任正非簽署的“華為不造整車”承諾文件將在 2023 年過期

　　2020年10月26日，華為創始人任正非簽發了【2018】139號華為EMT決議：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，但聲明末尾顯示：“本文從發文之日起生效，有效期為3年”。

　　據了解，該份文件在2020年11月時在華為心聲社區的官方網站上所發出。若按照文件簽署日期所標注的“2020年10月26日”來計算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期。

　　2020年11月，華為經營管理團隊（EMT）文件（華為EMT決議【2020】007號）發布，正式將華為智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。華為公司再次重申，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。“以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位?！?/p>

　　近一兩年來，華為雖然不造整車，但是不意味著華為不投入造車。

　　華為此前已經與北京汽車、長安汽車、廣汽等廠商達成合作，并推出了運用華為智能網聯汽車解決方案的車型。比如阿爾法S華為HI版。和長安汽車合作發布了阿維塔11汽車。

　　在去年12月23日的華為冬季新品發布會上，華為余承東正式發布了AITO旗下首款車型AITO問界M5，定位中高端，屬于智能豪華電驅SUV，華為高度參與。

　　而近期，余承東最新發布了AITO問界M7，定位豪華智慧大型電動SUV，分為三個版本，定價31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元。該車搭載了華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙。此外，AITO問界M7支持L2+級ADAS智能輔助駕駛，后面加緊在思考如何做NoA功能，而且新車還支持多種智能解鎖方式。

　　據介紹，華為鴻蒙生態的應用可以支持車機使用，也就是超級桌面功能，將手機桌面流轉到車機上，而手機App可以直接調用汽車車機硬件，而且支持平行視界；車機擁有全新動態壁紙，全天候自動變化。