電動汽車 文章 最新資訊
11年耗資4千多億，電動汽車補貼退出之時，自主品牌徹底沒戲？
- 2020年是中國新能源汽車補貼徹底退出的時間節點，同時也是外資車企發動重新占領中國市場反攻的燃點，自主品牌準備好了嗎，還有三年準備的時間。
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面臨新市場，重視垂直整合
- 毫無疑問，隨著模式的不斷變化，2018年對我們也是一個挑戰。一方面是新興市場的挑戰，比如中國的電動車市場已經達到了這樣一個程度。與歐洲相比，中國的電動車市場發展明顯更為動態。從OEM和供應商的活動中我們也可以看到這一點。另外，我想提一下圍繞可再生能源的固定式儲能。這是我們在戰略上明確定位的一個領域，并為此集中相應的資源。
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20萬目標達成、25%年度增幅，美國電動汽車市場潛力有多大？
- 從外媒獲悉，美國電動汽車12月份銷量數據出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環比增幅達到51.9%，這已是美國連續第27個月實現月度增長。 此外，2017年美國電動汽車已經累計銷售199,826輛，盡管未能達到20萬輛的年初預期，但預定目標已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達到25%。 12月份對于很多車型來說，都實現了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實現了
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2018年全球電動汽車市場的24個預測
- 2017年是向電動汽車過渡的一個巨大突破年，這引出了一個問題：2018年電動汽車將會出現什么樣的重大新聞，會出現什么樣里程碑式的發展?以下是對2018年電動汽車市場發展的二十多項預測： 1.埃克森美孚(ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動車充電公司; 2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動CUV進入美國市場; 3.特斯拉在其最受關注的直播活動期間推出了Y型CUV，并在1周內收到了500，000個預訂;
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭奪：欲占領電動汽車市場高地
- 日媒稱，中國企業正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應。受此影響，鋰價漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團和日本企業也在努力獲取鋰資源權益，全球的鋰爭奪戰或將愈演愈烈。 據《日本經濟新聞》網站12月1日報道，北汽集團公司高管紛紛動身前往智利，開始與智利經濟發展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產、電池制造到純電動汽車組裝在內
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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