新能源汽車文章最新資訊

華為汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入第二階段

華為的七納米芯片出來(lái)了，世人皆驚，但是，與國(guó)人的沸騰形成鮮明對(duì)比的是，華為沒(méi)有大張旗鼓地宣傳，反而刻意抹去了有關(guān)5G的任何描述和顯示，低調(diào)而又內(nèi)斂。何以然？因?yàn)椋谌A為的眼中，雖然目前取得了階段性的勝利，但這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。按照美麗國(guó)不達(dá)目的不罷休的調(diào)性和“此地我最大，誰(shuí)敢多說(shuō)話”的霸道，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己精心設(shè)計(jì)的封鎖線被突破之后，會(huì)查缺補(bǔ)漏，堵上漏洞，斷不會(huì)就此舉白旗投降，如果這樣慫，人家也不會(huì)成為世界頭號(hào)強(qiáng)國(guó)了。所以，在未來(lái)的數(shù)年里，華為還要迎接來(lái)自漂亮國(guó)政府更為嚴(yán)苛的全方位封鎖和重重暴擊。更為重要的
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騰勢(shì)能否與理想汽車一戰(zhàn)？

品牌上行是比亞迪必須回答的一個(gè)課題。進(jìn)入2023年，比亞迪相繼推出定價(jià)80-120萬(wàn)區(qū)間的子品牌仰望和定價(jià)40-60萬(wàn)之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價(jià)在30-50萬(wàn)之間的騰勢(shì)，三大劍客一起在30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開，電定自由”的方程豹，攻入長(zhǎng)城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)則發(fā)生在利潤(rùn)最豐厚、市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)勝于硬派越野的高端SUV市場(chǎng)上，七、八月份，騰勢(shì)接連推出兩款30萬(wàn)級(jí)SUV-大五座的騰勢(shì)N7和六座版騰勢(shì)N8，兵鋒所向，正是如日中天
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小鵬G9如何改款才能成為爆款？

剛剛過(guò)去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬(wàn)，和月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破3萬(wàn)輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車位列新勢(shì)力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力代表再次站到了同一個(gè)地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領(lǐng)跑新勢(shì)力的局面還將持續(xù)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間。圖片來(lái)源：李想微博現(xiàn)在來(lái)看，理想汽車和蔚來(lái)汽車可以穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因?yàn)椋m然剛剛出了一個(gè)爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬(wàn)輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說(shuō)“落
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小米汽車最新消息！與比亞迪合作，能打贏華為智選車嗎？

小米汽車將推出首款中型轎車，除了提供純電車型外，也將推出增程版。小米汽車正在招聘增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等相關(guān)工程師。預(yù)計(jì)小米首款轎車最快將在10月底小米14發(fā)布會(huì)首次亮相。2024年上半年正式量產(chǎn)上市，將面對(duì)比亞迪漢、小鵬P7、華為智界S7等車型的競(jìng)爭(zhēng)。小米首款轎車定位為中型轎車，采用溜背式設(shè)計(jì)，有望配備無(wú)框車門、隱藏式門把手和可升降擾流板。預(yù)計(jì)將搭載城市和高速駕駛輔助系統(tǒng)，車頂瞭望塔式激光雷達(dá)或?yàn)闃?biāo)配。內(nèi)飾或采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備獨(dú)立液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏。小米首款轎車將提供純電車型
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華為智選首款轎車智界S7即將發(fā)布，它與問(wèn)界有什么區(qū)別？

華為智選車的首款轎車智界S7將于11月發(fā)布，這款車是華為與奇瑞合作研發(fā)的，定位為高能大空間智慧轎跑。與問(wèn)界不同，智界S7不是SUV車型，而是一款轎車。除了搭載了華為高階智能駕駛和HarmonyOS4智能座艙，智界S7還具備高顏值和全維安全實(shí)力，擁有寬敞的駕乘空間。此外，智界S7還采用了21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)底色。預(yù)計(jì)新車的售價(jià)會(huì)在28萬(wàn)元左右。問(wèn)界M9則與智界S7有所不同。問(wèn)界M9是由華為與賽力斯合作開發(fā)的一款全尺寸大型SUV，定位為該系列的旗艦車型。據(jù)悉，問(wèn)界
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欣旺達(dá) x 東風(fēng)汽車：東昱欣晟首批動(dòng)力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航

IT之家 10 月 11 日消息，東風(fēng)汽車宣布，基于欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動(dòng)力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠?qū)崿F(xiàn) A00、A0 級(jí)車到中大型轎車、SUV 全場(chǎng)景應(yīng)用全覆蓋。東風(fēng)汽車官方暫未公布電芯的詳細(xì)參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風(fēng)集團(tuán)與東風(fēng)鴻泰、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司共同投資建設(shè)，并成立湖北東昱欣晟新
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比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計(jì)劃年產(chǎn) 15GWh

IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”官方公眾號(hào)周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來(lái)了首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。報(bào)道稱，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目的一期項(xiàng)目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項(xiàng)目總投資 75 億元，用地 800 畝，計(jì)劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動(dòng)力電池。▲ 圖源公眾號(hào)“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，下同該項(xiàng)目廠區(qū)目前設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個(gè)模塊調(diào)試升級(jí)，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車間內(nèi)
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今年 1-8 月，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池同比增長(zhǎng) 114.6%

IT之家 10 月 8 日消息，據(jù)韓聯(lián)社、MBC 等韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)今日發(fā)布統(tǒng)計(jì)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示今年 1-8 月韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池總額達(dá)到 44.7 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達(dá)到了 114.6%。截至目前，韓國(guó)從中國(guó)的電動(dòng)汽車電池進(jìn)口額已經(jīng)超越去年全年的 34.9 億美元（當(dāng)前約 255.12 億元人民幣）。據(jù)介紹，今年韓國(guó)從全球各地進(jìn)口了價(jià)值 46.3 億美元（當(dāng)前約 338.45 億元人民幣）的動(dòng)力電池，有 97% 的比例來(lái)自中國(guó)企
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領(lǐng)克汽車：年內(nèi)布局中東海灣六國(guó)市場(chǎng)，明年進(jìn)入其他阿拉伯國(guó)家

IT之家 10 月 8 日消息，領(lǐng)克汽車通過(guò)官方新聞稿宣布，全系列車型在近期舉辦的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首發(fā)亮相，這次是領(lǐng)克品牌首次參加海外車展。今年日內(nèi)瓦車展首次在瑞士以外的城市舉行，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 10 月 7 日-14 日面向公眾開放。據(jù)介紹，領(lǐng)克 01、新一代領(lǐng)克 03+、領(lǐng)克 05、領(lǐng)克 09 等車型分別以不同風(fēng)格在獨(dú)立區(qū)域展出。▲ 圖源領(lǐng)克汽車，下同領(lǐng)克汽車宣布，該品牌在卡塔爾的營(yíng)銷、服務(wù)將由當(dāng)?shù)仄髽I(yè) NBK 集團(tuán)負(fù)責(zé)，其業(yè)務(wù)橫跨汽車、建筑、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，卡塔爾市場(chǎng)首家領(lǐng)克中心將于本月在該國(guó)首都
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2024 款小鵬 G9 車型上市 15 天大定破 15000 輛，MAX 版本占比超過(guò) 80%

IT之家 10 月 7 日消息，小鵬汽車今日上午宣布，2024 款小鵬 G9 車型上市 15 天，大定突破 15000 輛。具體來(lái)看，其中 MAX 版本的車型占比超過(guò) 80%，號(hào)稱“每賣出 5 輛小鵬 G9，就有 4 輛標(biāo)配城市 NGP”。作為參考，小鵬汽車曾在 9 月 23 日宣布，該車在上市 72 小時(shí)內(nèi)大定破 8000 輛，9 月 21 日開啟全國(guó)交付。2024 款小鵬 G9 于 9 月 19 日上市，售價(jià) 26.29 萬(wàn)元起，將于今年 10 月份在挪威、丹麥、荷蘭、瑞典等國(guó)家開啟交付，2
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莫驚訝比亞迪單季毛利率逼近特斯拉

如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會(huì)了效法。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)兩輪大降價(jià)，特斯拉這個(gè)中國(guó)人心中曾經(jīng)的高端電動(dòng)車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價(jià)比”的名號(hào)。高端、性價(jià)比，如此違和的兩個(gè)詞匯在特斯拉的身上形成了強(qiáng)大的反差。但對(duì)于以性價(jià)比為殺手锏攻城略地，同時(shí)又在中高端市場(chǎng)連出爆款的比亞迪而言，這兩個(gè)本不該出現(xiàn)在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業(yè)績(jī)預(yù)告日前
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中大型SUV已成紅海，理想L9何以再成爆款

在今年第一財(cái)季的電話會(huì)議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會(huì)在每10萬(wàn)元的一個(gè)價(jià)格帶，放一款爆品。而且，“當(dāng)下的理想ONE卡位30-40萬(wàn)剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價(jià)格區(qū)間（即理想L9），向下可以切入20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。”如果按單車月銷1萬(wàn)輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬(wàn)輛、第二季度在非預(yù)期事件的沖擊下賣出2.8萬(wàn)輛的理想one絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應(yīng)該只是個(gè)概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過(guò)于樂(lè)觀？君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G
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問(wèn)界背靠華為，怎么就攔不住理想

問(wèn)界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷萬(wàn)輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來(lái)襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)，問(wèn)界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問(wèn)界車型交付量微幅增長(zhǎng)至10142輛。不過(guò)，余承東表示，問(wèn)界9月份的交付量本該在1.6萬(wàn)輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：?jiǎn)柦缛弟囆湍壳耙呀?jīng)具備了月銷兩萬(wàn)輛的能力。要知道，在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)里，無(wú)論是老大哥蔚小理，還是后來(lái)居上的哪吒、零跑，至今還沒(méi)有一家摸到月銷兩萬(wàn)的門檻。問(wèn)界品牌初
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增程式是新手玩家最便宜的入場(chǎng)券

新能源汽車這個(gè)行業(yè)，從來(lái)都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機(jī)，將增程式捧為最先進(jìn)的混合動(dòng)力構(gòu)型，到馬斯克呼吁停止對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，嘲笑燃油車是蒸汽機(jī)式的老古董，再到何小鵬大談堅(jiān)持純電動(dòng)路線的長(zhǎng)期主義和艱難抉擇，預(yù)判混合動(dòng)力車的衰落，還有魏牌敲黑板，要給大家上混合動(dòng)力技術(shù)講解課，大佬們各自心照不宣地制造話題，掀起一個(gè)又一個(gè)論戰(zhàn)，細(xì)水長(zhǎng)流地保持著電動(dòng)汽車的熱度，一起絞殺著傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的喧囂，盡管在很多技術(shù)直男的眼里，增程式混動(dòng)依然打著"技術(shù)落后”的標(biāo)簽，頂著“過(guò)時(shí)老朽”的罵
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歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：8 月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%

IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數(shù)據(jù)顯示，8 月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購(gòu)買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示，8 月份純電動(dòng)車型占?xì)W盟銷量的 21%，首次超過(guò)汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到 165,165 輛。2023 年前 8 個(gè)月，歐盟銷售了近 100 萬(wàn)輛
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]