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比亞迪 文章 最新資訊
野心從未止步 技術(shù)狂人王傳福又有“新動(dòng)作”！
- 技術(shù)狂人王傳福的野心并未止步于新能源汽車，他又有大動(dòng)作了。 記者10月11日獨(dú)家獲悉，比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)與國(guó)家開發(fā)銀行(下稱“國(guó)開行”)今日于深圳簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，國(guó)開行將對(duì)比亞迪發(fā)展軌道交通新產(chǎn)業(yè)給予資金等方面支持。 記者采訪了解到，這并非比亞迪與國(guó)開行的首度合作。此前，比亞迪新能源汽車在北京推廣商業(yè)方案亦是與國(guó)開行攜手推進(jìn)。比亞迪在2012年曾針對(duì)新能源出租車及電
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動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展 標(biāo)準(zhǔn)化之路在何方
- 2016年上半年，跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。未來(lái)鋰電池產(chǎn)能會(huì)面臨過(guò)剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動(dòng)力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競(jìng)爭(zhēng)力。
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動(dòng)力電池市場(chǎng)格局已成 誰(shuí)能撼動(dòng)霸主地位？
- 跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì)。未來(lái)鋰電池產(chǎn)能會(huì)面臨過(guò)剩的局面，優(yōu)勝劣汰將加劇，動(dòng)力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力電池的需求快速提升的同時(shí)，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。
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凈利大增384% 比亞迪半年報(bào)里有哪些秘密？
- 比亞迪8月28日晚間披露半年報(bào)顯示，公司2016年1至6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入449.50億元，同比增長(zhǎng)42.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)22.60億元，同比增長(zhǎng)384.23%;基本每股收益0.87元。 半年報(bào)顯示，上半年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約241.94億元，同比上升36.46%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約155.46億元，同比增長(zhǎng)約1.60倍，占集團(tuán)總收入的比例增至34.58%;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入為約165.64億元，同比上升44.23%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約41.74
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雙敗局面已形成 韓系電池或?qū)⒏鎰e中國(guó)市場(chǎng)
- 韓國(guó)部署“薩德”防空系統(tǒng)，導(dǎo)致與中國(guó)的關(guān)系直線下降，最終讓包括三星、LG等在中國(guó)建廠的韓系動(dòng)力電池廠未能進(jìn)入“核準(zhǔn)電池供應(yīng)商目錄”。是否進(jìn)入“目錄”，決定了使用這款電池的新能源汽車可以享受相關(guān)政策與財(cái)政補(bǔ)貼資格。以北京市場(chǎng)為例，江淮iEV6電動(dòng)SUV，因?yàn)槭褂梦催M(jìn)入“目錄”的三星SDI電池而不能享受補(bǔ)貼政策，使其只能以21.98萬(wàn)元銷售，且不能享受新能源汽車牌照優(yōu)惠政策。與此同時(shí)，續(xù)航里程低于江淮iEV6的
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三星入股比亞迪塵埃落定 持股比例之低令人驚愕
- 前幾日傳言的三星電子購(gòu)買比亞迪新發(fā)股票一事現(xiàn)在有了答案：7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公 司認(rèn)購(gòu)5226萬(wàn)股，合計(jì)30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導(dǎo)體有限公司是三星電子半導(dǎo)體在中國(guó)的銷售法人。 韓國(guó)媒體此前報(bào)道稱三星電子將向比亞迪投資5000億韓元(約合30億元人民幣)，在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的
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三星30億元入股比亞迪汽車 持股1.92%
- 7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購(gòu)5226萬(wàn)股，合計(jì)30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導(dǎo)體有限公司是三星電子半導(dǎo)體在中國(guó)的銷售法人。 三星持股1.92% 公告顯示，比亞迪股份有限公司以非公開發(fā)行股票的方式，向特定投資者(國(guó)投先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金(有限合伙)、建信基金管理有限責(zé)任公司、國(guó)壽安保基金管理有限公司、
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三星電子投資比亞迪 未來(lái)開展芯片合作
- 據(jù)海外媒體消息，日前韓國(guó)三星電子對(duì)外發(fā)布消息，將購(gòu)買中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪4%的股份，以期未來(lái)與其展開電子芯片上的合作。 據(jù)報(bào)道指，韓國(guó)三星電子公司，計(jì)劃用449萬(wàn)美元購(gòu)買，中國(guó)汽車企業(yè)比亞迪4%的股份。三星電子方面，希望通過(guò)這一投資與比亞迪汽車建立合作關(guān)系。據(jù)悉，未來(lái)三星或與比亞迪在汽車電子芯片上進(jìn)行合作。作為智能手機(jī)巨頭之一，韓國(guó)三星認(rèn)為，電子芯片的未來(lái)在于汽車行業(yè)。目前它們已明確的感覺(jué)到智能手機(jī)市場(chǎng)的萎縮。 作為事件的另一方，中國(guó)比
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比亞迪證實(shí)三星電子有意入股 然投資金額、比例未定
- 三星電子(Samsung Electronics)傳出決定投資大陸電動(dòng)車廠比亞迪(BYD)，以5,000億韓元(約4.4億美元)參與比亞迪有償增資，取得4%股份，此舉將有助三星擴(kuò)大電動(dòng)車領(lǐng)域的相關(guān)事業(yè)發(fā)展，如車用零組件及電動(dòng)車電池，并且鞏固與大陸的策略合作關(guān)系。 不過(guò)，比亞迪今日中午在大陸深交所發(fā)公告澄清，三星將購(gòu)入比亞迪4%股份的傳言不屬實(shí)。公告指出，目前，三星電子已就參與比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)，最終配售結(jié)果將在發(fā)行完成后對(duì)外公布。 據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)稍早報(bào)導(dǎo)，日前業(yè)界傳出，三星
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全球電動(dòng)車銷量TOP20：比亞迪秦唐進(jìn)前十
- 根據(jù)海外媒體和國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們整理了2015年全球電動(dòng)車(含純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車)型號(hào)銷量排行榜，前20名里中國(guó)車型達(dá)到9款，幾乎占據(jù)一半席位，最高的比亞迪秦排名達(dá)到第4名。 按照中汽協(xié)等相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)自主品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。雖然電動(dòng)車型全球銷量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下，但是在前20款車型中，比亞迪秦、康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮iEV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中國(guó)車幾乎占去席位
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比亞迪：插電式乘用車考慮用三元鋰電池
- 7月7日，比亞迪發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談?dòng)涗洠读斯?015年度經(jīng)營(yíng)情況、如何看待磷磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度、新能源車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、如何樹立自己的品牌等情況，以下是詳細(xì)記錄： 問(wèn)題1：BYD2015年度經(jīng)營(yíng)情況簡(jiǎn)單介紹? 答：以H股財(cái)報(bào)口徑，2015年公司總收入約776億元人民幣，同比增長(zhǎng)40%，主要由新能源汽車銷售大幅增長(zhǎng)及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)帶動(dòng)。2015年凈利潤(rùn)28.2億元，同比增長(zhǎng)5.5倍。收入結(jié)構(gòu)中，約50%來(lái)源于汽車收入，43%來(lái)源于手機(jī)部件業(yè)務(wù)，7%來(lái)源于二次充電電
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20年市值千億 電動(dòng)車?yán)洗蟊葋喌系男聣?mèng)想
- “深圳是個(gè)年輕的城市，成長(zhǎng)出了非常多的大型行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，包括華為、中興等，但相對(duì)他們大多都成立三十年相比，比亞迪還是個(gè)年輕的企業(yè)，才20年的歷史。”比亞迪董事會(huì)秘書李黔對(duì)記者表示。在短短20年間，比亞迪是如何做到對(duì)新能源汽車發(fā)展方向的前瞻性判斷，牢牢把握新能源行業(yè)發(fā)展主線并迅速崛起，成為千億市值企業(yè)，并且在去年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全球銷量第一，成為業(yè)內(nèi)老大的呢?帶著這些疑問(wèn)，記者近日走進(jìn)比亞迪探尋答案。 垂直整合能力建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) “經(jīng)過(guò)這些年的成長(zhǎng)，我們現(xiàn)在在電
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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