小米自行研發的 SoC 隨著「松果電子」官網亮相，似乎已經準備好要上市了。
嚴格來說，小米「設計」的 SoC 是歸在 2014 年與大唐聯芯共同成立的「松果電子」旗下，因此也不太清楚小米在過程中究竟做了多少事。 不過，代號為 V970 和 V670 的兩款松果 SoC，依目前流出的數據，還是直指旗艦的 Snapdragon 835，以及中階的 Snapdragon 625、Helio P10。
由于小米在高階產品還暫時無法脫離高通，因此比較有看點的應該是中階的 V670。 這款 SoC 依
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小米 SoC
摘要：隨著精確制導武器的發展，為了滿足某型彈載計算機的性能和使用要求，文章提出了一種采用基于DSP內核的SOC芯片實現某型彈載計算機單元的解決方案。設計方案采用處理器HKS6713，對數字電路接口實現了光電隔離，采用了模擬/數字電路一體化設計，并具有GJB289A通信接口。文章對計算機單元的硬件設計與實現方法進行了較為詳盡的描述。該計算機單元滿足了某型武器制導控制的使用需求。 關鍵詞：DSP;SOC;GJB289A總線;光電隔離;AD/DA轉換 引言 隨著精確制導武器的發展，作為控制核心的計算機
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DSP SOC
SOC(state of charge)算法一直是電池管理系統(BMS)開發應用的關鍵技術之一。因此討論SOC算法的技術文章很常見，企業對SOC估算的高精度也往往是宣傳的亮點。而關于SOC詳盡的解釋和定義卻不常被考慮，從而導致了SOC算法結果的參考價值大打折扣。顯而易見若SOC的概念都是模糊的，又何來精確的SOC呢?因此作者希望通過本文分析幾種維度下的SOC值，以及這些SOC值的作用?！ 〈致实恼f，SOC=剩余容量/額定容量，而要準確表述SOC的意義就要對計算的分母——額定容量(T
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SOC 電池
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術的發展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統 (ADAS)。ADAS 能增強駕駛員對周邊環境的感知，減少發生碰撞的概率。部分系統還能夠監控駕駛員并向駕駛員發出告警，例如在駕駛員打盹時?！ DAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應巡航控制等功能方面的協助?！ ?nbsp;&
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SoC ADAS
研究顯示人類通過視覺與世界互動時，處理圖像的速度比處理書面文本等其他不同形式的信息要快許多倍。增強現實 (AR) 類似于其近親虛擬現實(VR)，能讓用戶增強對周邊環境的洞察。它們之間的主要的區別是,AR 借助文本或其他可視對象等虛擬對象可豐富或增強自然界。這樣能讓 AR 系統的用戶安全、更高效地與他們的環境互動。這與用戶沉浸在人工創建的環境中的虛擬現實不同。增強現實和虛擬的結合常被描述為為用戶呈現混合現實 (MR)。我們中的許多人在日常生活中
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SoC AR
ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統的發展和部署持續加速，廣泛地影響著技術、商業、法律與社會。
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自動駕駛 ADAS
隨著市場、技術、政策三大驅動力的推動，我國傳感器產業迎來了發展新契機。政府、監管機構以及消費者對駕駛輔助系統的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設備和軟件。
最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術快速向前發展。
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自動駕駛 ADAS
ADAS和自動駕駛廣泛影響著技術、商業、法律與社會各方面，預計在2017年這些趨勢也將繼續/加速——預計在2017年，將是汽車產業最振奮人心的時刻!
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自動駕駛 ADAS
移動處理器，也就是我們通常說的AP，是現在流行的智能手機、平板和其他無線設備的動力源泉。在移動設備大殺四方以后，它們正在尋找更多的“戰場”。
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SoC AP
1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，騰訊汽車作為戰略合作媒體將進行全程直播。會上，英飛凌科技(中國)有限公司大中華區副總裁徐輝進行了主題演講。
以下為發言實錄：
大家早上好!首先非常開心今天能再次來到百人會的論壇，能分享英飛凌對整個行業發展的看法和觀點。
今天在吳主任的領導下，演講嘉賓分工比較明確，今天我想談一談半導體如何支持整個汽車行業創新。正好中車的丁總也把功率半導體IGBT這方面講了，我更多從我們的角度出發，功能安全和信息安全正好分開了，不用重
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英飛凌 ADAS
人工智能(AI)將引發存儲器測試需求。AI發展持續升溫，深度學習(Deep learning)更是當中成長最為快速的領域，改變了電腦在現實世界中觀看、傾聽與認知事物的方式，并逐漸應用于智能手機、穿戴式裝置及自動駕駛汽車等領域中。現在已有許多芯片供應商對深度學習的興趣不斷增加，也意味著系統單芯片(SoC)對于存儲器的需求量將會大增，進而帶動存儲器測試需求。
深度學習可協助電腦理解影像、聲音和文字等數據，模仿神經網路的運算模式，以多節點、分層的運算來分析圖片上的特征，最低層的節點只計算每一個像素上的
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人工智能 SoC
明年有三個顯而易見的推動因素：自動駕駛系統、云計算基礎設施、以及數量不斷增加的物聯網聯網設備?！ 暮芏喾矫鎭砜?，2016年是令人激動的一年。行業整合仍是重要議題，大公司變得更大。物聯網(IoT)和高級駕駛輔助系統(ADAS)將是半導體行業未來五年中重要的兩個機遇，這方面已有諸多新產品問世。另外，由于支持無人機、3D打印和虛擬現實頭戴耳機技術的設備變得更加經濟實惠，這些新興市場最終扎根，將逐漸成為主流。 Intersil公司總裁、首席執行官兼董事?Necip?Sayiner 從
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Inters? ADAS
2016年延續了2015年的勢頭，智能手機和汽車市場穩步增長。特別是汽車市場，以自動駕駛(ADAS)為首的技術革新正在加速中，可以預見電子產品的實裝率也會提高，這必然將會進一步拉動半導體市場和電子行業的發展?！ ￡P于產品開發，羅姆會進一步磨煉精進本身比較強的領域，比如將進一步擴充以電源IC為代表的模擬電源、小信號元器件、功率元器件領域的產品。 ROHM董事兼海外營業本部本部長 阪井正樹 特別是功率元器件領域，2016年10月起，羅姆與世界電動汽車競賽——Formula E(電動
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物聯網 ADAS
近年來全球半導體市場發展速度趨緩，唯獨中國市場仍保持快速增長，成為全球半導體產業發展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規模持續增長，可穿戴設備產品與應用日益豐富和完善，物聯網應用領域不斷擴展，為半導體產業的發展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經濟常態和產業格局之下，半導體行業也面臨著諸多新的變化和機遇，值得每一位身處此行業的同仁思考和期待。 恩智浦大中華區總裁?鄭力 跨界合作與共贏將成為行業大勢所趨 隨著經濟全球化發展，全球半導體市場的國際競爭日益
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恩智浦 ADAS
在汽車領域，我們相信半導體器件將繼續實現兩位數的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發生的視覺系統。這樣的新系統將要求在整個汽車內實現高速視頻分發。所以我們將看到視覺系統在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發揮其在視頻分發和電源管理領域的優勢?！ axim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus
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Maxim ADAS
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