- 2008年10月6日，在經過兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購，比亞迪由此而一舉擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。
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比亞迪 電動汽車
- 日產汽車開發出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產已經把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實現逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。
SiC元件作為具有優異特性的新一代功率半導體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數左右，理論上SiC導通電阻可比Si減小2位數以上。原因是導通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導通電阻小，因
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SiC二極管 電動汽車 逆變器 功率半導體
- 引言
質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能轉化為電能的發電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉換效率高等特點，適合做電動汽車的動力能源。各國政府、企業和科研機構都致力于研究質子交換膜燃料電池電動汽車，而燃料電池發動機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發熱點。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統的研究則相對較少。傳統的控制系統是根據特定的發動機特點而設計的，其
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燃料電池 PEMFC 電動汽車 發動機
- 隨著石油價格的日益高漲和汽車尾氣排放對環境的影響加劇，電動汽車在全世界范圍內進入了高速發展的時期。純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等電動汽車正在發揮各自的優勢，得到規模性推廣應用。
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??? ?清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副教授?王賀武
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??? ?國際電動汽車技術研發與商業化提速
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電動汽車 燃料電池 節能減排
- 英飛凌科技股份公司今日宣布，該公司的汽車功率模塊成功應用于將在北京奧運會使用的節能環保車。作為中國領先的汽車制造商，長安集團生產的20輛杰勛混合動力汽車（HEV）采用了英飛凌的HybridPACK?1模塊。
杰勛混合動力汽車的開發是中國863計劃取得的重大科研成果。863計劃是自1986年3月3日開始實施的高科技研發計劃，旨在提高能源、生物科技、太空飛行及其他關鍵領域的技術。此項計劃由政府負責開展，同時鼓勵相關企業積極參與。
在北京奧運會上，長安HEV將作為出租車供運動員和公眾
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英飛凌 功率模塊 HybridPACK 混合動力汽車
- 來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。
危機來自一向非常關注自身權益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內的電磁輻射問題較為嚴重，甚至引發身體不適。加拿大的一家監測機構也表示，他們在混合動力汽車內監測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業則對此進行了否認。
雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔憂并非杞人憂天。如今在汽車技術中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍牙
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電動汽車 電磁輻射 豐田 本田
- 高新技術將幫助武漢產業“華麗轉身”。武漢市科技局昨透露，該市將著力打造八條高新技術產業鏈，促進武漢“兩型社會”建設和產業轉型。
太陽能產業鏈——在太陽能研發方面，武漢大學研制的“硅基太陽能電池”和華中科技大學研制的“空間用高效硅太陽能電池”、“非晶硅薄膜太陽能電池”，其技術性能已達到國際先進和國內領先水平。珈偉科技公司是目前國內太陽能行業生產規模較大的企
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RFID 太陽能 電動汽車 燃料電池 LED 光伏構件
- 一、引言
電池作為電動汽車中的主要儲能元件，是電動汽車的關鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。
電池組熱管理系統作為電池管理系統中不可或缺的部分，它的研究與開發是現代電動汽車中關鍵的一環，也是提高整車性能的重要方面。首先，如果電動汽車電池組長時間工作在比較惡劣的熱環境中，就會降低電池性能。其次，電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體性能的不均衡。這些都將會縮短電池使用壽命。通過電池包的建模仿真可以看出風冷系統中氣體流動情況，多點溫度測量實時監控電池包內溫度易于找出損壞電池，及時
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電池 電動汽車 風冷 RAV-4
- 1、引言
現代交通的迅猛發展帶來的能源與環境危機已經成為世界性的難題。發展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。
電動汽車不僅包括傳統汽車的運行速度、行駛里程等參數，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉速等電氣參數，參數多達100多項。掌握這些參數對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監控節點集中顯示和記錄的方式構
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CAN 電動汽車 測試 單片機 監控
- 摘要：文章綜述了混合動力電動汽車的發展和基本結構，在此基礎上，結合豐田汽車公司的最新一代混合動力電動汽車Prius THS Ⅱ，介紹了電力電子技術在混合動力電動汽車上的具體應用情況。最后，結合混合動力電動汽車的實際情況，提出了需要重點解決的問題。
關鍵詞：電動汽車 混合動力 功率電子 交流驅動 逆變器
1、 引言
電力電子技術是研究電力半導體器件實現電能變換和控制的學科，它是一門電子、電力半導體器件和控制三者相互交叉而出現的新興緣學科。它研究的內容
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- 提出了一種基于CAN總線、GPIB總線和以太網的分布式電機驅動測試系統，并給出了系統網絡拓撲圖，詳細說明其硬件構建和Labview下的軟件實現，給出了系統誤差分析結果。
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電動汽車 測試 分布式 電機驅動
- 一、前言
CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀80年代初為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種通信協議。由于CAN總線具有突出的可*性、實時性和靈活性，因而得到了業界的廣泛認同和運用，并在1993年正式成為國際標準和行業標準，被譽為“最有前途的現場總線”之一。以CAN為代表的總線技術在汽車上的應用不但減少了車身線束，也提高了汽車的可*性。在國外現代轎車的設計中，CAN已經成為必須采用的技術，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車都將CAN作為控制器聯網的手段。我
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CAN總線 電動汽車 工業控制 汽車電子 工業控制
- 更小設備實現更強大功能 隨著節能和消除污染需求的增長，相關研究顯示，在今后幾年混合動力汽車的需求將劇增?；旌蟿恿ζ囇b有內燃機和電動機。芯片制造商英飛凌科技（FSE/NYSE：IFX）計劃采用先進的電子設備，提高混合動力汽車傳動系統的能源效率。該公司在底特律汽車展上展示了這些產品?；谟w凌的功率技術，汽車智能控制系統重量將大大降低。該智能控制系統可優化燃油和電能的使用。 現在，混合動力汽車的電子控制系統有兩個鞋盒大，平均重30千克。而英飛凌的系統采用Hyb
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- 本文介紹了電池管理系統中一種新穎的多路電壓采集電路，該電路應用于采集電池單體電壓數目比較多的情況下，能夠顯著減少電路板的面積并降低成本，同時對測量精度影響不大。
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- 蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競爭，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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