- 據路透社報道，中國汽車制造商比亞迪計劃將電池生產規模增至現有的三倍，以此在電動汽車電池供應以及能源儲備方面與特斯拉展開較量。
比亞迪發言人馬修-尤爾杰維奇(Matthew Jurjevich)表示，公司計劃，在接下來的三年中，其全球電池產能每年將擴大6千兆瓦時，若需求強勁，公司希望三年后仍按照這樣的速度持續增產。
這意味著，到2020年初，比亞迪的電池產能有可能從今年年底的10千兆瓦時提升至大約34千兆瓦時。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設的超級電池工廠相比肩。
在新興的
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- 特斯拉中國區高層離職之后，更伴隨著中國區的大規模裁員。如今，比亞迪秦銷量高歌猛進，而特斯拉卻陷入了前所未有的困局之中。
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- 今天的比亞迪，處在一種“墻內開花墻外香”的狀態，其品牌在國際市場的認知度高于國內市場。而且，如今國內空氣污染嚴重，造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放，我們沒有理由不支持自主電動車技術。
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- 小米內部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經出現在網上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產。
理論上，找汽車公司代工是全無汽車基礎的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統汽車零部件體系、整車平臺技術研發和生產線難題;二是可以規避“國家原則上不再新批新汽車生產資質”的限制。
用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
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- 在公開場合，王傳福亦把普及電動汽車比作自己的“終極夢想”，他甚至毫不諱言地稱：“財富對我來說只是一個數字而已，但如果我用電動汽車顛覆了這個產業，創造性地改變了人們的出行方式，那將是我人生最大的價值所在。”王傳福留給外界的印象是“技術狂人”，并堅信只要技術創新做到了，商業化“錢景”是水到渠成的事。但作為第一個“吃螃蟹者”，王傳福必須給自己“加碼”，轉變角色去適應
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- 很多人認為電動車的變革，油被電取代，這是革命。不過，在比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)董事局主席兼總裁王傳福看來，這只是革命的一小部分，比亞迪正在準備更大的革命，這是一場技術的變革，是控制系統的變革，一個真正安全的車的變革。王傳福帶著20歲的比亞迪，一步步走向未來。
比亞迪旗下第一款插電式混合動力SUV唐于2014年12月正式上市，比亞迪寄望這款新車如同秦一樣幸運，將于2015年掀起又一波新能源車高潮。繼提出“百公里加速度小于7秒”的技術指標之
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- 作為自主品牌新能源汽車，比亞迪秦的銷量成績讓人“嫉妒”。
11月10日，比亞迪銷量數據顯示，比亞迪秦10月銷售1702輛，1~10月累計銷量為11175輛。而在上海地區，比亞迪秦也以1~10月累計銷售1212輛的成績，占據上海新能源汽車市場鰲頭。
或許是樹大招風，抑或存在競爭對手的覬覦詆毀，再或許是各方立場有分歧。比亞迪秦一直處于風口浪尖，成為爭論的眾矢之的。
其爭論焦點主要可歸納為兩點，一是在上海享用各種補貼之后的比亞迪秦可近似于“零價格&rdq
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- 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
——2014年5月24日習近平主席在上海汽車集團講話
從此，發展新能源汽車上升到國家戰略的高度。同時國務院、各部委相繼出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃》、《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》等相關政策文件。而國家發改委發布的《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》更明確表示，新建
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- 曾經和睦的局面已經不復存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。
當最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時，外界還是有些驚訝，雖然雙方對未來發展有著不同設想，但前者為后者提供電池的商業模式似乎并無可供指摘之處。
當然，事情并沒有看起來那么簡單。
4年前，艾倫·馬斯克曾邀請一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開著他的Roadster跑車出去兜風。這位客人就是豐田章男，對此這次駕駛體驗，他形容說感受到了“未來之風”。
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- 在論壇上，比亞迪太陽能業務中國區銷售總監劉興文表示，比亞迪目前在光伏方面的產業主要以光伏產品為主，涉及產品制造、太陽能組件和逆變器等。近期來，公司在光伏市場成效明顯，國內外簽約了多項光伏業務。
在業務模式上，劉興文介紹說，公司將依托比亞迪的品牌優勢，爭取在光伏市場以及產品、設計方面有大的突破。盡管市場對儲能有很大需求，儲能資源的發展還是有較大成本的。因此，比亞迪采取的模式是依托電動汽車帶動產能，以達到降低儲能成本的目的。
他進一步介紹說，比亞迪光伏新能源產業一直以來緊跟比亞迪新能源汽車產業
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- “核心技術缺失，是中國汽車產業最大的軟肋。2004年，我國提出加強培養零部件產業，但至今零部件產業發展嚴重滯后于整車產業發展。零部件不強則產業不強。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進口，年進口額高達2313億美元。”近日，中國汽車工程學會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。
他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導體、銳薩、博世、德州儀器等占據了絕大部分市場份額，國內供貨商卻寥寥無
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- 2014年11月13日下午，工業和信息化部與深圳市人民政府在北京召開新聞發布會，決定于2015年4月9日至11日在深圳會展中心共同舉辦第三屆中國電子信息博覽會。
工業和信息化部電子信息司副司長、中國電子信息博覽會組委會辦公室副主任安筱鵬出席發布會并介紹了籌備舉辦第三屆中國電子信息博覽會的總體情況;深圳市經濟貿易和信息化委員會副主任、中國電子信息博覽會組委會辦公室副主任賈興東介紹了展館的總體安排和深圳市的辦展環境。發布會由中國電子器材總公司常務副總經理陳雯海主持。新華社、中央人民廣播電臺、中國國際
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- 近日，比亞迪首批南非產太陽能模組順利出貨歐洲。此次出貨的模組由比亞迪在南非第一家海外光伏組件代工廠完成，南非產模組的順利出貨對比亞迪全球供應鏈的戰略布局意義深遠。
比亞迪簽署的這家代工廠在南非光伏行業享有很高的聲譽，現主要為比亞迪提供光伏組件的生產，并從今年正式開始供應新能源光伏產品的相關組件。比亞迪海外太陽能銷售部總經理趙彤先生對這次成功出貨表示了極大的認可，稱其是比亞迪公司光伏組件推廣的一次重大突破。
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比亞迪南非光伏組件代工廠生產車間
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- 特斯拉向來被認為是富人的玩具。不過，它現在似乎在可以扭轉人們的這一印象，向平民化進軍。
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- 在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創出新高，一直制約新能源汽車產業發展的市場化問題迎來化解契機。專家預計，明年我國新能源汽車產銷有望達到25萬輛。此前，動力電池生產企業一致在積極尋求擴張產能，隨著新能源汽車產量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業之前的布局有望開始顯現成果。
9月產銷量大增
今年以來，伴隨一系列扶持政策推出，新能源汽車產業漸趨火爆。中汽協日前公布汽車產銷數據，9月份新能源汽車呈現井噴，單月銷量達9000多輛，同比增逾7倍，環比實現翻倍。多數分析師認為，四季
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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