- 小米內部代號為“米斯拉”的電動車諜照，早已經出現在網上。在此之前有消息稱，小米電動車由比亞迪代工生產。
理論上，找汽車公司代工是全無汽車基礎的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統汽車零部件體系、整車平臺技術研發和生產線難題;二是可以規避“國家原則上不再新批新汽車生產資質”的限制。
用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
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- 小米和樂視要造新能源汽車的消息成為了近來的熱門話題，無論是巨大的跨界還是超低的價格，都讓幾乎所有聽說的人心中冒出一句“靠譜嗎?”疑惑不無道理，但一個個傳統行業被互聯網顛覆的案例還在眼前，為什么汽車不可以。可以想見，互聯網公司造車絕不僅僅是制造一臺汽車，而是重塑整個傳統汽車制造和銷售的鏈條，是新商業形態對傳統固有模式的又一次挑戰，小米樂視可能會失敗，但更高效更公平的制度必勝。
上周末網上傳出一則消息，小米公司已經開始量產新能源汽車，起步價可能低至39999元。而在這一傳聞之
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