IT之家 5 月 22 日消息，上汽集團在業績說明會上表示，公司已經實現動力電池系統的零熱失控，正加緊著手固態電池電芯研發工作，首款搭載固態電池的量產產品將于 2025 年下線。上汽集團還透露了未來的戰略規劃，計劃到 2025 年力爭全球整車銷量達到 700 萬輛，其中：在品牌結構上，從合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢發展轉變，自主品牌全球銷量占比達到 60%；在產品技術上，從傳統汽車向電動智能網聯升級發展轉變，新 能源汽車占公司全球銷量比例達到 50%，整體裝備 L2 級及
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5 月 21 日消息，我們從互聯網獲得了蔚來 ET5旅行版 / 獵裝版的最新實車圖。據了解，新車有望 6 月在國內以及歐洲市場同步亮相。相比上一次曝光的極光綠涂裝，這次曝光的諜照是一款云初黃涂裝。結合此前曝光的實車，推測新車應該與三廂版 ET5 相同，提供 9 種車身涂裝供選擇，目前已經曝光了同溫層藍、深空黑等多種顏色的真車照。新車已經通過工信部申報，認證信息表明蔚來 ET5 獵裝版的前臉設計和現款蔚來 ET5 三廂版轎車基本相同，前臉線條圓潤，有分體式大燈組和保險杠兩側進氣口，運動感十足。值得注意的是，
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“我真傻，真的”，我抬起沒有神采的眼睛來，接著對著同事說：“我單知道余承東發布了問界M5智駕版，滿足了我這種技術型硬核行業分析師汲取先進技術甘露的期待。聽聞各路資深媒體早就放出話來，這場上海車展將召開70多款新車的發布會，我是很聽話的，媒體人的話句句聽，我就守在電腦前，等著期待中的重磅發布會陸續登場。等看過幾家車企所謂的‘發布會’之后，我跟很多同事說，糟了，怕是被騙了，原來很多車企只是打著‘預發布’的名義拿很長時間以后才會正式發布的產品亮個相，供大家拍個照而已。。。”我接著便是驚惶，說不出整句的話來。然而
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最近，華為常務董事、終端事業部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個連軸轉。先是在上海車展開幕前一天，搶先發布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數字能源技術，七大業務板塊全面升級，強大火力輸出，效果非常震撼，讓人對華為車BU團隊恐怖的研發實力和極快的迭代效率連連稱嘆。當然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構發布會上宣布的“遙遙領先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場，再次獻上一場技術硬核、時間長達一個多小時的發布會。從余承東脫口秀現場的激情滿滿來看
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經典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統并聯擴容靈活，器件成本優勢明顯，且標準封裝容易找替代品，廣泛應用于中小功率范圍。在單管電驅應用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯來實現方案。用于最新汽車級EDT2芯片的器件參數Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數差異小，并聯降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內單管封裝額定電
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證券時報e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會。與會同志圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產業可能造成的影響等進行了討論。下一步，節能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細化各方責任要求；加大綜合利用先進技術推廣力度，以技術創新帶動產業升級；宣傳推廣典型經驗做法，培育壯大骨干企業，提高動力電池回收利用水平。
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IT之家 4 月 27 日消息，名爵在印度推出了旗下第二款電動汽車 ——MG Comet EV，起價 79.8 萬盧比（IT之家備注：當前約 67591 元人民幣），這也是目前印度最便宜的一款電動汽車。名爵 Comet EV 定位為城市小快艇，采用雙門四座設計，充電一次可行駛 230 公里。作為對比，塔塔四門 Tiago 電動車型的續航里程為 250-315 公里，起價為 84.9 萬盧比；而五菱 Air EV 四座版目前在國內起價為 7.68 萬元。據公開資料，“Comet”來自于
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大家應該還記得，當遭受國補退坡重創的電動汽車于2019-2020年間慢慢恢復元氣，開始走出國補退坡的陰影時，市面上開始出現了一些在性能上追平甚至超越傳統燃油車的電動汽車，當時的電動車市場呈現出來的是典型的啞鈴型結構：便宜的A00級車型和30萬以上的高端車型（包括部分B級車和C級車）賣得很好，但在10-30萬的主流區間，電動車企的表現一直比較慘淡。這種市場格局在2016-2021國內乘用車分級別電動化率走勢圖上一展無遺，歷時五年的時間，A00車已經達到了90%以上的滲透率。這兩年來，市場格局風云變幻，正如歐
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人紅是非多，以嘴大聞名業界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時間，余承東執掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認證。?當雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業務的最高戰略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關鍵的是，華為創始人任正非特意在決議文件中強調不能使用’華
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以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導體材料具有高熱導率、高擊穿場強、高飽和電子漂移速率等特點，可以極大滿足新能源汽車電動化、網聯化、智能化發展趨勢的要求，對新能源汽車發展具有重要意義。《中國電子報》開設“寬禁帶半導體與新能源汽車”專欄，以寬禁帶半導體在新能源汽車范疇的應用為切入點，全面系統報道寬禁帶半導體技術趨勢、市場發展現狀和產業發展困難等。敬請關注。我國新能源汽車產銷量、保有量持續6年居世界首位，為寬禁帶半導體的技術驗證和更新迭代提供了大量應用數據樣本。記者在采訪時領會到，寬禁帶半導體能有效提升新能源汽
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在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創新峰會暨第十屆汽車電子開發者大會上，行業眾咖齊聚一堂探討了有關新能源、電子電氣架構、汽車市場、以及供應鏈發展、自動駕駛、AI經濟等多個熱門話題。英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉認為低碳化和數字化是未來十年很大的推動力。這兩個領域都是英飛凌非常關注的方向，低碳化和數字化會為英飛凌帶來在半導體行業中強勁的增長需求，英飛凌將通過創新的解決方案來達到節能、減少碳排放和數字化的目標。潘大偉在碳減排方面，除了通過創新的解決方案，英
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（一）汽車發展史1.蒸汽汽車的誕生1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置于法國巴黎國家藝術館展出。1804年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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4月12日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國3月份通脹數據，該數據可能將幫助美聯儲決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數收于33684.79點，上漲98.27點，漲幅0.29%，連續第四個交易日上漲，創今年2月17日以來的最高水平；標準普爾500指數收于4108.94點，下跌0.17點；納斯達克指數收于12031.88點，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過2%，蘋果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據媒體報道，法國競爭管理局可能很快就會對蘋果公司展開
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一輛車的命運，當然要靠自身的產品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動汽車市場的發展進程。在本土電動汽車行業，沒有比小鵬G9命運的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運多舛經歷了最初的SKU風波以及上市不到兩天降價兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運的轉折。? ? ? ? ?發布會剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價的迎頭痛擊，T標的光環讓一部分準購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發導致的封控又讓G9
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加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨》里曾說：“世界上凡是人群聚集的地方，談論的話題無外乎三個：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非。”在人頭攢動的理想汽車春季媒體溝通會上，意氣風發的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓，還向在場的媒體朋友們現場授課，講起了“新勢力造車成功學”。東風吹，戰鼓擂，新勢力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是，站在當下這個時間點，底氣最足的確實非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運營
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《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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