據外媒報道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團即將推出的電動汽車產品線主要的候選工廠。據《華爾街日報》報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產電動汽車也是一個選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。”
大眾集團美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計劃采
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大眾 電動汽車
日媒稱，中國企業正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應。受此影響，鋰價漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團和日本企業也在努力獲取鋰資源權益，全球的鋰爭奪戰或將愈演愈烈。
據《日本經濟新聞》網站12月1日報道，北汽集團公司高管紛紛動身前往智利，開始與智利經濟發展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產、電池制造到純電動汽車
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電動汽車
隨著技術的不斷更新換代，以及電動汽車市場的巨大助力，SiC產品有望迎來快速增長期。
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電動汽車 SiC
據外媒報道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團即將推出的電動汽車產品線主要的候選工廠。據《華爾街日報》報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產電動汽車也是一個選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。”
大眾集團美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計劃采
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大眾 電動汽車
Technavios分析師預測，2017-2021年全球電動汽車電池市場將以41.95%的復合年增率增長。
2017-2021年全球電動汽車電池將年增41.95%
電動汽車電池不同于汽車中使用的啟動、點火和照明的其他電池，他們使用不同的化學物質來具備高密度和高潛力的汽車推力。電動汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據車輛的類型而有所不同。電動汽車可以分為混合電動汽車、純電動汽車和電池電動汽車。
市場根據地理分
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電動汽車 電池
據外媒報道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團即將推出的電動汽車產品線主要的候選工廠。據《華爾街日報》報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產電動汽車也是一個選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。”
大眾集團美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計劃采
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大眾 電動汽車
全球知名半導體制造商ROHM為即將參戰于2017年12月2日開幕的電動汽車全球頂級賽事“FIA Formula E錦標賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動方程式車隊(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實現更高性能。 ROHM作為SiC功率元器件的領軍企業，從第3賽季開始與文圖瑞簽署官方技術合作協議，為逆變器這一賽車核心驅動部件提供全球最先進的SiC功率元器件。 上個賽季僅提供了二極
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ROHM 電動汽車
中國電動汽車將在2019年生效的全新碳信用項目下，電動汽車將獲得比插電式混合動力車更多的信用積分，突然來的熱情導致全球制造商紛紛進入中國市場。
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電動汽車
11月16日消息，據Futurism報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態電池專利，不僅可將電動汽車的續航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克公司計劃在2018年1月推出新電池技術。
之所以被稱為固態電池，是因為它們含有固體電極和固體電解質，從而不同于其他液態形式的電池。固態電池的研究和發展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能，而鋰離子電池仍然是當今電腦、智能手機甚至電動汽車最常見的動力來源。因此，固態電池有可能為電動汽車提供更好的電力來源，電
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固態電池 電動汽車
大眾8日宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算技術，改善電動汽車電池等現有技術。
大眾一直在大力投資電池研發，以支持從明年開始的擴大電動車生產計劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實際生產及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。
今天，大眾宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算機改善電動汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優化和新的機器學習過程。
量子計算仍處于起步階段，但谷歌在這一領域已處于領先地位，今年早些時候，已允許AI研究人員訪問量子計
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谷歌 電動汽車
據外媒報道，歐盟官員星期三表示為縮小與中國的技術差距，歐盟將加速電動汽車的生產，并將對大眾集團及FCA等車企制定更為嚴格的排放限制政策。
歐盟委員會意將為2025及2030汽車氮氧化物排放制定標準，以此來應對全球氣候變暖問題。歐盟此舉將進一步加大對CO2排放的限制，并將對加速向電動汽車轉型的車企給予補助。歐盟氣候及能源委員Miguel Arias Canete星期二在布魯塞爾接受采訪時表示：“試圖去方便車企加速向電動汽車轉型是我們工作的一部分，對新能源汽車的研發是一場競賽，而我們已經
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電動汽車
北京時間11月8日上午消息，大眾今日宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算技術，改善電動汽車電池等現有技術。
大眾一直在大力投資電池研發，以支持從明年開始的擴大電動車生產計劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實際生產及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。
今天，大眾宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算機改善電動汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優化和新的機器學習過程。
量子計算仍處于起步階段，但谷歌在這一領域已處于領先地位，今年早些時候，
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谷歌 電動汽車
通過盤點歷年政策，國家在政策法規方面的要求正變得愈發具體，為產業發展指明了方向。
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動力電池 電動汽車
據報道，豐田研發“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現商業化用途還需要多年時間。
豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設計理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內電機，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質打造，外圈由橡膠帶環繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。
目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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豐田 電動汽車
許多汽車制造商正將中國視為行業新重心。 因為中國比任何其他國家制造和銷售更多輕型車輛;事實上，到2016年，在中國銷售的汽車比歐洲多出40%。說到這兒，整個客車市場以兩位數的速度穩定增長，大多數分析師預計在未來十年(圖一)的末尾，將以每年5%到10%的速度放緩(見圖一)。
圖一：整個市場預計將按年復合率5%到10%之間增長，基數仍然龐大
然而，一些指標似乎表明市場只是為了另一個沖刺而喘口氣。例如，與德國、美國等發達國家相比，人均車輛分布仍然很低，而汽車也越來越便宜。雖然一輛新車在201
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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