上海將投入巨資打造汽車電子芯片制造產業化平臺

　　上海源賦創盈電子科技有限公司(CBC)是一家本土模擬與混合信號芯片設計及解決方案供應商，2005年其PE00X系列霍爾傳感器芯片開始批量推向市場。目前主要產品包括傳感器芯片與系統解決方案;車身電源管理芯片與解決方案;車載通訊與娛樂系統;模擬與混合信號芯片與解決方案。

　　目前一輛普通汽車上大約安裝了幾十到上百個傳感器，而豪華汽車上的傳感器數量更多達200多個。從某種程度上來說，衡量一輛汽車的智能化水平，其關鍵因素就在于其采用傳感器的數量和技術水平。源賦科技總經理郭亮認為，國內汽車安全應從ABS做起，因為ABS可以說是一個最基礎的系統，如果ABS不能開發成功，其他更高級的系統則無法進入。國外ESP等系統廠商都是從ABS產品開始，目前國內很多企業都在開發和生產較為簡單的TMPS(汽車輪胎氣壓報警技術)，這不一定是件好事。國外ABS研發是以企業為主進行的，高校僅是做一些理論研究工作。而國內幾乎是高校來做研發，但缺少產業化生產基礎與能力，企業也缺少自己的開發能力，導致我們的技術進步緩慢。不過，國內企業雖然面臨著很大的市場壓力，但由于技術的進步、開發能力的提高及政府的大力支持，相信國內可以經過較短的時間走完國外十幾年的發展歷程，并盡快切入到ESP、EBS等系統的研發中去。

　　面對整車、模塊供應商對本土IC設計的期望，郭亮表示，源賦創盈的傳感器、車載電子等產品是按美國軍工標準滿足零下14至1500C使用環境，但只能按消費電子市場的定價標準去銷售，所以本土IC產品盡快被下游廠商認可也是個迫切需要改觀的問題。

　　復旦微電子2000年8月在香港創業板上市，是國內IC設計第一家上市公司。面向汽車電子的IC產品開發已有11年歷史，現有產品包括液面控制電路、汽車點火電路 (磁感應型、霍爾型)、閃光控制電路(單、雙路)、MCU、EEPROM、Flash等。復旦微電子副總工程師沈磊認為，IC設計已走向系統引領芯片開發，而汽車電子的內涵就是信息技術與汽車的結合，滿足環保、安全、實時通訊、多技術融合、系統集成的要求。但國內由于模擬電路、存儲器設計技術、嵌入式系統設計相對落后，加上存儲器工藝、高壓、高功率工藝技術缺乏、適用汽車電子的封裝技術的制約，成為中國汽車電子開發的技術瓶頸。從應用層面來看，應用需求不明確、對汽車電子技術狀況不夠了解、自主性和替代性相矛盾，加上準入周期相對較長、可靠性要求嚴格、產業化要求較高，這是國內汽車電子芯片推廣應用的瓶頸，這直接導致中國沒有一家汽車電子IC專業公司。

　　沈磊建議，中國公司切入汽車電子領域要平緩切入陡深優化，在新能源汽車(混合動力、純電動等)領域形成產業聯動重點突破，實現工藝先導設計并行、軟硬結合系統集成的良性互動局面。

　　就目前傳統汽車電子市場競爭格局，國內IC設計公司想后來者居上的難度相當大的，至于國產新能源汽車的發展，是否是為國產汽車電子芯片在新的制高點發展提供了難得的契機?這將取決于國內企業能否拿出性價比、可靠性較高的產品，如果政府配套的基礎設施支持力度比較大足以激發起人們的消費欲望，加上輿論導向能激發起消費者對新能源汽車的關心、認知，使新能源汽車需求市場盡快來興起，中國本土汽車電子參與者應該還是有占有一席之地希望的。來自山景集成的代表說，山景以市場為導向的IC產品定義能力，使公司產品一經露面即得到市場認可。上海貝嶺也表示，公司不可能把不可靠的產品推向市場，整機公司要給本土IC設計公司一點信任度，上海率先構建汽車電子發展平臺，今天行業協會牽頭把模塊、IC設計與制造撮合起來與整車廠互動找到應用和需求，就是一個良好的開端。