電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

鋰離子電池原材料短缺或限制德國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)最大的行業(yè)協(xié)會(huì)BDI警告稱，德國(guó)汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險(xiǎn)，而這也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)造成影響。　　星期日世界報(bào)(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話術(shù)稱：“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過(guò)產(chǎn)能，原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來(lái)新技術(shù)在德國(guó)的萌芽將會(huì)受到限制。” 　　由于政府對(duì)環(huán)境污染治理力度的加大，車企隨即加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，這也導(dǎo)致了電池原材料需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)
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加大電動(dòng)車生產(chǎn) 戴姆勒計(jì)劃向中國(guó)投資50億

　　據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒宣布將向中國(guó)市場(chǎng)投資50億人民幣用于擴(kuò)大電動(dòng)車及電池生產(chǎn)，此舉也是為了促進(jìn)奔馳及Smart品牌滿足中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)及銷售配額標(biāo)準(zhǔn)。　　戴姆勒大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱(Hubertus Troska)向記者透露，此次投資計(jì)劃是此前公布的在全球市場(chǎng)投資118億美元的一部分。　　中國(guó)政府為電動(dòng)車及插電混動(dòng)車型制定了嚴(yán)格的配額標(biāo)準(zhǔn)，將從2019年開始生效。中國(guó)目標(biāo)在2020年之前使電動(dòng)車銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，并出臺(tái)長(zhǎng)期規(guī)劃將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油車。該政策也推動(dòng)了一系列電動(dòng)汽車交易的達(dá)成以
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馬自達(dá)“沒錢”投入電動(dòng)車另辟蹊徑全新HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)油耗再降30%

　　全球汽車制造商都在與高風(fēng)險(xiǎn)、高成本費(fèi)力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來(lái)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)中的最大突破，似乎是來(lái)自業(yè)內(nèi)較小公司。　　日本馬自達(dá)汽車公司已經(jīng)慢慢趕上全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，開發(fā)了一種使用壓燃點(diǎn)火技術(shù)點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃料的進(jìn)步被認(rèn)為是高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，馬自達(dá)的技術(shù)不僅可以延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼈兛捎糜谏a(chǎn)更高效的汽油混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車輛。馬自達(dá)本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術(shù)，計(jì)劃在2
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中外企業(yè)逐鹿中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)

發(fā)展電動(dòng)車是大勢(shì)所趨，包括中國(guó)、德國(guó)在內(nèi)的國(guó)家已經(jīng)宣布了“終結(jié)燃油車”的計(jì)劃，龐大的市場(chǎng)吸引眾多企業(yè)蜂擁而入。
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從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動(dòng)車真正的安全隱患

從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動(dòng)車真正的安全隱患-在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說(shuō)的：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。”
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如何解決純電動(dòng)車冬季電池續(xù)航不夠？

如何解決純電動(dòng)車冬季電池續(xù)航不夠？-隨著氣溫的降低，新能源汽車?yán)m(xù)航里程受到或多或少的影響。雖然這個(gè)行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)象已被消費(fèi)者所接受，但是對(duì)于如何在冬日里有效延長(zhǎng)新能源汽車的續(xù)航里程，你又了解多少呢？其實(shí)，通過(guò)良好的用車習(xí)慣，冬季開新能源汽車一樣可以得心應(yīng)手。
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如何避免電動(dòng)車電池的自放電現(xiàn)象

如何避免電動(dòng)車電池的自放電現(xiàn)象-隨著人們使用電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多，電動(dòng)車特性所存在的一些問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個(gè)星期沒有使用，再使用時(shí)變成了百分之九十多。這到底是怎么回事呢？
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電動(dòng)車正確充電的四點(diǎn)方法

電動(dòng)車正確充電的四點(diǎn)方法-很多電動(dòng)車車主在給自己愛車電池進(jìn)行充電時(shí)普遍存在幾個(gè)誤區(qū)，即每次在使用電動(dòng)車電池電量耗盡的時(shí)候，才會(huì)記得去給電池充電，或者在臨時(shí)使用的時(shí)候才想起要充電，電池還未充滿電就騎車出門，又或者是一個(gè)月兩個(gè)月甚至多個(gè)月里不使用電動(dòng)車，或者根本長(zhǎng)期不使用，這些做法對(duì)于電動(dòng)車電池壽命都是有影響的。
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美媒：中國(guó)有條不紊打造全球最大電動(dòng)車市場(chǎng) 外企競(jìng)相追隨

　　美媒稱，中國(guó)完全憑借意志力打造了全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這是對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)下的一個(gè)大賭注，并引得外國(guó)主要汽車制造商競(jìng)相追隨。　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月6日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府在為本國(guó)制造商提供資助，通過(guò)提供補(bǔ)貼的方式吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，同時(shí)也在建設(shè)一個(gè)巨大的充電站網(wǎng)絡(luò)。　　報(bào)道稱，在美國(guó)和其他地方，人們對(duì)電動(dòng)汽車能否很快發(fā)展成規(guī)模可觀的市場(chǎng)心存懷疑。中國(guó)已經(jīng)下定了決心，其目標(biāo)之一是控制污染，同時(shí)減少對(duì)外國(guó)石油的依賴。不過(guò)，中國(guó)的首要目標(biāo)是利用新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，提升國(guó)內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)
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美媒：中國(guó)有條不紊打造全球最大電動(dòng)車市場(chǎng) 外企競(jìng)相追隨

　　美媒稱，中國(guó)完全憑借意志力打造了全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這是對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)下的一個(gè)大賭注，并引得外國(guó)主要汽車制造商競(jìng)相追隨。　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月6日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府在為本國(guó)制造商提供資助，通過(guò)提供補(bǔ)貼的方式吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，同時(shí)也在建設(shè)一個(gè)巨大的充電站網(wǎng)絡(luò)。　　報(bào)道稱，在美國(guó)和其他地方，人們對(duì)電動(dòng)汽車能否很快發(fā)展成規(guī)模可觀的市場(chǎng)心存懷疑。中國(guó)已經(jīng)下定了決心，其目標(biāo)之一是控制污染，同時(shí)減少對(duì)外國(guó)石油的依賴。不過(guò)，中國(guó)的首要目標(biāo)是利用新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，提升國(guó)內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量。為了達(dá)到這個(gè)目
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美國(guó)投資銀行派杰：中國(guó)最終將成為特斯拉最大市場(chǎng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，投資銀行派杰看好特斯拉未來(lái)在世界最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)的表現(xiàn)，認(rèn)為中國(guó)終將成為特斯拉最大市場(chǎng)。　　“中國(guó)會(huì)最終成為特斯拉最大的營(yíng)收來(lái)源。”派杰分析師亞歷山大-波特在一份報(bào)告中寫道。“如果特斯拉能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的國(guó)產(chǎn)化，它們就能獲得一個(gè)良好的機(jī)遇。此前，特斯拉在投資上非常謹(jǐn)慎，但如果它們能順利拿到中國(guó)的合資牌照，想必它們很快就會(huì)公布中國(guó)市場(chǎng)的新政策。” 　　2015年，特斯拉在中國(guó)營(yíng)收為3.19億美元，但去年便順利增長(zhǎng)至
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奔馳投100億美元開發(fā)電動(dòng)車馬斯克：真棒！

　　上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對(duì)阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產(chǎn)新款電動(dòng)SUV。　　許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奔馳要對(duì)特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級(jí)電動(dòng)SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。　　不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克并不這么認(rèn)為，相反他對(duì)奔馳加入電動(dòng)車大家庭表示了歡迎。　　馬斯克周日發(fā)推文表示：“對(duì)戴姆勒這樣的巨頭來(lái)說(shuō)，10億美元只是個(gè)小數(shù)字，希望它們未來(lái)能投入更多，比如在這個(gè)投資額后加個(gè)0。” 　　其實(shí)馬斯
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英國(guó)吸塵器公司戴森要造“與眾不同”電動(dòng)車

　　據(jù)外媒報(bào)道，無(wú)袋式吸塵器投資商，英國(guó)億萬(wàn)富翁詹姆斯·戴森(James Dyson)表示他的公司目前正在打造一款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將于2020年發(fā)布。　　　　特斯拉發(fā)布的電動(dòng)車已經(jīng)使電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)生巨變，而戴森表示他的公司將投資20億英鎊用于固態(tài)電池技術(shù)和車型設(shè)計(jì)的研發(fā)工作。　　戴森表示，過(guò)去20年，公司一直都為真空吸塵器等產(chǎn)品研發(fā)新的電池和電動(dòng)機(jī)技術(shù)。他說(shuō)到：“電池和電機(jī)技術(shù)對(duì)于戴森來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而對(duì)于環(huán)境的保護(hù)來(lái)說(shuō)也是如此。公司一直都在研發(fā)相關(guān)技
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自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車下一步　飛行車再掀風(fēng)潮

　　繼自動(dòng)駕駛與電動(dòng)車發(fā)展之后，汽車業(yè)界人士預(yù)期，飛行車可望成為汽車業(yè)新潮流，豐田汽車(Toyota Motor)等廠支援的飛行車計(jì)劃Cartivator，將于2018年開始測(cè)試，2020年?yáng)|京奧運(yùn)作為圣火運(yùn)輸工具之一，至于斯洛伐克車廠AeroMobil在9月德國(guó)法蘭克福車展中展出飛行車，并宣布開始接受預(yù)訂，2020年正式上市，訂價(jià)120萬(wàn)歐元(約143萬(wàn)美元)，先以取得500輛訂單為目標(biāo)。　　目前研發(fā)中的飛行車大致分成類似AeroMobil的傳統(tǒng)汽車飛機(jī)設(shè)計(jì)，以及Cartivator這種更多源自于無(wú)
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中國(guó)或?qū)⒐夹履茉窜囦N售配額但將延后一年實(shí)施

　　英媒稱，四位汽車和行業(yè)人士表示，中國(guó)可能延后執(zhí)行嚴(yán)格的插電式電動(dòng)車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時(shí)間準(zhǔn)備。　　據(jù)日?qǐng)?bào)道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動(dòng)車銷售配額的最終計(jì)劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。　　但消息人士稱將會(huì)等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計(jì)劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。　　報(bào)道稱，全球汽車制造商6月時(shí)致信給中國(guó)工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對(duì)所謂的新能源車(NEV)的提案。NEV涵蓋了所有電動(dòng)車，主要是插電式混合動(dòng)力車。　　為了減輕空氣污染并拉近
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]