不管從企業還是政府的表現來看,對于新能源汽車的重視程度是前所未有的,企業和政府發展新能源汽車的決心是前所未有的,相信在新能源汽車領域,中國車企能夠與國外車企一比高下。
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新能源汽車
在政策的庇護下,同比和環比雙降的中國車市在后三個月走出了一股小陽線行情,但是,2015年車市的微增長已經成為鐵的基調,現在還有三周就到2016年了。那么,2016年,中國汽車業將發生哪些變化甚至是裂變呢?
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新能源汽車 蔚來汽車
據外媒報道,美國汽車協會進行的測試中,一輛電動汽車在75華氏度(約合24攝氏度)時的續航里程為105英里(約合169公里),20華氏度(約合7攝氏度)時候就會降至43英里(約合69公里)——下降幅度高達60%。顯然這對電動新能源汽車不是什么好消息。
目前,美國除加州之外,已有康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅得島州和佛蒙特州9個州參照加州的減排標準制訂了電動汽車和混動汽車銷售目標。但問題在于于,除了俄勒岡州之外,其他州都缺乏加州那樣的
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摘要:汽車換心行動是當下主流的趨勢,汽車的動力來源將由電機取代傳統的內燃機,今天我們就來做一次別開生面的“大手術”。 電動汽車的心臟——電機,它為汽車提供動力源,新能源汽車已成為當今最具有發展前景的汽車,通過此次的“手術”會有顛覆性的改變。 下面是純電動汽車測試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程:能量單向傳輸,通過電網——直流母線——蓄電池;在運動狀態時:能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負載電機。這時候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負載做功,同時有電能回饋的時候會通過直流母線將
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新能源汽車 電機
中國汽車工業協會副秘書長許艷華5日在京表示,受政府政策驅動,在產銷企業共同努力下,中國新能源汽車產業發展形勢喜人,今年實現全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。 許艷華在出席首屆中國新能源汽車企業領袖峰會時預計,中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛,而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計算,中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。 自從2009年取代美國成為全球頭號汽車產銷市場以來,中國在傳統燃油汽車產銷方面一直處于全球領先地位。盡管今年全國汽車產銷增
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Vicor公司今天宣布,繼2013年1月在中國上海開設技術支持中心后,Vicor 于本月在中國北京開設新的辦事處,擴展其電源系統設計和客戶支持能力,扎根華北,助力中國。
這種全面的技術支持能力對于數據中心(Data Center)、新能源汽車(EV)、鐵路、通訊和工業市場的本地設計師顯得尤為珍貴。北京辦事處的Vicor電源專家們將為從電源(Power Source)到負載點(Point-of-Load)的電源系統開發過程提供先進的設計服務,幫助身處激烈競爭的中國大陸市場的客戶能夠快速、輕松地使用
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Vicor 新能源汽車
將汽車電動化產品中的純電動車、能充電的混合動力汽車、燃料電池汽車等稱為新能源汽車,而不具備充電功能的發動機——電機油電(氣)混合動力,則被歸類為節能汽車,緊跟全球汽車電動化大潮,不過:核心部件不足、充電樁、產線創新不足這些問題怎么解決?
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吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰略,其目標之大就令人矚目:提前實現百公里5.0L燃油消耗值;2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;實現從傳統汽車向新能源汽車的轉型等等。
11月18日,吉利汽車在廣州車展前夕將帝豪EV發布上市,并正式發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”,提出了吉利汽車向新能源汽車轉型的目標和實現路徑。
吉利集團CEO安聰慧提出五項承諾
新能源汽車五個承諾
吉利汽車集
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吉利 新能源汽車
瑞薩電子(Renesas)與國能電動汽車瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署戰略合作協定,將藉由Nevs針對電動汽車開發的“鳳凰”架構及瑞薩電子成熟的新能源汽車技術,聯合開發應用于中國新能源汽車市場的多種解決方案。
根據雙方協定,瑞薩與Nevs將正式啟動針對電動汽車的研究開發,同時雙方也將針對中國新能源汽車市場制定合作戰略、共同開發專案。簽約儀式于2015年10月21日在中國北京舉行,Nevs董事長Kai Johan Jiang、執行長暨副董事長Stefan Tilk、董
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瑞薩 新能源汽車
中電瑞華電子科技有限公司(以下簡稱中電瑞華)開發的新能源汽車充電樁測試解決方案自2014年進入相關應用市場領域以來,以其獨到的技術優勢和及時到位的服務獲得了行業內客戶的贊譽,目前該系統的最大功率測試已達90kW,可模擬測試不同充電設備的輸出,如恒流轉恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式;完全模擬充電樁真實帶載情況,除定電流(CC)、定電壓(CV)、定電阻(CR)及定功率(CP)工作模式外,還增加了CZ定阻抗模式,模擬感性或容性負載,且帶載斜率可設置,并可對充電樁的通訊部分進行測試,以及CAN通訊物理層的分
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中電瑞華 新能源汽車
只有盈利模式獲得新突破的企業,才能在資本冬天獲得更加充實的彈藥,這句話在新能源領域同樣適用,一味依靠政策性補貼是活不下去的,所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。
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新能源汽車 充電樁
政府法規要求和客戶市場需求
隨著全球石油資源的逐年減少和溫室效應的日益嚴峻,各國政府都對汽車燃油經濟性和尾氣排放的強制性法規要求越來越高。其中美國政府2025年的MPG(每加侖燃油能跑多少英里)強制性指標是54.5,歐洲2020年的MPG指標是58.0,中國2020年的MPG指標居然比歐洲還低2個點,要求達到56.0。要知道中國目前的CO2排放水平比歐洲要高50%。所以中國汽車行業將面臨更大的挑戰。
中國、美國、歐洲、韓國和印度等國的汽車排放法規計劃
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10月30日,工信部網站刊出了“國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《<中國制造2025>重點領域技術路線圖(2015年版)》(以下簡稱”路線圖“)”的電子版文件,根據該路線圖,到2020年,我國節能汽車自主產品市場份額要達到40%,自主新能源汽車年銷量突破100萬輛,市場份額達到70%以上。到2025年,節能汽車自主產品市場份額達到50%,新能源汽車年銷量300萬輛,自主新能源汽車市場份額達到80%以上。
路線圖圍繞經濟社會發展和國家安
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大眾承認在美國出售的50萬輛柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件,然而事實并不止這么多,大眾神車又一次挑戰了人們的底線。
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大眾 新能源汽車
隨著國家持續明確的新能源汽車鼓勵政策, 2015年1-5月,新能源汽車累計生產5.36萬輛,同比增長近3倍。我國新能源汽車發展呈現喜人局面,但電池續航能力和充電設施的缺乏等問題,已經成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”,電池作為新能源汽車的核心配件,電池安全無疑是重中之重,由上海易貿商務主辦的2015新能源汽車動力電池產業高峰論壇將于2015年9月23日、24日在深圳隆重啟幕,與您共議商機、同謀發展!
【會議名稱】:2015新能源汽車動力電池高峰論壇
【會議時間】:20
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施,《規則》強調說明:新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲 [
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