據國外媒體報道，蘋果為自己的造車計劃瘋狂招募汽車專家，電動車初創企業Mission Motors因為一些關鍵人才被挖，陷入絕境(in the dust)，面臨倒閉風險。
據接近Mission Motors的消息人士，在其一些關鍵工程人才流失到蘋果之后，Mission Motors于5月停止了運營。Mission Motors造型優美的電動自行車可與特斯拉的汽車媲美。
一些接近Mission Motors的人士稱，該公司去年秋天遇到困難，在遭遇尋找融資和可靠商業模
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蘋果 電動汽車
記者12日從在江蘇常州召開的電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會上獲悉，到2020年，中國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎設施體系，1.2萬座充換電站將滿足500萬輛新能源汽車充電需求。
按照國務院印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，有固定停車位的用戶優先在停車位配建充電設施，為沒有固定停車位的用戶配建公共充電車位。
國家能源局電力司副司長童光毅表示，我國到2020年前將建成集
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電動汽車
換電模式是在電池技術多年沒有突破的情況下的妥協，這未必不是一個好辦法，如果新能源車的動力模塊化，標準化，建立多個和加油站一樣的換電站，也是極好的。
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電動汽車
據國外媒體報道，豪華汽車制造商奧迪(Audi AG)前日公布，該公司首款純電動汽車使用韓國LG化學(LG Chem Ltd.)所開發高級電池的續航里程可達310英里(約合500公里)。LG化學是越發受到汽車廠商青睞的亞洲三家車載電池供應商之一。
技術嘗試的失敗以及五年來對供應商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于LG化學、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產業公司作為其電池供應商。隨著汽車廠商放棄內部開發、以及從傳統電池生產商和初創企業進貨，這三家供應商浮出水面，成為初步的贏家。
這三家
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用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的可能創舉，對加速新能源車充電基礎設施建設、提升充電便利性、降低充電運營成本更是意義重大。
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電動汽車 無線充電
特斯拉Model S型號電動汽車存在可被黑客利用的重大安全漏洞，通過這一漏洞黑客可以遠程控制汽車，甚至讓汽車熄火。
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你一定聽過這樣的傳聞，蘋果除了想要改變我們的客廳之外，還有一個夢想就是嘗試在汽車行業再次掀起一次革命。
沒錯，蘋果正在開發屬于自己的汽車。過去的幾個月中，有各種媒體報道過蘋果從特斯拉挖來了不少行業專家和工程師，同時也秘密啟動了自己代號為“Titan”汽車研發團隊，并且人數和規模已經達到了幾百人。
而這一切，僅僅是蘋果開發汽車項目的冰山一角……
有行業分析師表示，蘋果在今年春天派出了許多頂部搭載奇怪裝置的休旅車在路上進行數據收集，而這
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游俠X的純電動車發布，該概念車發布后，由于其外形太像特斯拉而被稱為“山寨版特斯拉”，引發了巨大的爭議，然而此車真相是什么，扒皮來看，大吃一驚。
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特斯拉還沒有登陸韓國，但日韓地區的銷售副總一職正虛位以待，昭示著這家純電動豪華汽車制造商的拓展雄心。
特斯拉的女發言人亞歷克西斯·喬治森向《財富》雜志表示，該公司無疑在考慮韓國市場，可目前工作重心還放在中國、日本和香港地區等現有亞洲市場，要在當地興建超級充電站和目的地充電樁組成的充電網絡以及其他基礎設施。
特斯拉認為，亞洲、特別是中國幾年內可能發展為該公司最大的一個市場。在上一季度的財報中，特斯拉宣稱計劃盡快開發中國市場。
去年4月，特斯拉開
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TE Connectivity宣布，其已被指定為安德雷蒂科技公司(Andretti Technologies)的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負責安德雷蒂車隊(Andretti Autosport)的技術孵化和高級工程業務。
TE 是提供連接和傳感解決方案的領先企業，其提供的產品能滿足在賽車運動要求的極端條件下可靠運行。此次雙方的技術合作創舉可以充分利用 TE 在傳感器和連接器方面的專業技術，包括DEUTSCH賽車運動系列產品、AST傳感器和瑞侃電纜電線等。此次合作將賽車運動和競賽作為新技術的試
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智能電動車又成新寵，各位高管紛紛創業進入這一行，李一男的小牛，李斌李想的蔚來，這個行業會造就一個新的“小米”嗎？
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電動君獲悉，歐洲媒體報道稱，歐洲委員會正在開展三個全新研究項目，旨在讓電動汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更 多的電動環保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過這些項目繼續開發和生產電動汽車。這三個研究項目由英飛凌科技股份公司引領開展，總投資約6700萬歐元，通過6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國際活動揭開帷幕，并將持續到2018年。共有來自15個國家70個合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來自ECSEL聯合行動、歐盟、歐洲委員會和德國聯邦教育科 研部的代表。
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電動汽車
引言
隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應對氣候變化, 節能減排、尋找新能源是減少環境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達10 億, 汽車尾氣是加劇環境惡化的重要因素, 為此, 許多企業機構正在研發無污染的電動汽車, 而電動汽車動力電池是其中最核心的部分, 是重點研究的方向.
目前, 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池. 鋰離子電池有很多優點, 與傳統的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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歐洲委員會正在開展三個全新研究項目，旨在讓電動汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動環保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過這些項目繼續開發和生產電動汽車。這三個研究項目由英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)引領開展，總投資約6700萬歐元，通過6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國際活動揭開帷幕，并將持續到2018年。共有來自15個國家70個合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來自ECSEL聯合行動、歐盟、歐洲委員會和德國聯邦教育科研部的代表。
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英飛凌 電動汽車
從小收集的電池已經一堆了，現在都沒地方扔，現在又想買個純電動，但是想一想以后電池怎么處理，簡直頭大，于是就不買車了，現在天天坐地鐵，騎自行車上班，政策導向新能源車沒錯，但是廢舊電池怎么辦。
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電動汽車 電池
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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