- 韓國制定韓國的標準，中國制定中國的標準，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場，要做出改變。
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比亞迪 電動汽車
- 寶馬汽車公司計劃在今年起推出2款插電式混合動力汽車，此后將推出更多節能車型，讓自家經銷商展廳發生截然不同的變化。 寶馬X5 xDrive40e和3系列的衍生車型——330e這2款車將成為寶馬公司在澳大利亞投入的第一批插電式混合動力車。這2款車型將在今年第二季度投入市場。 寶馬公司很可能會在2017年引入另外兩款混合動力車，包括一款7系列的變體車和2系列運動旅行車的插電版本。 寶馬澳大利亞分公司總經理沃納(Marc-Heinrich Werner)表示，引入混合動力車的決定是公
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寶馬 電動汽車
- 特斯拉之所以要在中國興建工廠，關鍵的因素便在于要規避中國政府對進口車征收的進口稅，以減少貨運開銷，讓特斯拉的電動車在中國市場更有競爭力。
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特斯拉 電動汽車
- 2015年，美國新車銷售創下新的紀錄，乘用車和輕型卡車共注冊1739萬輛。但是純電動和插電式混合動力汽車銷量卻從2014年的12.3萬輛下降到11.5萬輛。特斯拉ModelS、日產聆風(LEAF)和雪佛蘭沃藍達(Volt)包攬銷量排行前三。
特斯拉一貫不公布月度銷售情況，2015年在美國預計交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預計為50557輛。相比2014年的數據，除特斯拉以外，幾乎所有高銷量插電式汽車都遭遇下滑，主要歸因于
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電動汽車 特斯拉
- 《日本經濟新聞》報道稱，2015年中國銷售的電動汽車估計達到25萬輛，用不了多久中國就會取代美國成為全球最大的零排放汽車市場。然而在特斯拉看來，中國卻是一個存在矛盾的市場。
本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說：“我們在中國大陸的業績還是相當不錯的，只是我們面臨很高的關稅，還不能獲得當地政府的激勵資金。比起世界其它地方來，中國的障礙要大得多。”
為了應對困難，特斯拉正準備尋找途徑在中國生產汽車，馬斯克說今年年中時公司就可能會選好合作伙伴與建
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特斯拉 電動汽車
- 充電樁標準千呼萬喚始出來，一些充電樁運營公司將面臨技術升級，雖然只是推薦性標準，但是它的出臺會對統一充電樁標準起到積極作用，但也會造成一部分不符合標準的已建充電樁資源的報廢，推薦性短期內不會對新能源汽車行業造成巨變，然而長期來說，有利有弊。
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電動汽車 充電樁
- 2016年1月6日-9日，美國國際消費電子展(CES)將在賭城拉斯維加斯開幕。作為消費電子行業世界級盛會，該展會共吸引了全球3600多家廠商，其中不乏谷歌、微軟、三星、華為、索尼等品牌巨頭。這些企業無將在今年的CES展會上展示最新的產品與技術，以吸引買家目光，搶得鎂光燈焦點。每年的CES各大廠商都會帶來眾多新奇的玩意兒來引領科技的潮流，通用、福特、豐田、現代、奧迪、寶馬等主流汽車生產商都在CES展會上亮相新產品或公布新計劃;據估計，汽車展場占據CES整個展覽場地的四分之一。
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- 其實不止是新能源車，充電標準不統一的問題一直是制約充電設施行業發展的重要因素，而呼之欲出的充電樁新國標，進一步打消購車者的顧慮。
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- 2015年12月10日，Faraday Future正式宣布將在位于內華達州的北拉斯維加斯建設一個占地300萬平方英尺(約合27.8萬平方米)的汽車工廠，總投資額為10億美金。這家電動汽車廠商在美建廠獲批，享受3億美金投資優惠預計在未來的十年內將直接給當地帶來4500個工作崗位以及9000個間接工作崗位。
美國內華達州政府正式宣布通過法案，批準給予電動汽車制造商Faraday Future一項總額達3.35億美金的稅收及資金優惠計劃：其中包括總額為2.15億美元的稅收優惠和減免，以及金額為1.2
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電動汽車
- 據外媒THE VERGE報道，在洛杉磯郊區有一座工業大樓，大樓以前被日本汽車巨頭尼桑公司作研究開發之用，正午的陽光穿過窗戶照射進樓內。如今，一家非常特別的公司成了這處空間的新主人。中午時分，午餐開始供應，可以感受到明顯的初創公司氛圍——員工行色匆匆，用餐完畢后并沒有空余時間離開大樓。到了中午1點，飯堂已經空無一人;沒有一刻閑暇，即使是在周五下午。
這里是樂視汽車公司“法拉第未來”(Faraday Future)的總部，一
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樂視 電動汽車
- 最近，新能源電動汽車行業興起了一種新型動力系統，名為燃料電池。
作為兩種投放市場不太長時間的新型環保車輛(EV以三菱的MiEV于2009年投放市場計算，至今為6年;FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場計算，至今為1年)，評價其優劣性，至少需要從以下幾點進行考慮：
社會普及的難度
某種技術在其他替代技術的環伺中脫穎而出，不僅取決于該技術的先進性，還取決于是否能夠獲得較多的廠商利用這種技術進行生產、擴展性研發。因為技術只有在進入市場后仍能不斷地進行擴展性研發，才能不斷地獲得
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電動汽車 燃料電池
- 國家聯合資源公布，公司擬以總代價8.66億元，收購持有從事生產電動汽車及電池及電動汽車能源管理系統公司的運翔國際投資。于完成重組后，目標公司將擁有智運的全部股本，而智運為投資控股公司及將于完成重組后直接或間接持有合肥中航20%股權。合肥中航直接擁有安徽星凱龍的51%權益。
支付方式分別為現金支付6，500萬元;6，500萬元將于完成交易時發行承兌票據甲予賣方結付(為期一年及年息率6厘);1.42億元將于完成交易時發行承兌票據乙予賣方支付(為期15個月及零息);1.62億元將于完成日期起計15個月
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電動汽車 電池
- 如今的消費電子巨頭越來越“不務正業”了，跨界汽車界似乎已成為了一個“常態”.
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電動汽車 鋰電池
- 全球領先的微控制器及汽車半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署了戰略合作協議。雙方將依托Nevs針對電動汽車開發的鳳凰架構及瑞薩電子成熟的新能源汽車技術，聯合開發應用于中國新能源汽車市場的多種解決方案。
據此協議，瑞薩和Nevs將正式啟動針對電動汽車的研究開發，同時雙方也將面向中國新能源汽車市場制定合作戰略、共同開發項目。
簽字儀式于2015年10月21日在北京舉行，國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)董事長Kai Joh
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瑞薩電子 電動汽車
- 自2010年以來，三星三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關。
據路透社報道，三星電子以及三星集團其他子公司正在為汽車制造商研發技術。進軍汽車行業并非易事，而且三星在這一領域屬于后來者，其他對手已經在汽車行業達成了利潤豐厚的交易。
湯森路透知識產權與科學部門(Thomson Reuters IP & Science)搜集的數據顯示，三星電子和三星集團其他科技子公司正在加大汽車相關技術的研發力度。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專
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三星 電動汽車
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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