我國汽車電子業現狀及部分新技術探悉

　　我國汽車電子業潛力誘人

　　今年，我國的汽車產銷量處于較平穩狀態，有些月份甚至出現了負增長，汽車行業協會預計全年的增長只有5%左右。但盡管如此，我國仍是世界上最大的汽車市場，也是全球汽車市場中增速最快的市場之一。“其實任何一個行業的增長曲線不是一直往上漲的，都是有升有降。長期來看，中國汽車業還是上升得多，下降得少。” 恩智浦(NXP)半導體汽車電子事業部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman分析道，目前中國的汽車市場增長很快，遠遠超出基礎設施的增長速度，有些城市里的道路基礎設施已經承載不了那么多汽車了，所以一些城市和地區采取了限定措施。但全世界沒有任何一個國家能像中國一樣，真正能夠針對汽車業的發展，投入大量的基礎設施建設。所以中國今后的道路會進一步的改善，來去承載更多汽車。另一方面，通過科技手段(例如車聯網、智能交通)，也可以讓道路的使用率更高;并減少碳排放等對環境的污染。而且目前大多數中國人還是沒有車的，隨著中國人的收入和財富不斷增長，中國的汽車市場非常具有吸引力。還有，中國的本土汽車廠商不僅扎根中國，還在積極開拓國際市場。尤其中國的電動汽車做得非常出色，未來在國際上可能也很有競爭力。

　　上述現象，會為汽車電子帶來很大機遇。因為從我國目前整體的汽車保有量來看，平均每輛車包含的汽車電子的裝置還不太高。每年新車都在增加汽車的電子裝備。

　　電子業也在為降低汽車召回事件的發生率做出貢獻。過去30年里，汽車的可靠性得到了極大的提高，很大一部分是因為電子產品來替代過去部分機械部件。回顧最近一些召回事件，往往是節氣門、剎車、粘連打不開等機械故障造成的，而不是電子故障造成的。由于汽車電子的參與，汽車可靠性在過去三年提升了很多，汽車拋錨、故障率大為減少。但也要看到，今后隨著軟件所占比重越來越高，也可能會出現一些軟件質量問題。“這就需要企業在市場上推出任何一款產品時非常謹慎，來保證產品質量。” 恩智浦的Drue說，以NXP等公司推出的Car-to-x(車到基礎設施)方案為例，“從展示到真正能夠達到量產(推向市場，在路上跑起來新功能)，起碼需要五年，或者更長，通常才能保證所有環節不出問題。”

　　本土汽車電子的產業特點

　　我國的汽車電子產業起步比西方發達國家晚了二十多年，技術角度存在很大差距，大部分核心技術依然被幾家大型跨國公司壟斷。但是我們不能因為技術落后就被動地跟進，放棄創新而一味把一些關鍵技術的主導地位讓給外資廠商。