周末小米汽車的發布，忽然間讓幾個汽車媒體的各種測試數據成為網絡熱點，其實類似的測試似乎很早就有，只是這波潑天的流量反而將這些測試數據無限放大到了公眾面前。從實際應用角度，這些測試能部分代表車輛的真實性能，只是這種測試的數據卻并不一定能分得出車輛整體表現的優劣。 測試的目的本是對部分理論參數進行實際的驗證，不知什么時候開始這種測試反而變成了拉一踩一的直觀手段，筆者旁觀這種性能實景測試大抵是從PC處理器當時的性能對比開始，慢慢從一種性能測試逐漸演變成對比測試，只不過當時的情況比較特別，基本上測試就是兩家類似產
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SU7 新能源車 測試
3月27日，美國半導體公司美光（Micron）科技總裁兼首席執行官桑杰·梅赫羅特拉（Sanjay Mehrotra）現身中國西安，出席美光封裝和測試新廠房的奠基儀式，該廠房是其去年6月宣布追加43億元新投資計劃的一部分。此外，美光還將在西安工廠投資多個工程實驗室，提升產品可靠性認證、監測、故障分析和調試的效率，從而幫助客戶加快產品上市時間。美光CEO Sanjay Mehrotra（圖片來源：美光）桑杰·梅赫羅特拉現場發表演講表示，中國是美光開展全球業務的重要市場，2005年至今，美光累計在中國市場投入超
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美光 西安 封裝 測試
3月27日，美光宣布其位于西安的封裝和測試新廠房已正式破土動工。資料顯示，美光在中國運營版圖包括北京、上海、深圳與西安等地。2023年6月美光宣布在西安追加投資43億元人民幣，其中包括加建這座新廠房，引入全新產線，制造更廣泛的產品解決方案，包括但不限于移動DRAM、NAND及SSD，從而拓展西安工廠現有的DRAM封裝和測試能力。新廠房預計將于2025年下半年投產，后續根據市場需求逐步投產。美光表示新廠房落成后，西安工廠總面積將超過13.2萬平方米。同時，美光亦在推進收購力成半導體（西安）有限公司（力成西安
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美光 測試 封裝
隨著技術的發展，工業生產過程中的高精度化、高自動化對機器視覺檢測系統的信息數據存儲和傳輸都提出了更高的要求，傳輸過程中的大容量數據、高分辨率圖像給上位機的算法處理帶來了嚴峻的考驗。高速視覺圖像處理一直在迅速發展，以滿足更大容量的圖像數據采集和傳輸，以及更高效的應用檢測需求。CoaXPress視覺標準是最為流行且發展迅速的高速視覺標準，具有傳輸帶寬高、輸出穩定、觸發精準、低延遲低功耗、資源占用低等特點。為了解決大容量數據的處理問題，比利時的采集卡廠商Euresys推出了帶有CustomLogic功能的幾款圖
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工業檢測 測試 圖形檢測
多輸入多輸出 (MIMO) 等現代技術要求寬帶寬、相位一致和多通道分析。MIMO 雷達系統中的天線元獨立運行，可覆蓋較寬（通常為 180 度）的視場，無需進行定向調整。因此，掃描時間顯著縮短。MIMO 雷達利用時間、頻率或編碼技術，在接收器元素中對每個發射信號進行區分，從而提取目標屬性。 寬帶示波器，例如泰克 DPO70000SX 或 MSO/DPO70000DX 系列示波器，專為實現寬帶寬和相位一致而設計，因此是一種理想的儀器。它支持中心頻率、頻譜寬度和分辨帶寬 (RBW) 等參數的獨立設置，與用于多通
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MIMO 雷達 測試 泰克
筑波網絡科技與蘇州星測半導體攜手于2024年01月25日舉辦共同實驗室揭牌暨簽約儀式開幕茶會，并與美商泰瑞達Teradyne共同舉辦車規級第三代半導體整合測試與應用研討會，本次聚焦于車載中所面臨的驗證挑戰及測試解決方案。圖：講師群共襄盛舉開幕茶會：左起筑波網絡科技 黃博彥半導體銷售總監、蘇州星測半導體 Alex Li CTO、蘇州正齊半導體 柳焱佳技術總監、筑波網絡科技 許深福董事長、泰瑞達 范敏業務總監、泰瑞達 林思博業務總監本次活動由筑波網絡科技 董事長許深福致歡迎詞：「筑波與泰瑞
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筑波 車規級第三代半導體 測試
是德科技（NYSE: KEYS ）與英特爾攜手完成負載均衡產品單節點2100萬連接新建性能測試。英特爾提供軟硬件結合優化的四層負載均衡方案HDSLB?（高密度可擴展負載均衡器），單節點具有極高的并發連接密度、轉發和TCP連接新建速率，性能可隨CPU核數量增加線性擴展。 是德科技與英特爾攜手完成負載均衡單節點2100萬連接新建性能測試無論是如火如荼的AI深度學習大模型還是方興未艾的VR&AR及越來越豐富的IOT終端設備，亦或是已經非常成熟的多媒體直播、短視頻等這些改變人們生活方式
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是德科技 英特爾 負載均衡單節點 測試
在當今的半導體市場，公司成功的兩個重要因素是產品質量和可靠性。而這兩者是相互關聯的，可靠性體現為在產品預期壽命內的長期質量表現。任何制造商要想維續經營，必須確保產品達到或超過基本的質量標準和可靠性標準。安森美 (onsemi) 作為一家半導體供應商，為高要求的應用提供能在惡劣環境下運行的產品，且這些產品達到了高品質和高可靠性。人們認識到，為實現有保證的質量性能，最佳方式是摒棄以前的“通過測試確保質量”方法，轉而擁抱新的“通過設計確保質量”理念。在安森美，我們使用雙重方法來達到最終的質量和可靠性水
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IGBT 可靠性 測試
如今，能源管道的分布越來越密集，運輸著石油、天然氣等“工業血液”。隨著日復一日的使用，這些能源管道會被腐蝕以及出現凹痕、溝槽等機械損傷。管理部門需要對其進行定期的檢測評估，進行必要的修復或者更新等維護。能源管道的檢測，基本是使用無損檢測（NDT）技術，包括一些深度尺和超聲波探傷儀等。隨著高精度三維掃描技術的發展，能源管道的無損檢測也增加了一種新方式，使用三維掃描儀來進行能源管道的測量逐漸普及。能源管道高精度三維檢測?一般情況下，能源管道的損傷主要是腐蝕、斷裂，這樣的損傷面均為非規則形狀，同時無法
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能源管道 測試 維護
冠群在研創園投建國內首條鍺硅工藝高頻毫米波數模混合芯片封裝測試線，總投資規模約1.5億元，現已正式投產。據南京江北新區產業技術研創園官微消息，10月17日，冠群信息技術（南京）有限公司封測線項目正式投產。據悉，冠群在研創園投建國內首條鍺硅工藝高頻毫米波數模混合芯片封裝測試線，總投資規模約1.5億元，解決高頻毫米波近感雷達探測下游應用端的國產化“卡脖子”芯片技術封裝測試問題。目前該產線制成工藝及能力聯合國內外專家，專門打造“專業中高頻毫米波芯片封裝測試生產線”，為高頻毫米波數模集成電路產業鏈應用端提供優質服
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數模混合芯片 封裝 測試
作為半導體從業者，我們都知道芯片制造程序大致有IC設計、晶圓制造和封裝三大環節，每個環節都會影響到產品的好壞。總的來說，一顆設計完好的芯片的良率主要受到晶圓制造和封裝環節的影響，所以必須要通過測試環節來把控芯片質量的優劣。而半導體測試主要包括芯片設計環節中的設計驗證、晶圓制造中的晶圓針測以及成品測試。晶圓針測通常發生在晶圓加工完成后，封裝工藝進行前，主要用到的設備是探針臺，用于晶圓的輸送與定位，使晶圓上的晶粒依次與探針接觸并逐個測試。通過電學參數檢測等，測試晶圓上每個晶粒的有效性，標記異常的晶粒，減少后續
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ERS 封裝 晶圓 測試 卡盤
汽車以太網正在成為新一代智能網聯汽車信號互聯的主干道，主血管。如何準確的對汽車以太網進行測試，為智能汽車傳輸網絡提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統的安全運轉，成為現代汽車工程師的頭等難題。 以太網應用成為汽車傳輸的趨勢 車載以太網是用于連接汽車內各種電氣設備的一種物理網絡。在傳統以太網協議基礎上，改變了物理接口的電氣特性，并結合車載網絡需求定制了一些新標準。通過汽車以太網，多個車載系統可以經過一條非屏蔽單絞線電纜同時訪問信息。對汽車制造商來說，這一技術顯著降低了聯網成本和線纜重量， 同時提高了信號帶寬與
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車載以太網 測試
RF復雜測試對測試設備提出更高需求無線通信系統的不斷更新產生了對先進RF測試設備的需求，以滿足這項新技術的復雜測試要求。這些測試設備需要能夠處理更高的頻率、更寬的帶寬和更復雜的調制方案。? 波束成形：使用先進的波束成形技術來提高信號強度和質量。多通道測試應側重于測試系統的波束成形能力，包括波束控制、波束跟蹤和波束成形算法性能。? 大規模MIMO：大規模MIMO技術涉及使用大量天線來提高信號質量和容量。多通道測試應側重于測試大規模MIMO系統的性能，包括天線放
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寬帶多通道 調試信號分析 RF 測試 泰克
汽車行業技術創新的核心是三大發展趨勢：電氣化和電池、聯網汽車及其后續數據、自動化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續航里程的關鍵挑戰。在這篇文章中，我們將介紹智能網聯汽車，它在車輪上創建了一個自動數據中心。未來汽車電子架構趨向ECU集中化整合今天的現代汽車更像是一個有輪子的數據中心，到處都有傳感器將信息反饋給中央計算機。這些傳感器通常通過CAN網絡連接，構成一個內部的車載網絡。其中尤為重要的是，確保車輛運行和安全相關的數據得到優先考慮。您肯定不希望音樂系統阻塞傳遞關鍵信息的信
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車輪上的數據中心 測試
也許你陽過了，或者正在辛苦經歷中，或者還陰著，無論身處何種狀態，我們是在欣喜中告別計劃趕不上變化的舊年或抗疫的三年，迎來更自由奔放、更篤定和更值得慶賀的2023新兔年！我們終將擺脫病毒的困擾，重新擁抱曾經熟悉的一切。益萊儲亞太區高級副總裁潘海夢數字技術在潤物細無聲中改變著我們的工作/學習方式、生活習慣，乃至文化習俗等。從居家遠程辦公、線上網課走進千家萬戶，到疫情防控大數據，到共享單車、新能源汽車/高級輔助駕駛及出行相關的各種支付方式，再到購物、買菜、物流及日常通訊方式等等，數字化滲透到人們日常的每個角落。
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益萊儲 測試
測試介紹
中文名稱：
測試
英文名稱：
test
定義1：
對在受控條件下運動的裝備，進行其功能和性能的檢測。
應用學科：
航空科技(一級學科);航空器維修工程(二級學科)
定義2：
用任何一種可能采取的方法進行的直接實際實驗。
應用學科：
通信科技(一級學科);運行、維護與管理(二級學科)
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