- 3月18日消息，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國汽車制造商擋在美國市場之外，但這無法阻止它們攻占全球其他地區——事實上，它們已在行動。從泰國曼谷到南非約翰內斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來越多地擠滿了由長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團等公司生產的廉價緊湊型車、跨界車和SUV。盡管特朗普政府預計將保護美國三大汽車制造商免受中國競爭對手的沖擊，且加拿大和歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅，但在新興市場，消費者卻熱烈歡迎中國品牌汽車的到來。這為全球汽車制造商的增長帶來了新的挑戰。現
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- 熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業之一。先是由小視頻事件引發的AEB大論戰，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當時事實上的本土頭號智駕企業小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導致了消費者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯合打造的同級競品智界S7將近一個數量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機的賽道來到了電
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- 皮帶驅動啟動發電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統不可或缺的一部分，因為它有助于減少內燃機產生的碳排放。啟動發電機系統在電動汽車架構中扮演著多重角色。它們負責啟動發動機，為發動機提供額外的電力，并在減速或滑行期間產生充電電壓，從而減少機械制動系統的磨損，同時提高整體系統效率。無論架構或位置如何，啟動發電機系統已被證明是車輛電氣化的重要組成部分。啟動發電機可用于車輛內的多個位置。圖 1 顯示了主要啟動發電機系統的位置。P0 和 P1 位置通常小于 20 kW。P0 系統正
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- 3月12日消息，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量81.5%，環比下降6.0%，同比增長158.0%。1-2月，我國動力電池累計裝車量73.6GWh，累計同比增長46.5%。其中三元電池累計裝車量15.0GWh，占總裝車量20.4%，累計同比下降23.3%；磷酸鐵
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- 無晶圓廠環保科技半導體公司 Cambridge GaN Devices（CGD）開發了一系列高能效氮化鎵（GaN）功率器件，使更加環保的電子產品非常易于設計和運行。CGD今日推出的 Combo ICeGaN? 解決方案使 CGD 利用其 ICeGaN? 氮化鎵（GaN）技術滿足100kW 以上的電動汽車動力系統應用，該市場超過100億美元。Combo ICeGaN?將智能 ICeGaN HEMT IC 和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）組合在同一個模塊或集成功率管理器件（IPM）中，最大限度地提高了效率，為昂
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- 看看幾乎所有關于電動汽車 （EV） 電池壽命的討論，據稱在法定保修期、更換成本和行業回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數“擔憂”來自反電動汽車的“環保主義者”。“聯邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供至少 8 年或 100,000 英里的保修。加州要求對電動汽車和混合動力電池提供 10 年、150,000 英里的保修。—Caredge.com盡管立法者努力建立消費者信心，但 iPhone Dunning-Kruger 效應人群通過體驗延伸在社交媒體上傳播關于電動汽車電池只能使
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- 3 月 11 日消息，福特汽車今日宣布，Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 車主即日起可通過蘋果 CarPlay 使用 Apple Maps 的 EV Routing 功能自動實現 NACS 充電站尋找與路線導航。這也是蘋果 Apple Maps 首次接入特斯拉超級充電網絡。福特表示，該功能無需車輛 OTA 升級，僅需使用 iPhone 運行 iOS 17 及以上系統并連接 CarPlay 即可啟用。據悉，蘋果 Apple Maps 于 2023 年推出 EV Routing
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- 電池管理系統 （BMS） 是電動汽車 （EV） 的大腦。BMS 旨在監控電池組中的鋰離子 （Li-ion） 電池并調節高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內部狀態并適應不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電池的最佳性能以及其使用壽命、可靠性和安全性。每個商用 BMS 都會收集大量數據。通常，它測量每個電池單元的電壓以及電池組的電壓和電流。有限數量的溫度傳感器（戰略性放置）繪制電池組的溫度分布圖。馬瑞利（Marelli）產品管理總監戴維德·卡瓦利埃（Davide Cavaliere）說，BMS
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- 安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟發布了訪談系列“頂尖科技之聲”的第五期，特邀嘉賓?Colin Herron?博士?(CBE)揭開了電氣化興起以及電動汽車普及背后的迷思。Herron?是英國紐卡斯爾大學的客座教授，同時擔任?Zero Carbon Futures?公司的總經理。該公司專注開發新型低碳技術，推動未來能源轉型進程。他與紐卡斯爾大學合作開發了顛覆性的儲電系統“紐卡斯爾城市未來”和其他解決方案，用于存儲可再生資源產生的能源
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- 到 2025 年，電動汽車動力總成市場的價值將達到 200 億美元，到 2035 年可能達到約 210 億美元。這占分析期間 23.1% 的復合年增長率 （CAGR）。隨著運輸行業轉向電氣化，電動汽車 （EV） 動力總成系統是快速增長的行業之一。電動機、變速器、逆變器和電池組等關鍵部件直接決定電動汽車 （EV） 的性能、運行效率和駕駛動態。市場正在高速擴張，例如生產電動汽車隨著動力總成技術的進步，客戶期望更高的續航里程、更高的性能以及更快的充電接受度。到 2035 年，預計 23.1% 的復合年增長率也表
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- 電動汽車充電器市場預計將從 2023 年的 65 億美元增加到 2025 年的 102 億美元。復合年增長率 （CAGR） 預計為 26.6%，到 2035 年將大幅增長至 725 億美元。在電池的日益普及和充電器基礎設施持續發展的推動下，電動汽車 （EV） 充電器市場正在經歷驚人的增長。隨著越來越多的客戶選擇電動汽車，對快速、可靠和開放的電動汽車充電設施的需求正在攀升。市場包括各種類型的技術，從家用充電器到公共高速直流快速充電器。這些是幫助電動汽車將續航里程問題和充電不適委托給公眾的工具。此外，通過增加
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- 到 2025 年，電動汽車功率模塊市場預計將增長到 30 億美元。到 2035 年，需求收入可能會增長到 258 億美元，在預測期內的復合年增長率為 23.2%。在對電動汽車和高效能源管理系統的廣泛需求的推動下，該行業正在經歷增長。功率模塊是一種切換閥，用于控制電池、逆變器和電動機的電力路由方式，以最大限度地提高效率并防止過熱。這一增長是由新型電力電子設備的進步、電動汽車數量的增加以及對提高功率模塊效率和穩健性的需求推動的。Tesla 和 Volkswagen 等汽車公司專注于構建半導體功率模塊。盡管有這
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- 如果說我們現在能做一件事來加速向電動汽車的過渡，那就是：建立強大的公共電動汽車充電基礎設施。雖然媒體一直關注車輛的性能和續航里程，但消費者一直很清楚，他們希望電動汽車基本上可以完成舊車所做的一切，包括長途過夜旅行。對于那些還沒有電動汽車的人來說，強大的基礎設施似乎并不重要。畢竟，研究表明，在發達市場，多達?90%?的充電發生在家庭中。然而，事實證明，剩余的充電百分比至關重要。送貨卡車和出租車的司機、公寓樓的居民、上大學路上的學生、度假的家庭以及無數其他人都了解到，在公共充電稀缺或不可靠
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- 直流快速充電器通過提供快速、高功率的3級直流快速充電站，正在改變電動汽車（EV）充電時間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱為EV快速充電器，負責提供和控制傳輸到電動汽車電池組的電能。向電動汽車（EV）的過渡需要一個可持續的充電基礎設施。因此，快速有效的電池充電系統對于電池驅動車輛的發展至關重要。隨著世界從燃燒化石燃料的內燃機轉向高效且更環保的電動交通工具，高功率電池的開發正在全球范圍內進行。高功率密度電池通常用于儲能系統及其應用，例如：電動汽車（EV）和公用電網的電壓穩定。對能夠在2到3小時內
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- 3月5日消息，特斯拉的股價在3月初延續了2月的跌勢，繼續下挫。在首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）正式加入美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）所領導政府的第一個完整月份中，這家電動汽車公司的股價暴跌了28%，這是自2022年12月以來最大跌幅。在3月份的前2個交易日，特斯拉股價再跌7%，使該公司市值縮水至約8750億美元。在最新股價下跌之前，馬斯克曾在上周末通過社交媒體發文，暗示“特斯拉在五年內有可能實現1000%的漲幅”，當然前提是“出色的執行力”。同時，摩根士丹利在3月2日的一
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