電動汽車 文章 最新資訊
意大利欲超挪威 成歐洲電動汽車市場領頭羊
- 據外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國范圍內投放100萬輛電動汽車。要實現這一目標，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。 民粹主義政府與其聯盟伙伴五星運動黨上月就執政合同問題爭論不休，五星運動黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項，并且呼吁政府出臺激勵措施，支持以舊車換現金的方式收購電動汽車和混合動力汽車。 雖然該合同并沒有設定具體的數字目標，五星運動黨領袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實現100萬輛電動
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快充電動汽車全面分析：百億市場 小快充崛起
- 我們定義慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C，2017年快充客車產量6486輛，市場規模50億，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車，三元快充電池適合乘用車、物流車，錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動汽車，2018年快充汽車市場預計百億。 百億市場 1.快充定義：慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C 要理解快充，一個專業術語是逃脫不掉的。C!C是什么?C可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或
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電芯單體取得突破 電動汽車續航翻倍不是夢
- 近日，據科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。 正極材料和負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，其性能將很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負極材料占10%。 高性能正、負極材料是實現能量密度目標的關鍵基礎。高性能氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)作為正極材料能夠滿足動力電池能量密度和安全性要求。 在國家重點研發計劃
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純電動汽車發展將受制于成本增長
- 日前，來華參加2018北京車展的J.D.Power全球汽車業務高級副總裁Doug Betts接受了《中國汽車報》專訪，講述了他對當前汽車市場的判斷。 在Doug Betts看來，當前電動化、網聯化、自動化和共享化正在深刻影響著中國汽車行業的發展，在本屆北京車展上也有非常明顯的體現，尤其是中國作為當前最大的新能源汽車市場，相關技術發展很快，市場競爭也將更激烈。 ■全球新能源汽車增速將放緩 當前，中國新能源汽車保有量位居全球第一，這種比較優勢也幫助中國新能源汽車的技術得到快速發展。&ld
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電動汽車在中國至少還有五六億輛的增量空間
- 2018年4月20日，由億歐汽車主辦的“預見·科技出行——GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧大酒店舉行。來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛企業、動力電池企業以及智能出行平臺等近30位嘉賓，圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鏈創新、投融資新風向等話題，共同探索了汽車產業的發展方向。 其中，朱江明發表了以“智慧出行的‘研發原力’”為
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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