國將新增480萬個電動車充電樁。中國政府上個月再次強調了這個目標。
據德國《經理人雜志》網站12月4日報道，這是中國政府向國內電動車駕駛者作出的一個重大承諾，而它的代價也不低。
根據《金融時報》的估算，這樣中國街頭的每輛電動車就都會有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動車和混合動力汽車)在中國行駛。
分析師預計，國家計劃實現的充電網的擴充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數資金可能會來自于中國政府自身
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據外媒報道，寶馬研發總監透露，為追趕特斯拉等競爭對手，寶馬預計2018年的電動車及混動車型銷量將出現大幅上漲。
寶馬研發總監Klaus Froehlich 在發言中表示，2018年的電動車銷量將超過2017年的銷量目標，即100,000輛，并將呈現兩位數的增長，但沒有透露具體的數據。2017年前10個月，寶馬電動車銷量達到78,100輛。
寶馬2013年發布了i3電動車，也正在積極努力爭取到2020年實現電動車的大規模生產，以及到2025年推出12款不同的電動車型。寶馬CEO Harald
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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