- 這個被稱為“浙江省規模最大、技術含量最高的IT龍頭項目”，所用設備卻是早已被淘汰的生產線
“在今后五六年內，如果比亞迪放棄電動車項目完全在情理之中。”上海一資深汽車分析師如此對理財周報說。
近一段時間，市場陡然傳起“比亞迪危機”。理財周報記者深入調查，問題直指距離比亞迪深圳總部1394公里的寧波。比亞迪的寧波中緯半導體公司。
“至少比亞迪要填進去20億”。一位極其熟知寧波中緯的人士透露，&
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- 中國電池和汽車生產商比亞迪股份落實與在佛山塑膠集團合資擴建鋰離子電池隔膜項目，涉資的總投資額約1.05億元人民幣。
是次是繼比亞迪收購美的集團旗下三湘客車，拓展新能源客車業務后的另一項投資計劃。
深圳A股上市的佛塑股份發公告稱，與比亞迪及佛塑旗下負責鋰離子電池隔膜業務的管理層及技術人員，成立合資公司佛山金輝，興建年產能4500萬平方米(約542噸)鋰離子電池隔膜，預計項目投產后每年的新增收入及稅后利潤分別為2.29億元人民幣及6250萬人民幣。
比亞迪、佛塑及佛塑相關管理層與技術人員
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- 第十四屆“國際集成電路研討會暨展覽會”及同場舉行的“電子元器件專區”首屆秋季展十七日在東莞廣東現代國際展覽中心揭幕。展會為期兩天，共設有九十四個展位。
據悉，“國際集成電路研討會暨展覽會”是全球最大的電子設計盛會，由環球資源公司創辦，展覽會于今年首次在東莞舉行。“國際集成電路研討會暨展覽會”及同場舉行的“電子元器件專區”，將展出一批電子技術產業頂尖國際公司計劃展示他們的最新產品
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- 記者從比亞迪汽車獲悉，比亞迪電動車電池生產基地在廣東惠州建成。此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務，對比亞迪電動車的大規模量產具有重要意義，標志著比亞迪朝著構建電動車產業帝國的夢想又邁近了堅實的一步。
據介紹，比亞迪惠州產業園是比亞迪在中國的九大生產基地之一，經營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域，投資總額近50億元。一期項目占地約51萬平方米，于2006年6月啟動建設，2007年10月開始投產運行，現已基本建成。二期項目占地81萬平方米，
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- 在金融危機下，中國半導體業開始放緩速度，如果從以外銷為主的中國市場看，這也是正常的。可能危機對于中國真是個契機，因為全球眾多的廠商正面臨市場萎縮，而中國強大的內需市場正好是推動中國設計業變革的最好時機，所以深圳的變化可能印證這一點。
國內IC設計業最大的傷處有兩點：一是無法與國內終端廠商有效的結合，另一個是企業多、規模小，很難跨越5億美元以上的門檻。然而，此次來深圳有一個新的感受，那就是，深圳地區正試圖探索中國半導體產業發展的新模式。
比亞迪并購中緯半導體
眾所周知，比亞迪成立于19
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- 靠賣電池起家、環保車成名的比亞迪公司最近又走上了老路。只是這次賣的不是手機電池，而是汽車電池。
5月底，率團訪問沃爾夫斯堡的比亞迪集團董事會主席王傳福和大眾汽車公司董事會主席文德恩(MartinWinterkorn)簽訂了一份關于共同發展電動汽車的合作備忘錄，準備在混合動力和由鋰電池驅動的電動車領域探討合作機會。但雙方沒有給出簽訂正式協議的具體時間表。
早在1個月前的上海車展期間，比亞迪與大眾汽車就放出合作的風聲。當時，大眾汽車集團董事長文德恩曾對媒體公開表示了與比亞迪在電池領域的合作意向
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- 3月30日消息，比亞迪電子有限公司昨晚公布截至2008年12月31日的全年財報。財報顯示，公司2008財年營業額為85.55億元人民幣，同比增長48%。毛利達17.1億元人民幣，同比增長12%。凈利潤為7.66億元人民幣，同比下跌30%。每股基本盈利為0.34元人民幣，下跌41%。
比亞迪電子財報指出，公司手機部件及模組業務表現理想，銷售增長21%。代工業務增長迅速，銷售額大幅增長約104%。公司表示不會派發2008年年度末期股息。
而與比亞迪同為手機代工的企業富士康日前發布其2008年的業績報告，2
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- 上海2009年3月17日電 -- 普萊克斯中國與惠州比亞迪電子有限公司簽署合同，為其發光二極管制造設施提供液氮。惠州比亞迪位于廣東省惠州大亞灣響水河經濟開發區內，是比亞迪股份有限公司的子公司。比亞迪是致力于電子工業零部件生產和汽車制造的領先中國企業。
“這是我們與中國發展最迅速的發光二極管制造商之一的比亞迪所簽定的重要合同。我們期待和比亞迪建立更多業務合作，并且為更多電子工業的企業服務”，普萊克斯中國區總裁周希龍說道。
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- 由比亞迪股份有限公司、深圳科創建設集團和合肥達實數字科技有限公司合作，投資額達1億元的LED新能源及照明器件的研發、生產項目有望落戶合肥高新技術開發區。12日下午，市長吳存榮會見了前來考察的比亞迪股份有限公司副總裁楊龍忠一行。市人大常委會副主任郭超會見時在座。
會見中，吳存榮簡要介紹了我市近年來的快速發展以及區位、交通、科教、資源
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- 近2億元人民幣收購寧波中緯6英寸半導體公司之后，業內一度猜測，比亞迪可能將進軍全球半導體代工業。不過，《第一財經日報》獲悉，比亞迪無意在此，而是將這一制造項目納入到其電動汽車產業鏈中。
比亞迪深圳一位中層人士對記者表示，上周，公司位于寧波的“比亞迪半導體有限公司”已正式開業。比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰在現場表示，這一動作是公司整合汽車產業鏈、實現電動車商業化的重要步驟，也標志著公司已擁有電動汽車驅動電機(主要由驅動芯片與電源管理器件組成)的研發和生產能力。
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- 2008年10月6日，在經過兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購，比亞迪由此而一舉擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。
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- 2008年9月29日 巴菲特入股比亞迪，受此影響隨后國內科力遠、德賽電池等電池上市公司紛紛大幅上漲。
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- 由于日韓電池廠去年底意外頻出，給了中國電芯廠家一個突破高端筆記本電池市場的機會。
日前，《第一財經日報》從深圳比克電池公司、東莞新能源電子公司(ATL)和比亞迪股份(01211.HK)等電芯廠家獲悉，去年第四季度日韓系電池芯廠頻出意外，造成筆記本電池市場出現了10%左右的空缺，華碩、戴爾、惠普等國際筆記本巨頭紛紛前往中國內地尋找電池供應商。目前深圳比克電池、東莞新能源和比亞迪均已通過了這些國際筆記本大廠的初期認證，分別獲得筆記本代工龍頭企業廣達、惠普、華碩和戴爾部分訂單，成功撕開了日韓巨頭在筆記
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- 持續了兩年多的富士康訴比亞迪侵犯商業秘密案又有了新的進展。
日前，比亞迪創始人之一夏佐全被深圳公安局拘留，另兩名前高級員工柳相軍和司少青也被深圳市寶安區法院及龍崗區法院以侵犯商業秘密罪而分別判處有期徒刑４年和１６個月。
盡管夏佐全在３天后因證據不足被釋放，但受此消息影響，比亞迪股份和比亞迪電子股價在香港均一度持續下跌。
之前，比亞迪計劃在今年上半年回歸Ａ股，比亞迪方面透露，發行Ａ股所募集的資金將用于鋰離子電池、ＬＥＤ光棒、相機模組、汽車、電動汽車、汽車零部件及組件業務。
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“富比之爭”再起波瀾。
4月10日晚，富士康國際(2038.HK)突然發布公告稱，比亞迪原執行董事兼副總裁夏佐全因涉案，已于3月21日遭內地公安機關拘留。而此前，有關夏佐全因牽涉“富士康訴比亞迪侵犯商業機密一案”被拘的傳聞，早在業內不脛而走。
蹊蹺的是，就在富士康發布上述公告前的三天，比亞迪股份(1211.HK)“搶先一步”發布了夏佐全的調職公告，稱夏佐全已辭去公司副總裁職務，并由執行董事改任非執行董事，原因是&l
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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