安防行業發展無人汽車已經風聲水起，但從當前來看，安防企業要想切入無人駕駛汽車市場還需要有足夠的實力，而從長遠來看，安防行業能夠解決無人駕駛汽車中最關鍵的安全問題，未來或可與互聯網企業在智能汽車領域一較高低。
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無人駕駛 安防
今年3月底，百度高級副總裁、原無人駕駛事業部總經理王勁，公開表示離開百度并創辦自己的公司mdash;mdash;景馳科技，正式邁入無人駕駛汽車創業領域。
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互聯性、無人駕駛以及程度越來越高的電氣化是汽車的發展趨勢。為此，本媒體邀請國內外芯片巨頭介紹了汽車業最新的趨勢動向。
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互聯性 無人駕駛 電氣化 201808
建立了由環境復雜度、人工干預程度、任務復雜度組成的無人駕駛車輛評測模型，并根據環境復雜度、人工干預程度、任務復雜度分別對無人駕駛車輛進行5 個
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無人駕駛 人工干預 智能水平
一年以前，陸奇在北京國家會議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號。而去年此時，李彥宏乘坐自動駕駛車趕往會場，收到了那張著名的五環罰單。 一年之后，百度已無陸奇，卻有了自動駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產，讓自動駕駛再一次火爆起來。 從世界范圍來看，Waymo、優步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對無人駕駛的研發和量產力度，其關鍵性的就是在于雷達技術和應用上的突破。而大部分企業更是瞄準了激光雷達這塊“香饃饃”，
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激光雷達 無人駕駛
據unwire報道，瑞士初創企業Einride在英國舉行的Goodwood Festival of Speed活動中，公布了他們研發的全自動無人駕駛木材運輸車，未來感與科技感十足。 據了解，在運載規格方面，它可以盛載15塊歐洲標準卡板，最快速度可達85km/h(受充電情況影響)，電池容量是200kWh，尺寸約7x2.5米，當貨滿時重量達26噸，充滿電情況下，貨車的續航力是200公里。 據悉，這款貨車是在他們之前沒有公開的T-Pod貨車基礎上建造的。該公司聲稱，這款電動車配有200kWh的電池組合，
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無人駕駛車輛未動，地圖先行。谷歌、百度、蘋果等科技巨頭已經在地圖上形成了一個技術門檻。不過，當前三方各自為戰，人們開始意識到當它們每天都安排各自的信息收集車輛，行駛在相同的車道上，收集相同的信息時，其實也是一種資源浪費。
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據報道，美國芯片廠商Analog Devices(ADI)周二表示，已經與百度展開合作，推動百度自動駕駛技術的開發。 據悉，此次合作將專注于提供解決方案，用于“對智慧交通的未來至關重要的智能連接”，此外Analog Devices也將與百度聯合開發用于“阿波羅項目”的雷達和激光雷達等傳感和導航應用。 此次合作，將會提升百度在技術開發方面的競爭力。
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當汽車與互聯網、高速通信、人工智能、自動駕駛、新能源、新經濟模式產生碰撞之后，勢必會給人們的生活帶來巨大的改變，這個時候每個人在心中都會對汽車設計有了重新的思考。
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國外廠商仍處于領先，但國內廠商的成長速度也令人期待，相信經過持續的迭代，國內激光雷達產品與國外企業的差距將會快速縮小，市場格局也將被改寫。
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在經過多年的低調運營后，激光雷達創企Luminar及其創始人Austin Russell進入了無人駕駛汽車領域。如今Luminar又獲得了兩位著名高管的加盟，這標志它在無人駕駛汽車開發和部署方面的野心也越來越大。 本周四Luminar宣布雇傭Fitbit的高管Bill Zerella以及Tami Rosen分別擔任公司的首席財務官和首席人力官。這兩人在各自的領域都有數年的工作經驗。Zerella在FitBit擔任了四年的首席財務官，之前它還在多家其他公司擔任過這一職位，這包括無線通訊公司Vocera
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“如果做某件事有一絲絲的可能會毀掉你，那么做這件事都是一個非常糟糕的主意。” 沃倫·巴菲特在一場演講中將這些情況比作俄羅斯輪盤賭：一把6個彈孔的左輪手槍，里面只有一顆子彈，給你多少錢你會愿意拿著槍朝著自己的腦袋開一槍? 巴菲特給出的答案是：“無論你給我多少錢，我都不會拿著這樣的槍朝自己腦袋開一槍。” 這個回答并不意外，類如巴菲特一樣的超級富豪眼中，與失去一切的風險相比，不斷增長的財富儼然是微不足道的。 同樣躋身超級富豪的埃隆·馬斯克或許并不認同這個觀點，至少特斯拉的成長史不亞于一場俄羅斯輪盤賭
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不久前，Facebook 因擅用用戶數據受到 嚴厲審查 。而后，它使用人工智能預測并向廣告商售賣用戶預期行為的舉動也沒能逃脫我們的法眼。但這種種做法并不值得我們驚訝——Facebook 的商業模式和它對待用戶數據的方式只是引爆我們對數據隱私看法的導火索。而這些紛爭將會是促進 Facebook 的數據共享與保護機制向前發展的墊腳石。 當然，更重要的是它為我們帶來的吶喊：我們真的需要一條代碼倫理準繩! AI 革命滾滾向前。帶領消費者大放光彩的新技術不斷孕育而生，商業的疆土也得此日益擴張。從安防到零售再
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人工智能，無人駕駛
很多場合，“智能駕駛”和“無人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂見。更加專業的群眾，愿意用“L4”、“L5”來說事。“L5”的車就像變形金剛汽車人，降落到世界任何一個地方，馬上能熟練地匯入滾滾車流，這顯然仍是遙遠的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當然，每個圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無幾，從L3出現意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無人狀態的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區域)，這種能力已經
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業等方面具有普通車輛無可比擬的優點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發的重點高科技項目。
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